{"id":5119,"date":"2026-06-05T14:10:44","date_gmt":"2026-06-05T12:10:44","guid":{"rendered":"http:\/\/biblus.accasoftware.com\/fr\/?p=5119"},"modified":"2026-06-05T14:10:47","modified_gmt":"2026-06-05T12:10:47","slug":"comment-concevoir-un-parking-guide-technique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/biblus.accasoftware.com\/fr\/comment-concevoir-un-parking-guide-technique\/","title":{"rendered":"Conception de parking: un guide avec dimensions et types"},"content":{"rendered":"<p class=\"sommario\">Vous devez r\u00e9aliser le projet d&rsquo;un parking? Voici les types et les dimensions \u00e0 respecter et un exemple dwg \u00e0 t\u00e9l\u00e9charger gratuitement pour vous inspirer<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>La conception de parkings peut \u00eatre complexe, il faut prendre en compte la taille moyenne des v\u00e9hicules, l&rsquo;espace n\u00e9cessaire aux man\u0153uvres, le type de b\u00e2timent auquel il est associ\u00e9. Si vous \u00eates confront\u00e9 \u00e0 la conception d&rsquo;un parking, il est indispensable de&nbsp;:&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li>utiliser un <a href=https:\/\/www.accasoftware.com\/fr\/logiciel-conception-de-batiments-3d>logiciel de conception architecturale<\/a> pour cr\u00e9er des places, des routes, des parterres, des \u00e9clairages ext\u00e9rieurs, etc.<\/li>\n<li>conna\u00eetre une s\u00e9rie d&rsquo;informations sur les dimensions et les param\u00e8tres \u00e0 respecter pour une conception efficace.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Voici un guide pratique et un <a href=\"https:\/\/cloud.usbim.com\/home\/workspaces?workspace_id=24969&amp;folder_id=3425696\">exemple de projet de parking (.edf, .ifc, dwg)<\/a>\u00a0\u00e0 t\u00e9l\u00e9charger gratuitement.<\/p>\n<div  class='avia-slideshow av-7ybohb-870206f07c23faf06e6de04ac74c65b9 avia-slideshow-gallery av_slideshow avia-slide-slider  avia-builder-el-0  el_before_av_slideshow  avia-builder-el-first  av-slideshow-ui av-control-default 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title='rendu-d-un-parking-vue-depuis-le-haut' alt='rendu d&#039;un parking : vue depuis le haut | BibLus' srcset=\"https:\/\/biblus.accasoftware.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/10\/rendu-d-un-parking-vue-depuis-le-haut.jpg 800w, https:\/\/biblus.accasoftware.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/10\/rendu-d-un-parking-vue-depuis-le-haut-300x169.jpg 300w, https:\/\/biblus.accasoftware.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/10\/rendu-d-un-parking-vue-depuis-le-haut-768x432.jpg 768w, https:\/\/biblus.accasoftware.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/10\/rendu-d-un-parking-vue-depuis-le-haut-705x397.jpg 705w, https:\/\/biblus.accasoftware.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/10\/rendu-d-un-parking-vue-depuis-le-haut-284x160.jpg 284w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/div><\/li><li  class='avia-slideshow-slide av-7ybohb-870206f07c23faf06e6de04ac74c65b9__1  slide-2 slide-even'><div data-rel='slideshow-1' class='avia-slide-wrap '   ><img decoding=\"async\" fetchpriority=\"high\" class=\"wp-image-14131 avia-img-lazy-loading-not-14131\"  src=\"https:\/\/biblus.accasoftware.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/10\/rendu-d-un-parking-de-90-e1646125609919.jpg\" width=\"743\" height=\"450\" title='rendu-d-un-parking-de-90' alt='rendu d&#039;un parking de 90\u00b0 | BibLus'   \/><\/div><\/li><li  class='avia-slideshow-slide av-7ybohb-870206f07c23faf06e6de04ac74c65b9__2  slide-3 slide-odd'><div data-rel='slideshow-1' class='avia-slide-wrap '   ><img decoding=\"async\" fetchpriority=\"high\" class=\"wp-image-14130 avia-img-lazy-loading-not-14130\"  src=\"https:\/\/biblus.accasoftware.