Diseño de la rampa garaje: la guía completa con esquemas, características constructivas, video y ejemplo para descargar

La rampa es el elemento arquitectónico que conecta dos pisos con diferentes altitudes; por ende, la rampa es un plano inclinado destinado a superar desniveles. Esta puede ser peatonal o calzada.

En este artículo trataremos las técnicas constructivas que regulan el diseño de la rampa garaje, ocupándose en específico de las rampas de acceso.

Hablaremos de los diferentes tipos de rampas y de las características relacionadas a longitud y pendiente de la rampa.

Esquemas en formato DWG con planos y secciones de los diferentes tipos de rampa y de modelos 3D de los diseños realizados en formato EDF acompañaran e ilustraran este artículo. Serán, por otra parte, inmediatamente disponibles para su descargar y uso como referencias útiles para el diseño.

Para abrir los modelos 3D de los diseños en formato EDF, realizados con Edificius, es posible descargar rápida y libremente el software, para utilizarlo de manera gratuita por 30 días.

 

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Hemos tratado anteriormente el diseño de aparcamientos y como diseñar un garaje. Con este Enfoque Arquitectónico relacionado a la rampa logramos a unir y complementar entre ellos esta temática.

Muchos son elementos que entran en juego para un correcto diseño de la rampa garaje. Exploremos en detalle.

Los tipos de rampas

Según su desarrollo, las rampas se distinguen en lineales y curvas o helicoidales. Las lineales son, a su vez, distintas a las rectilíneas y desfasadas.

Estas tipologías, pueden ser de sentido único o doble sentido.

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Rampa lineal

 

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Rampa Helicoidal

Longitud y pendiente de la rampa

Hablar de dimensiones de las rampas significa hablar de longitud y pendiente.

La pendiente a respetar para construir una rampa garaje debe ajustarse a la máxima posible del 20%, establecida en la mayoría de las normativas nacionales mundiales. Todas las medidas inferiores a esta pendiente máxima, entran en los parámetros de seguridad y accesibilidad.

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Es importante, además, el radio de curvatura vertical en el pasaje entre partes pendientes y zonas planas, para evitar que los vehículos puedan “tocar”; prácticamente la rampa debe ser unida.

Para una rampa de sentido único, la longitud mínima es de 3 m, y 4,5 m sí tiene doble sentido.

Si la rampa tiene una curva, el radio (midiendo el cordón externo) no debería ser inferior a 7 m (para rampas de doble sentido el radio mínimo es de 8,25 m)

Entre del inicio del trayecto en pendiente (parte superior) y el espacio de la vía pública, debería de ser dejado un tramo plano (al menos 3 m), de modo que el conductor a la salida tenga la visual necesaria y no irrumpa en el área pública.

Por otro lado, es importante prever, en fase de diseño, una cuneta para el drenaje del agua al menos en la base del tramo en pendiente (preferentemente también en la cumbre), con una senda peatonal.

En resumen:

Rampas lineales

Dimensiones mínimas de longitud Dimensiones recomendadas de longitud
Único sentido 3,00 m 4,00 m
Doble sentido 4,50 m 6,00 m

Rampas curvas

Dimensiones mínimas de longitud Dimensiones recomendadas de longitud
Único sentido 3,00 m 4,00 m
Doble sentido 4,50 m 6,50 m
Dimensiones mínimas de radio de curvatura Dimensiones recomendadas de radio de curvatura
Único sentido 7,00 m 7,50 m
Doble sentido 8,25 m 11,85 m

Como hemos visto anteriormente, la pendiente máxima para ambos tipos de rampas es del 20% (se aconseja 16%).

En cambio, para las rasantes de conexión, la pendiente debe ser del 6% como máximo.

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Rampas Desfasadas

La pavimentación

Otro aspecto a tener en cuenta en el diseño del garaje, es la pavimentación.

El tipo de material seleccionado debe ser, antes que nada, funcional al objetivo (tener un cierto agarre para la rampa, no verse afectado por la sal derramada o arrojada para descongelar el hielo), pero también lograr un resultado estético agradable.

Además de la pavimentación en asfalto y concreto, consideramos aquellas en cemento, en adoquines, y en material sintético.

En particular aquella en cemento representa una óptima solución, mejorada de varias maneras, de las cuales la más notable es aquella de espina de pez. Así se obtienen superficies particularmente adaptadas a los neumáticos con mayor adherencia en cada condición climática.

En las áreas más expuestas al frío y al hielo, puede ser utilizado el adoquín.

Más allá de ser, sin dudas, la cobertura de mejor aspecto estético, posee también la capacidad de aumentar el agarre de las gomas del auto, sobre todo en aquellas zonas poco expuestas a la luz solar que en las estaciones frías puedan resultar deslizantes y, al mismo tiempo, para cuidar también a los peatones en su recorrido a pie.


El adoquín, de hecho, se posiciona sobre la rampa garaje con el lado del corte, es decir la rotura, en subida, de modo que la superficie proporcione un manto áspero y adherente.

Diseño de rampa garaje: descarga los modelos de diseño EDF, plantillas y secciones DWG

Este es el formato DWG, disponible para descargar las plantillas y selecciones de los diferentes tipos de rampas, de las cuales hemos visto algunas imágenes en este artículo.

 

Descarga los DWG en formato .zip de todos los esquemas y diseños para todos los tipos de rampas

Descarga el modelo 3D BIM (archivo .edf) del diseño