{"id":11667,"date":"2019-06-19T10:22:40","date_gmt":"2019-06-19T08:22:40","guid":{"rendered":"http:\/\/biblus.accasoftware.com\/de\/?p=11667"},"modified":"2025-05-08T16:57:44","modified_gmt":"2025-05-08T14:57:44","slug":"bim-im-dienst-der-linearen-infrastrukturen-ifc-rail-eisenbahn-ifc-road-und-ifc-tunnel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/biblus.accasoftware.com\/de\/bim-im-dienst-der-linearen-infrastrukturen-ifc-rail-eisenbahn-ifc-road-und-ifc-tunnel\/","title":{"rendered":"BIM im Dienst der linearen Infrastrukturen: IFC Rail (Eisenbahn), IFC Road und IFC Tunnel"},"content":{"rendered":"

Die Fallstudie des Hauptbahnhofs von Neapel und des Eisenbahnabschnitts Neapel-Rom zeigt das unglaubliche Potenzial von BIM f\u00fcr Eisenbahninfrastrukturen<\/p>\n

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Die Integration von\u00a0BIM<\/strong>,\u00a0kollaborativer Datenaustauschplattform<\/strong> (CDE,\u00a0<\/strong>siehe UNI 11337) und Echtzeit-Rendering<\/strong>-Funktionen hat den Anwendungsbereich digitaler Tools f\u00fcr den AEC-Sektor erheblich erweitert. Die Digitalisierungswerkzeuge k\u00f6nnen mit der gleichen Philosophie und Vorteilen eingesetzt werden, von der Innenarchitektur \u00fcber Entwurf\/Realisierung von Geb\u00e4uden bis hin zu gro\u00dfen linearen Infrastrukturen (Stra\u00dfen, Eisenbahnen, Aqu\u00e4dukten und Tunneln).<\/p>\n

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Virtuelle Umgebungen sind besonders bei gro\u00dfen Infrastrukturprojekten von Vorteil, da sie Entwurfsprobleme bereits vor dem eigentlichen Bau aufzeigen k\u00f6nnen. Bei Infrastrukturprojekten spielen einige Themen wie Budget, Planung und vor allem Risiko eine wichtige Rolle.<\/p>\n

Die Digitalisierung der Infrastrukturen bietet die M\u00f6glichkeit, reale Simulationen<\/strong> in einer virtuellen Umgebung zu reproduzieren, wodurch bereits am digitalen Modell eine Reihe pr\u00e4ventiver Auswertungen durchgef\u00fchrt werden k\u00f6nnen (Digital Twin<\/em>).<\/p>\n

Dank BIM wird es m\u00f6glich, vor Ort physische Elemente mit homologen virtuellen Elementen zu verkn\u00fcpfen, um die physische Umgebung mit dem virtuellen Modell zu verbinden. Dar\u00fcber hinaus ist es dank der Sensoren und des IoT m\u00f6glich, eine ganze Reihe von Szenarien zu erstellen, an denen Simulationen durchgef\u00fchrt werden k\u00f6nnen.<\/p>\n

Die Verwaltung durch eine geeignete Umgebung f\u00fcr den Datenaustausch mit Visualisierungs-, Abfrage- und Verwaltungsfunktionen von f\u00f6derierten IFC-Modellen im offenen Format erm\u00f6glicht ein effizientes Design und Management der Infrastruktur<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n

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Virtual Reality<\/strong> erm\u00f6glicht es auch, Fehler und Inkonsistenzen im Projekt zu vermeiden, da der Entwerfer selbst in das Modell eintreten und so einen unerwarteten Anstieg von Kosten und Zeit vermeiden kann. So k\u00f6nnen z.B. Fahrer den Zugverkehr simulieren und die korrekte Positionierung der Beschilderung noch vor der eigentlichen Installation \u00fcberpr\u00fcfen.<\/p>\n<\/div>\n

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\"IFC-Modell<\/p>\n

IFC-Modell des Hauptbahnhofs in Neapel<\/p>\n<\/div>\n

IFC Rail, das Projekt von buildingSMART International<\/h2>\n

buildingSMART International untersucht, wie der offene IFC-Standard f\u00fcr lineare Infrastrukturen umgesetzt werden kann.<\/p>\n

Lineare Infrastrukturen sind jene Werke (Eisenbahnen, Tunnel, Stra\u00dfen, Aqu\u00e4dukte), bei denen eine Dimension im Vergleich zu den anderen eindeutig vorherrscht. Diese Arbeiten k\u00f6nnen untersucht, berechnet und entworfen werden, indem der gesamte Abschnitt\/Netzwerk in Abschnitte mit homogenen Eigenschaften unterteilt wird.<\/p>\n

Im Jahr 2018 startete buildingSMART International anl\u00e4sslich des internationalen Gipfels in Paris das Projekt „IFC Rail<\/strong>“ dank einer Vereinbarung, die von verschiedenen Branchenvertretern unterzeichnet wurde. Dies f\u00fchrte auch zum „Railway Room<\/em>„, durch den dieses komplexe Projekt erfolgreich koordiniert und ein zunehmend kollaborativer Prozess unter allen Mitgliedern des Arbeitsteams entwickelt wurde.<\/p>\n

Im M\u00e4rz 2019 pr\u00e4sentierte das Projektteam \u201cIFC Rail<\/em>\u201d die Fortschritte erfolgreich auf dem\u00a0BSI-Gipfel in D\u00fcsseldorf, an dem auch ACCA teilnahm.<\/p>\n