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/10\/rendu-d-interieur-d-un-parking-e1646125665136.jpg\" width=\"743\" height=\"450\" title='rendu-d-int\u00e9rieur-d-un-parking' alt='rendu d&#039;int\u00e9rieur d&#039;un parking | BibLus'   \/><\/div><\/li><\/ul><div class='avia-slideshow-arrows avia-slideshow-controls' ><a href='#prev' class='prev-slide  avia-svg-icon avia-font-svg_entypo-fontello' data-av_svg_icon='left-open-big' data-av_iconset='svg_entypo-fontello' tabindex='-1' title=\"Pr\u00e9c\u00e9dent\"><svg version=\"1.1\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"15\" height=\"32\" viewBox=\"0 0 15 32\" preserveAspectRatio=\"xMidYMid meet\" aria-labelledby='av-svg-title-1' aria-describedby='av-svg-desc-1' role=\"graphics-symbol\" aria-hidden=\"true\">\n<title id='av-svg-title-1'>Pr\u00e9c\u00e9dent<\/title>\n<desc id='av-svg-desc-1'>Pr\u00e9c\u00e9dent<\/desc>\n<path d=\"M14.464 27.84q0.832 0.832 0 1.536-0.832 0.832-1.536 0l-12.544-12.608q-0.768-0.768 0-1.6l12.544-12.608q0.704-0.832 1.536 0 0.832 0.704 0 1.536l-11.456 11.904z\"><\/path>\n<\/svg><span class='avia_hidden_link_text'>Pr\u00e9c\u00e9dent<\/span><\/a><a href='#next' class='next-slide  avia-svg-icon avia-font-svg_entypo-fontello' data-av_svg_icon='right-open-big' data-av_iconset='svg_entypo-fontello' tabindex='-1' title=\"Suivant\"><svg version=\"1.1\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"15\" height=\"32\" viewBox=\"0 0 15 32\" preserveAspectRatio=\"xMidYMid meet\" aria-labelledby='av-svg-title-2' aria-describedby='av-svg-desc-2' role=\"graphics-symbol\" aria-hidden=\"true\">\n<title id='av-svg-title-2'>Suivant<\/title>\n<desc id='av-svg-desc-2'>Suivant<\/desc>\n<path d=\"M0.416 27.84l11.456-11.84-11.456-11.904q-0.832-0.832 0-1.536 0.832-0.832 1.536 0l12.544 12.608q0.768 0.832 0 1.6l-12.544 12.608q-0.704 0.832-1.536 0-0.832-0.704 0-1.536z\"><\/path>\n<\/svg><span class='avia_hidden_link_text'>Suivant<\/span><\/a><\/div><div class='avia-slideshow-dots avia-slideshow-controls'><a href='#1' class='goto-slide active' >1<\/a><a href='#2' class='goto-slide ' >2<\/a><a href='#3' class='goto-slide ' >3<\/a><\/div><\/div>\n<h2 id=\"parking-definition-et-typologies\">Parking&nbsp;:&nbsp;d\u00e9finition et typologies<\/h2>\n<p>Le parking est un espace sp\u00e9cialement con\u00e7u pour tous les usagers de la route afin qu&rsquo;ils puissent garer leurs v\u00e9hicules en toute s\u00e9curit\u00e9. C&rsquo;est donc un lieu, un espace ou une zone, destin\u00e9 au stationnement des v\u00e9hicules.<\/p>\n<p>Les parkings, m\u00eame si cela peut sembler \u00e9vident aujourd&rsquo;hui, trouvent leur <em>ratio<\/em> dans l&rsquo;objectif de sauvegarde de l&rsquo;ordre public dans la r\u00e9gulation des activit\u00e9s routi\u00e8res&nbsp;:&nbsp;le d\u00e9p\u00f4t de v\u00e9hicules pour le stationnement est donc r\u00e9glement\u00e9 par la pr\u00e9vision de ces espaces appropri\u00e9s r\u00e9serv\u00e9s \u00e0 cet effet et par l&rsquo;utilisation obligatoire de ceux-ci, pour \u00e9viter qu&rsquo;un \u00e9ventuel abandon d\u00e9sordonn\u00e9 et al\u00e9atoire des v\u00e9hicules puisse provoquer le blocage de la circulation routi\u00e8re.<\/p>\n<div id=\"attachment_34291\" style=\"width: 809px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-34291\" class=\"size-full wp-image-34291 lazyload\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" data-src=\"https:\/\/biblus.accasoftware.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/07\/rendre-le-projet-de-parking.webp\" alt=\"Rendre le projet de parking\" width=\"799\" height=\"484\" \/><p id=\"caption-attachment-34291\" class=\"wp-caption-text\"><noscript><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-34291 lazyload\" src=\"https:\/\/biblus.accasoftware.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/07\/rendre-le-projet-de-parking.webp\" alt=\"Rendre le projet de parking\" width=\"799\" height=\"484\" srcset=\"https:\/\/biblus.accasoftware.