proyecto de rampa garaje con software BIM

Cómo diseñar una rampa de garaje, la guía técnica completa y profesional

Cómo diseñar una rampa de garaje: aquí la guía con indicaciones técnicas esenciales para ingenieros y arquitectos y un ejemplo práctico, archivos DWG y modelo 3D para descargar

En esta guía explico los principales aspectos a tener en cuenta al diseñar una rampa de garaje y le proporciono un proyecto completo con planos dwg y un modelo BIM en 3D, todo descargable y editable mediante un software profesional para ingenieros y arquitectos.

planimetría proyecto rampa de garaje - realizado con Edificius - software BIM arquitectura

Planimetría rampa de garaje – realizado con Edificius

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Hemos tratado anteriormente el diseño de aparcamientos y como diseñar un garaje. Con esta guía relacionada a la rampa, logramos unir y complementar entre ellos esta temática.

Dicho esto, existen muchos elementos que entran en juego para diseñar una rampa de garaje correctamente. Exploremos en detalle.

Los tipos de rampas

La rampa, es el elemento arquitectónico que conecta dos pisos con diferentes alturas; por ende, la rampa es un plano inclinado destinado a superar desniveles. Esta puede ser peatonal o calzada.

Según su desarrollo, las rampas se distinguen en lineales, curvas o helicoidales. Las lineales son, a su vez, distintas a las rectilíneas y desfasadas.

Estas tipologías, puede ser unidireccional o bidireccional.

planta rampa lineal - proyecto rampa de garaje - realizado con Edificius - software BIM arquitectura

Planta rampa lineal – realizado con Edificius

 

planta de la rampa helicoidal bidireccional - proyecto rampa de garaje - realizado con Edificius - software BIM arquitectura

Planta de la rampa helicoidal bidireccional – realizado con Edificius

Longitud y pendiente de la rampa

Hablar de dimensiones de las rampas significa hablar de longitud y pendiente.

La pendiente a respetar para construir una rampa garaje debe ajustarse a la máxima posible del 20%, establecida en la mayoría de las normativas nacionales mundiales. Todas las medidas inferiores a esta pendiente máxima, entran en los parámetros de seguridad y accesibilidad.

sección de rampa helicoidal - plano del proyecto rampa de garaje - realizado con Edificius - software BIM arquitectura

Sección de rampa helicoidal – realizado con Edificius

Es importante, además, el radio de curvatura vertical en el pasaje entre partes pendientes y zonas planas, para evitar que los vehículos puedan “tocar”; prácticamente la rampa debe ser unida.

Para una rampa unidireccional, la longitud mínima es de 3 m, y 4,5 m sí es bidireccional.

Si la rampa tiene una curva, el radio (midiendo el cordón externo) no debería ser inferior a 7 m (para rampas bidireccional el radio mínimo es de 8,25 m)

Entre del inicio del trayecto en pendiente (parte superior) y el espacio de la vía pública, debería de ser dejado un tramo plano (al menos 3 m), de modo que el conductor a la salida tenga la visual necesaria y no irrumpa en el área pública.

Por otro lado, es importante prever, en fase de diseño, una cuneta para el drenaje del agua al menos en la base del tramo en pendiente (preferentemente también en la cumbre), con una senda peatonal.

En resumen:

Rampas lineales

Dimensiones mínimas de longitudDimensiones recomendadas de longitud
Unidireccional3,00 m4,00 m
Bidireccional4,50 m6,00 m

Rampas curvas

Dimensiones mínimas de longitudDimensiones recomendadas de longitud
Unidireccional3,00 m4,00 m
Bidireccional4,50 m6,50 m
Dimensiones mínimas de radio de curvaturaDimensiones recomendadas de radio de curvatura
Unidireccional7,00 m7,50 m
Bidireccional8,25 m11,85 m

Como hemos visto anteriormente, la pendiente máxima para ambos tipos de rampas es del 20% (se aconseja 16%).

En cambio, para las rasantes de conexión, la pendiente debe ser del 6% como máximo.

planta rampas desfasadas - proyecto rampa de garaje - realizado con Edificus - software BIM arquitectura

Planta rampas desfasadas – realizado con Edificus

La pavimentación

Otro aspecto a tener en cuenta en el diseño del garaje, es la pavimentación.

El tipo de material seleccionado debe ser, antes que nada, funcional al objetivo (tener un cierto agarre para la rampa, no verse afectado por la sal derramada o arrojada para descongelar el hielo), pero también lograr un resultado estético agradable.

Además de la pavimentación en asfalto y concreto, consideramos aquellas en cemento, en adoquines, y en material sintético.

En particular aquella en cemento representa una óptima solución, mejorada de varias maneras, de las cuales la más notable es aquella de espina de pez. Así se obtienen superficies particularmente adaptadas a los neumáticos con mayor adherencia en cada condición climática.

En las áreas más expuestas al frío y al hielo, puede ser utilizado el adoquín.

Más allá de ser, sin dudas, la cobertura de mejor aspecto estético, posee también la capacidad de aumentar el agarre de las gomas del auto, sobre todo en aquellas zonas poco expuestas a la luz solar que en las estaciones frías puedan resultar deslizantes y, al mismo tiempo, para cuidar también a los peatones en su recorrido a pie.


El adoquín, de hecho, se posiciona sobre la rampa garaje con el lado del corte, es decir la rotura, en subida, de modo que la superficie proporcione un manto áspero y adherente.

Diseño de rampa garaje: descarga los modelos de diseño EDF, plantillas y secciones DWG

Este es el formato DWG, disponible para descargar las plantillas y selecciones de los diferentes tipos de rampas, de las cuales hemos visto algunas imágenes en este artículo.

Descarga los DWG en formato .zip de todos los esquemas de los diferentes tipos de rampas

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