Das Potenzial von BIM und IFC erstreckt sich auch auf den Stra\u00dfensektor (IFC Road<\/strong>) und den Entwurf\/Bau von Tunneln (IFC Tunnel<\/strong>).<\/p>\n

Ein Beispiel f\u00fcr die Digitalisierung der Infrastruktur: der „Garibaldi“ Hauptbahnhof in Neapel<\/span><\/h2>\n

Das Gesamtmodell, bestehend aus der F\u00f6deration von 50 IFC-Modellen, wurde auf der CDE-Plattform usBIM.platform hochgeladen, welche erm\u00f6glicht, die verschiedenen Modelle und Objekte zu visualisieren, denen Dokumente, Informationen und Daten zugeordnet sind.<\/p>\n

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\"Garibaldi\"<\/p>\n

„Garibaldi“-Hauptbahnhof: IFC-Modell<\/p>\n<\/div>\n

Der gro\u00dfe Vorteil von usBIM.platform ist, dass ein so komplexes Modell mit einem normalen Browser (Google Chrome, Internet Explorer usw.) angezeigt werden kann.<\/p>\n

In diesem konkreten Fall ist es auch m\u00f6glich, \u00fcber das in der Plattform enthaltene GIS Open BIM<\/strong> direkt auf dasselbe Modell zuzugreifen.<\/p>\n

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\"Garibaldi\"<\/p>\n

„Garibaldi“-Hauptbahnhof in Neapel: IFC-Modell<\/p>\n<\/div>\n

Neben der 3D-Visualisierung des BIM-Modells ist es auch m\u00f6glich, dieses pers\u00f6nlich zu navigieren und dank der Verwendung spezifischer Funktionen das gesamte Potenzial von Echtzeit-Rendering<\/strong> und immersiver virtueller Realit\u00e4t<\/strong> zu nutzen. In diesem Modus kann auch in komplexen Modellen einfach und intuitiv navigiert werden.<\/p>\n

Es ist auch m\u00f6glich, das Projekt zu \u00e4ndern und das Modell automatisch zu aktualisieren.<\/p>\n

Au\u00dferdem ist es m\u00f6glich, ein beliebiges Objekt auszuw\u00e4hlen und die damit verbundenen Eigenschaften und Dokumente (technische Datenbl\u00e4tter, Fotos, Wartungsdaten usw.) anzuzeigen.<\/p>\n

Immersive virtuelle Realit\u00e4t und Railway<\/h2>\n

Durch die immersive virtuelle Realit\u00e4t<\/em> wird eine Umgebung vollst\u00e4ndig neu erstellt und der Betrachter in ein neues, v\u00f6llig virtuelles Szenario eingef\u00fchrt.<\/p>\n

Mittels Einsatz von Viewern und speziellen Controllern isoliert sich der Benutzer von der Realit\u00e4t und taucht in ein virtuelles Modell ein, in dem er sich bewegen und mit den vorhandenen Objekten interagieren kann.<\/p>\n

Die dynamische Integration zwischen architektonischem BIM-Entwurf und immersiver virtueller Realit\u00e4t er\u00f6ffnet neue Grenzen f\u00fcr Entwurfserfahrungen<\/strong> und Nutzbarkeit des BIM-Modells<\/strong> durch die verschiedenen am Erstellungs- und Pflegeprozess des digitalen Modells beteiligten Stakeholders.<\/p>\n

Aus der Interaktion mit dem Kunden<\/strong>, der bereits in der Entwurfsphase direkt in die Entscheidungsfindung einbezogen werden kann, ergeben sich interessante Effekte. Angefangen bei einfachen Entscheidungen wie M\u00f6bel- oder Dekorentscheidungen bis hin zu anspruchsvolleren funktionalen und architektonischen Entscheidungen.<\/p>\n

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\"Garibaldi\"<\/p>\n

„Garibaldi“-Hauptbahnhof\u00a0 in Neapel: VRI-Navigation<\/p>\n<\/div>\n

#TagBIM f\u00fcr Railway<\/span><\/h2>\n

Ein sehr interessantes Feature, welches von der kollaborativen Plattform geboten wird, ist #TagBIM, durch das Objekte auf einfache und intuitive Weise „beschriftet“ werden k\u00f6nnen.<\/p>\n

Die #TagBIM sind strukturierte alphanumerische Zeichenfolgen mit Attributen (#Tag), mit denen ein Preislistenposten eindeutig identifiziert werden kann.<\/strong><\/p>\n

Es geht darum, in jeder Preisliste vorhandene Bauprodukte zu \u201etaggen\u201c<\/strong> (indem die charakteristischsten Eigenschaften hervorgehoben werden), aber auch jedes in jedem BIM-Modell vorhandene Objekt zu charakterisieren: Auf diese Weise wird es einfach, die unmittelbare Korrespondenz zwischen den vorhandenen Objekten eines BIM-Modells und den in einer Preisliste aufgef\u00fchrten Posten zu erstellen.<\/p>\n

Zusammengefasst kann man sagen, dass die Verwendung einer #TagBIM-Zeichenfolge viele Vorteile hat:<\/p>\n

Um die Wartung<\/strong>, Verwaltung<\/strong> und Modernisierung<\/strong> des Hauptbahnhofs von Neapel auf der Piazza Garibaldi zu optimieren, hat das B\u00fcro Minnucci Associati<\/strong><\/a> ein vollst\u00e4ndiges und detailliertes BIM-IFC-Modell<\/strong> mit Millionen von Objekten mit Informationen, technischen Datenbl\u00e4ttern, strukturellen\/thermischen Daten und vieles mehr realisiert.<\/p>\n