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/07\/rendre-le-projet-de-parking.webp 799w, https:\/\/biblus.accasoftware.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/07\/rendre-le-projet-de-parking-300x182.webp 300w, https:\/\/biblus.accasoftware.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/07\/rendre-le-projet-de-parking-768x465.webp 768w, https:\/\/biblus.accasoftware.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/07\/rendre-le-projet-de-parking-705x427.webp 705w, https:\/\/biblus.accasoftware.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/07\/rendre-le-projet-de-parking-264x160.webp 264w\" sizes=\"(max-width: 799px) 100vw, 799px\" \/><\/noscript> Rendre le projet de parking<\/p><\/div>\n<p>\u00c0 juste titre, donc, le projet de parkings repr\u00e9sente un aspect important du syst\u00e8me de mobilit\u00e9 urbaine&nbsp;:&nbsp;contrairement \u00e0 ce que l&rsquo;on croit, en effet, la fluidit\u00e9 de la circulation est fortement influenc\u00e9e par les conditions de stationnement.<\/p>\n<p>Dans cet article, je parle du projet de parkings en nous r\u00e9f\u00e9rant \u00e0 lui dans le sens le plus g\u00e9n\u00e9ral du terme. Je ne peux cependant pas omettre de rapporter au moins la distinction terminologique correcte&nbsp;:&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li><strong>parking :<\/strong> espace r\u00e9serv\u00e9 au stationnement de plusieurs automobiles sur les routes et places urbaines, dans des zones hors de la chauss\u00e9e dans des structures ou locaux avec la man\u0153uvre du v\u00e9hicule effectu\u00e9e par le conducteur ;<\/li>\n<li><strong>garage :<\/strong> local ou structure destin\u00e9e au stationnement d&rsquo;un ou plusieurs automobiles avec la man\u0153uvre du v\u00e9hicule effectu\u00e9e par le conducteur ;<\/li>\n<li><strong>autogarage :<\/strong> local ou structure destin\u00e9e au stationnement de plusieurs automobiles avec la man\u0153uvre du v\u00e9hicule effectu\u00e9e par le personnel charg\u00e9 ;<\/li>\n<li><strong>autosilos :<\/strong> volume destin\u00e9 au stationnement des automobiles avec la man\u0153uvre effectu\u00e9e par des dispositifs m\u00e9caniques.<\/li>\n<\/ul>\n<h2 id=\"classification-des-parkings\">Classification des parkings<\/h2>\n<p>En fonction de la forme architecturale, nous classifions les parkings en&nbsp;:&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li><strong>couverts<\/strong> \u2013 ce sont des zones ferm\u00e9es sp\u00e9cialement con\u00e7ues pour le stationnement des v\u00e9hicules. Dans un lieu ferm\u00e9 ou au sous-sol d&rsquo;un b\u00e2timent, ils peuvent accueillir \u00e0 la fois des voitures et des motos. Le parking couvert est compos\u00e9 de plusieurs niveaux ou \u00e9tages et le passage d&rsquo;un niveau \u00e0 l&rsquo;autre est assur\u00e9 par des rampes ;<\/li>\n<li><strong>ouverts<\/strong> \u2013 les parkings ext\u00e9rieurs sont des espaces \u00e0 un \u00e9tage, sp\u00e9cialement con\u00e7us pour le stationnement des v\u00e9hicules. Tr\u00e8s \u00e9conomiques, ils n&rsquo;ont pas besoin de ventilateurs et utilisent la lumi\u00e8re naturelle comme \u00e9clairage, contrairement aux parkings couverts qui consomment beaucoup plus de ressources (lampes, bouches d&rsquo;a\u00e9ration, ventilateurs, etc.). L&rsquo;une des caract\u00e9ristiques qu&rsquo;un parking ext\u00e9rieur doit poss\u00e9der est l&rsquo;<strong>am\u00e9nagement paysager<\/strong>, qui sert&nbsp;:&nbsp;\u00e0 masquer les automobiles, \u00e0 maintenir le microclimat, \u00e0 cr\u00e9er un mouvement, \u00e0 att\u00e9nuer les temp\u00e9ratures estivales et comme barri\u00e8res chromatiques et architecturales.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Les parkings peuvent \u00e9galement \u00eatre class\u00e9s en fonction de la fonction qu&rsquo;ils remplissent, de leur rapport avec le contexte urbain et avec la circulation routi\u00e8re.