{"id":19450,"date":"2023-06-09T18:26:10","date_gmt":"2023-06-09T16:26:10","guid":{"rendered":"https:\/\/biblus.accasoftware.com\/fr\/?p=19450"},"modified":"2025-01-08T14:03:59","modified_gmt":"2025-01-08T13:03:59","slug":"classification-et-gestion-des-risques-des-infrastructures-existantes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/biblus.accasoftware.com\/fr\/classification-et-gestion-des-risques-des-infrastructures-existantes\/","title":{"rendered":"Classification et gestion des risques des infrastructures existantes"},"content":{"rendered":"

L’\u00e9tude de cas de l’autoroute italienne A3 et l’application de m\u00e9thodes exp\u00e9rimentales pour la gestion des infrastructures existantes<\/p>\n

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Le d\u00e9veloppement \u00e9conomique et social est \u00e9troitement li\u00e9 aux services qu’un pays offre \u00e0 ses utilisateurs, dont l’un est sans aucun doute le r\u00e9seau routier.\u00a0Aujourd’hui plus que jamais, l’absence, ou un lien inad\u00e9quat entre les villes, pr\u00e9sente un probl\u00e8me important\u00a0: premi\u00e8rement en termes de s\u00e9curit\u00e9 pour les personnes b\u00e9n\u00e9ficiant des infrastructures, deuxi\u00e8mement en termes de continuit\u00e9 du service afin de garantir un r\u00e9seau socio-\u00e9conomique fonctionnel.<\/p>\n

De ce point de vue, les points faibles du r\u00e9seau sont sans aucun doute les infrastructures telles que les ponts, les viaducs et les tunnels.<\/p>\n

C’est pourquoi la classification des risques et la gestion intelligente des infrastructures sont essentielles pour garantir la s\u00e9curit\u00e9 publique. Pour ce faire, il est utile d’utiliser des outils sp\u00e9cifiques\u00a0 de logiciel de gestion des ponts<\/a> de \u00a0capables de surveiller tous les aspects du processus de gestion de la maintenance, de la compr\u00e9hension de la d\u00e9gradation des infrastructures au fil du temps \u00e0 l’identification des actifs n\u00e9cessitant r\u00e9paration ou remplacement.<\/p>\n

Dans cet article, nous vous d\u00e9crivons bri\u00e8vement une \u00e9tude de cas<\/em> relative du tron\u00e7on autoroutier A3, qui relie Naples \u00e0 Salerne en Campanie, men\u00e9e par le CUGRI<\/strong> (Centre Interuniversitaire de Recherche pour la Pr\u00e9vision et la Pr\u00e9vention des Grands Risques) et S.P.N. S.p.A.<\/strong> (Salerno Pompei Napoli S.p.A.) et \u00e0, votre disposition en t\u00e9l\u00e9chargement le document complet de la recherche au format pdf.<\/p>\n

\"Archive

Lignes directrices pour la classification des risques et la gestion des ponts<\/h2>\n

Les points faibles du r\u00e9seau routier italien peuvent \u00eatre repr\u00e9sent\u00e9s par les ponts, les viaducs et les tunnels. En effet, il arrive souvent que l’accessibilit\u00e9 de routes longues de plusieurs dizaines de kilom\u00e8tres soit compromise par certains dommages pr\u00e9sents sur un seul pont. En plus de cela, il faut tenir compte de la morphologie du pays qui conduit \u00e0 un syst\u00e8me tr\u00e8s complexe et articul\u00e9, au point d’avoir 180 000 km divis\u00e9s en environ\u00a0:<\/p>\n