<\/p>\n<p>Nous distinguons&nbsp;:&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li>parkings<strong>\u00a0terminaux<\/strong>, utilis\u00e9s pour des arr\u00eats tr\u00e8s longs ;<\/li>\n<li>parkings<strong>\u00a0\u00e9changeurs<\/strong>, situ\u00e9s en p\u00e9riph\u00e9rie du centre urbain, constituent les n\u0153uds d&rsquo;\u00e9change au sein du tissu urbain ;<\/li>\n<li>parkings<strong>\u00a0\u00e0 rotation<\/strong>, destin\u00e9s aux usagers qui effectuent de courts arr\u00eats.<\/li>\n<\/ul>\n<p>De plus, une zone ou un b\u00e2timent destin\u00e9 \u00e0 un parking peut \u00eatre structur\u00e9 de deux mani\u00e8res, en fonction de la taille et de la forme de la zone \u00e0 affecter au parking&nbsp;:&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li>\u00e0 d\u00e9veloppement<strong>\u00a0horizontal<\/strong>\u00a0(parkings en surface, \u00e0 niveau) ;<\/li>\n<li>\u00e0 d\u00e9veloppement<strong>\u00a0vertical<\/strong>\u00a0(parkings souterrains, en \u00e9l\u00e9vation, mixtes).<\/li>\n<\/ul>\n<div id=\"attachment_36678\" style=\"width: 809px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-36678\" class=\"size-full wp-image-36678 lazyload\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" data-src=\"https:\/\/biblus.accasoftware.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/10\/Vue-exterieure-d-un-parking-a-plusieurs-etages.webp\" alt=\"Vue ext\u00e9rieure d'un parking \u00e0 plusieurs \u00e9tages | Image r\u00e9alis\u00e9e dans Edificius avec le plug-in de usBIM.codesign AI\" width=\"799\" height=\"481\" \/><p id=\"caption-attachment-36678\" class=\"wp-caption-text\"><noscript><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-36678 lazyload\" src=\"https:\/\/biblus.accasoftware.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/10\/Vue-exterieure-d-un-parking-a-plusieurs-etages.webp\" alt=\"Vue ext\u00e9rieure d'un parking \u00e0 plusieurs \u00e9tages | Image r\u00e9alis\u00e9e dans Edificius avec le plug-in de usBIM.codesign AI\" width=\"799\" height=\"481\" \/><\/noscript> <em>Vue ext\u00e9rieure d&rsquo;un parking \u00e0 plusieurs \u00e9tages | Image r\u00e9alis\u00e9e dans <a href=\"https:\/\/www.accasoftware.com\/fr\/logiciel-conception-de-batiments-3d\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Edificius<\/a> avec le plug-in de <a href=\"https:\/\/www.accasoftware.com\/fr\/generateur-architecture-ia\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">usBIM.codesign AI<\/a><\/em><\/p><\/div>\n<p>Parmi les parkings \u00e0 d\u00e9veloppement vertical, nous distinguons&nbsp;:&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li>parkings \u00e0 rampes, subdivis\u00e9s en&nbsp;:&nbsp;\n<ul>\n<li>\u00e0 rampes rectilignes \u00e0 sens unique (sur les c\u00f4t\u00e9s oppos\u00e9s du niveau de stationnement, du m\u00eame c\u00f4t\u00e9 du niveau de stationnement, entre niveaux d\u00e9cal\u00e9s) ;<\/li>\n<li>\u00e0 rampes rectilignes \u00e0 double sens (sur les c\u00f4t\u00e9s oppos\u00e9s du niveau de stationnement, du m\u00eame c\u00f4t\u00e9 du niveau de stationnement, entre niveaux d\u00e9cal\u00e9s) ;<\/li>\n<li>\u00e0 rampes h\u00e9lico\u00efdales \u00e0 sens unique (continues&nbsp;:&nbsp;superpos\u00e9es ou concentriques&nbsp;;&nbsp;discontinues&nbsp;:&nbsp;s\u00e9par\u00e9es et superpos\u00e9es) ;<\/li>\n<li>\u00e0 rampes h\u00e9lico\u00efdales \u00e0 double sens (continues&nbsp;;&nbsp;discontinues et superpos\u00e9es) ;<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>parkings m\u00e9caniques ou silos \u00e0 voitures, subdivis\u00e9s en&nbsp;:&nbsp;\n<ul>\n<li>automatis\u00e9s (\u00e0 emplacement fixe, \u00e0 emplacement mobile, mixtes) ;<\/li>\n<li>semi-automatiques (avec monte-charge central, avec \u00e9l\u00e9vateur d&#8217;emplacements, avec plateformes translantes, mixtes avec trans\u00e9l\u00e9vateur).<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-14146 size-full lazyload\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" data-src=\"https:\/\/biblus.accasoftware.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/10\/rendu-d-un-parking-a-plusieurs-niveaux-developpement-vertical.jpg\" alt=\"rendu d'un parking \u00e0 plusieurs niveaux: d\u00e9veloppement vertical | BibLus\" width=\"797\" height=\"275\" \/><noscript><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-14146 size-full lazyload\" src=\"https:\/\/biblus.accasoftware.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/10\/rendu-d-un-parking-a-plusieurs-niveaux-developpement-vertical.jpg\" alt=\"rendu d'un parking \u00e0 plusieurs niveaux: d\u00e9veloppement vertical | BibLus\" width=\"797\" height=\"275\" srcset=\"https:\/\/biblus.accasoftware.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/10\/rendu-d-un-parking-a-plusieurs-niveaux-developpement-vertical.jpg 797w, https:\/\/biblus.accasoftware.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/10\/rendu-d-un-parking-a-plusieurs-niveaux-developpement-vertical-300x104.jpg 300w, https:\/\/biblus.accasoftware.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/10\/rendu-d-un-parking-a-plusieurs-niveaux-developpement-vertical-768x265.jpg 768w, https:\/\/biblus.accasoftware.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/10\/rendu-d-un-parking-a-plusieurs-niveaux-developpement-vertical-705x243.jpg 705w, https:\/\/biblus.accasoftware.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/10\/rendu-d-un-parking-a-plusieurs-niveaux-developpement-vertical-420x145.jpg 420w\" sizes=\"(max-width: 797px) 100vw, 797px\" \/><\/noscript><\/p>\n<p>\u00c9videmment, un type n&rsquo;est pas meilleur qu&rsquo;un autre en soi. En r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale, cependant, nous pouvons consid\u00e9rer que l&rsquo;exploitation de surface des zones est celle qui est la plus \u00e9conomique du point de vue du co\u00fbt de l&rsquo;installation et de la maintenance, mais peu avantageuse du point de vue de l&rsquo;exploitation de la zone.<\/p>\n<p>La r\u00e9alisation en sous-sol, en revanche, bien que justifi\u00e9e du point de vue de l&rsquo;exploitation de la surface, s&rsquo;av\u00e8re plus co\u00fbteuse en construction, impliquant non seulement les travaux de fouille mais aussi ceux d&rsquo;imperm\u00e9abilisation qui font consid\u00e9rablement augmenter les co\u00fbts.<\/p>\n<p>Le parking qui semble le plus rationnel du point de vue de l&rsquo;utilisation de la zone et des co\u00fbts est celui en \u00e9l\u00e9vation qui, cependant, pr\u00e9sente le probl\u00e8me non n\u00e9gligeable de devoir s&rsquo;ins\u00e9rer comme un nouveau b\u00e2timent parmi ceux existants (ce qui, souvent, dans les centres urbains est tr\u00e8s difficile).<\/p>\n<h2 id=\"dimension-parking-les-parametres-des-places-de-stationnement\">Dimension parking: les param\u00e8tres des places de stationnement<\/h2>\n<p>Le dimensionnement de base des espaces pour l\u2019admission ou le stationnement de v\u00e9hicules \u00e0 moteur doit commencer par les <strong>dimensions d\u2019encombrement d\u2019une automobile<\/strong> et des relatifs espace de man\u0153uvre. La taille \u00e0 respecter pour les places de stationnement varie selon les pays. Par exemple&nbsp;:&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li>dans l&rsquo;Union europ\u00e9enne et en Suisse, la taille moyenne d&rsquo;une place de stationnement est d&rsquo;environ 5 m\u00e8tres de long sur 2,50 m\u00e8tres de large ;<\/li>\n<li>au <strong>Royaume-Uni<\/strong>, les param\u00e8tres de taille minimale des parkings sont de 2,40 x 4,80 m\u00e8tres.<\/li>\n<li>au <strong>Canada<\/strong>, toutefois, la taille minimale requise pour la place de stationnement est de 2,60 x 5,20 m\u00e8tres.<\/li>\n<li>aux <strong>\u00c9tats-Unis<\/strong>, les exigences minimales en mati\u00e8re de d\u00e9crochage sont g\u00e9n\u00e9ralement de 5,48 x 2,44 m\u00e8tres (18 pieds x 96 pouces), bien qu\u2019il existe des variations dans certains \u00c9tats.<\/li>\n<\/ul>\n<p>M\u00eame pour la largeur des voies de circulation il est n\u00e9cessaire de respecter des conditions minimales. Par exemple<\/p>\n<p>en <strong>Europe<\/strong>, au <strong>Canada<\/strong> et aux <strong>\u00c9tats-Unis<\/strong> pour la construction de parcs de stationnement, garages ou similaires, la largeur de la voie est comprise entre 4,80 m et 5,00 m dans les sections situ\u00e9es en avant des garages ou dans les espaces de stationnement orthogonaux de la voie, mais les r\u00e8gles de bonnes pratiques (compte tenu de la tendance \u00e0 augmenter la taille des voitures) pr\u00e9voient une taille accrue de 0,50 cm \u00e0 1,00 m.<br \/>\nL&rsquo;angle d&rsquo;inclinaison de la place de stationnement par rapport \u00e0 la direction de la voie d&rsquo;acc\u00e8s peut \u00eatre de diff\u00e9rents degr\u00e9s.<\/p>\n<ul>\n<li>0\u00b0 (stationnement en cr\u00e9neau, parall\u00e8le au sens de la voie d&rsquo;acc\u00e8s) &#8211; le plus utile, notamment dans les zones urbaines, car il occupe peu de place dans le sens transversal.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id=\"attachment_5291\" style=\"width: 310px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-5291\" class=\"wp-image-5291 size-medium lazyload\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" data-src=\"https:\/\/biblus.accasoftware.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/10\/place-de-stationnement-en-creneau-300x161.jpg\" alt=\"Place de stationnement en cr\u00e9neau\" width=\"300\" height=\"161\" \/><p id=\"caption-attachment-5291\" class=\"wp-caption-text\"><noscript><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-5291 size-medium lazyload\" src=\"https:\/\/biblus.accasoftware.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/10\/place-de-stationnement-en-creneau-300x161.jpg\" alt=\"Place de stationnement en cr\u00e9neau\" width=\"300\" height=\"161\" srcset=\"https:\/\/biblus.accasoftware.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/10\/place-de-stationnement-en-creneau-300x161.jpg 300w, https:\/\/biblus.accasoftware.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/10\/place-de-stationnement-en-creneau.jpg 700w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/noscript> Place de stationnement en cr\u00e9neau<\/p><\/div>\n<p style=\"text-align: center;\"><a class=\"downloaddwg\" href=\"https:\/\/biblus.accasoftware.com\/en\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2018\/10\/Parallel-parking.zip\">T\u00e9l\u00e9chargez maintenant le fichier DWG du sch\u00e9ma de stationnement en cr\u00e9neau<\/a><\/p>\n<ul>\n<li>90\u00b0 (stationnement bataille, perpendiculaire au sens de la voie d&rsquo;acc\u00e8s) &#8211; plus pratique quand un double sens de marche est pr\u00e9vu avec deux rang\u00e9e positionn\u00e9e sur une seule voie de circulation centrale. Cette configuration permet un meilleur rapport mq\/place auto<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-5292 size-medium lazyload\" title=\"sch\u00e9ma parking \u00e0 90\u00b0\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" data-src=\"https:\/\/biblus.accasoftware.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/10\/Place-de-sationnement-en-bataille-300x225.jpg\" alt=\"Place de stationnement en bataille\" width=\"300\" height=\"225\" \/><noscript><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-5292 size-medium lazyload\" title=\"sch\u00e9ma parking \u00e0 90\u00b0\" src=\"https:\/\/biblus.accasoftware.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/10\/Place-de-sationnement-en-bataille-300x225.jpg\" alt=\"Place de stationnement en bataille\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/biblus.accasoftware.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/10\/Place-de-sationnement-en-bataille-300x225.jpg 300w, https:\/\/biblus.accasoftware.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/10\/Place-de-sationnement-en-bataille.jpg 700w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/noscript><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a class=\"downloaddwg\" href=\"https:\/\/biblus.accasoftware.com\/en\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2018\/10\/Perpendicular-parking.zip\">T\u00e9l\u00e9chargez maintenant le fichier DWG du sch\u00e9ma de stationnement en bataille<\/a><\/p>\n<ul>\n<li>places de stationnement inclin\u00e9es vers la voie (parkings en \u00e9pi) &#8211; il existe trois principales places de stationnement de type inclin\u00e9&nbsp;:&nbsp;30\u00b0, 45\u00b0 et 60\u00b0. Ces inclinaisons facilitent la man\u0153uvre d&rsquo;entr\u00e9e et de sortie de la place, permettant d&rsquo;avoir un plus grand nombre de places de stationnement avec la m\u00eame surface par rapport aux places \u00e0 90\u00b0 mais ne peuvent \u00eatre utilis\u00e9es qu&rsquo;avec une circulation \u00e0 sens unique.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-5293 size-medium aligncenter lazyload\" title=\"sch\u00e9ma parking \u00e0 30\u00b0\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" data-src=\"https:\/\/biblus.accasoftware.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/10\/Place-de-stationnement-en-epi-30\u00b0-300x127.jpg\" alt=\"Place-de-stationnement-en-epi-30\u00b0\" width=\"300\" height=\"127\" \/><noscript><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-5293 size-medium aligncenter lazyload\" title=\"sch\u00e9ma parking \u00e0 30\u00b0\" src=\"https:\/\/biblus.accasoftware.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/10\/Place-de-stationnement-en-epi-30\u00b0-300x127.jpg\" alt=\"Place-de-stationnement-en-epi-30\u00b0\" width=\"300\" height=\"127\" srcset=\"https:\/\/biblus.accasoftware.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/10\/Place-de-stationnement-en-epi-30\u00b0-300x127.jpg 300w, https:\/\/biblus.accasoftware.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/10\/Place-de-stationnement-en-epi-30\u00b0.jpg 700w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/noscript><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a class=\"downloaddwg\" href=\"https:\/\/biblus.accasoftware.com\/en\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2018\/10\/Angle-parking-30\u00b0.zip\">T\u00e9l\u00e9chargez maintenant le fichier DWG du sch\u00e9ma de stationnement en \u00e9pi inclin\u00e9 \u00e0 30\u00b0 <\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id=\"attachment_5294\" style=\"width: 310px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-5294\" class=\"wp-image-5294 size-medium lazyload\" title=\"sch\u00e9ma parking \u00e0 45\u00b0\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" data-src=\"https:\/\/biblus.accasoftware.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/10\/Place-de-stationnement-en-epi-45\u00b0-300x174.jpg\" alt=\"Place-de-stationnement-en-\u00e9pi-45\u00b0\" width=\"300\" height=\"174\" \/><p id=\"caption-attachment-5294\" class=\"wp-caption-text\"><noscript><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-5294 size-medium lazyload\" title=\"sch\u00e9ma parking \u00e0 45\u00b0\" src=\"https:\/\/biblus.accasoftware.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/10\/Place-de-stationnement-en-epi-45\u00b0-300x174.jpg\" alt=\"Place-de-stationnement-en-\u00e9pi-45\u00b0\" width=\"300\" height=\"174\" srcset=\"https:\/\/biblus.accasoftware.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/10\/Place-de-stationnement-en-epi-45\u00b0-300x174.jpg 300w, https:\/\/biblus.accasoftware.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/10\/Place-de-stationnement-en-epi-45\u00b0.jpg 700w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/noscript> Place de stationnement en \u00e9pi 45\u00b0<\/p><\/div>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<p style=\"text-align: center;\"><a class=\"downloaddwg\" href=\"https:\/\/biblus.accasoftware.com\/en\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2018\/10\/Angle-parking-45\u00b0.zip\">T\u00e9l\u00e9chargez maintenant le fichier DWG du sch\u00e9ma de stationnement en \u00e9pi inclin\u00e9 \u00e0 45\u00b0<\/a><\/p>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none;\"><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<div id=\"attachment_5295\" style=\"width: 310px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-5295\" class=\"wp-image-5295 size-medium lazyload\" title=\"sch\u00e9ma parking \u00e0 60\u00b0\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" data-src=\"https:\/\/biblus.accasoftware.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/10\/Place-de-stationnement-en-epi-60\u00b0-300x228.jpg\" alt=\"Place-de-stationnement-en-\u00e9pi-60\u00b0\" width=\"300\" height=\"228\" \/><p id=\"caption-attachment-5295\" class=\"wp-caption-text\"><noscript><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-5295 size-medium lazyload\" title=\"sch\u00e9ma parking \u00e0 60\u00b0\" src=\"https:\/\/biblus.accasoftware.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/10\/Place-de-stationnement-en-epi-60\u00b0-300x228.jpg\" alt=\"Place-de-stationnement-en-\u00e9pi-60\u00b0\" width=\"300\" height=\"228\" srcset=\"https:\/\/biblus.accasoftware.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/10\/Place-de-stationnement-en-epi-60\u00b0-300x228.jpg 300w, https:\/\/biblus.accasoftware.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/10\/Place-de-stationnement-en-epi-60\u00b0.jpg 700w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/noscript> Place de stationnement en \u00e9pi 60\u00b0<\/p><\/div>\n<p style=\"text-align: center;\"><a class=\"downloaddwg\" href=\"https:\/\/biblus.accasoftware.com\/en\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2018\/10\/Angle-parking-60\u00b0.zip\">T\u00e9l\u00e9chargez maintenant le fichier DWG du sch\u00e9ma de stationnement en \u00e9pi inclin\u00e9 \u00e0 60\u00b0<\/a><\/p>\n<p>A l\u2019int\u00e9rieur du parking le nombre de places r\u00e9serv\u00e9es aux personnes \u00e0 mobilit\u00e9s r\u00e9duites doit \u00eatre compris dans les stationnements.<\/p>\n<p>Par exemple, aux <strong>\u00c9tats-Unis<\/strong>, une place pour les personnes \u00e0 mobilit\u00e9s r\u00e9duites doit \u00eatre garantie toutes les 25 personnes, alors qu\u2019en <strong>France<\/strong> et en <strong>Italie<\/strong>, elle est d\u2019une place sur 50.<\/p>\n<p>Il doit \u00e9galement y avoir un espace libre \u00e0 gauche et \u00e0 droite du v\u00e9hicule gar\u00e9, de mani\u00e8re \u00e0 permettre l\u2019ouverture compl\u00e8te des portes.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-14147 size-full aligncenter lazyload\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" data-src=\"https:\/\/biblus.accasoftware.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/10\/parking-pour-PMR.jpg\" alt=\"parking pour PMR\" width=\"300\" height=\"300\" \/><noscript><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-14147 size-full aligncenter lazyload\" src=\"https:\/\/biblus.accasoftware.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/10\/parking-pour-PMR.jpg\" alt=\"parking pour PMR\" width=\"300\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/biblus.accasoftware.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/10\/parking-pour-PMR.jpg 300w, https:\/\/biblus.accasoftware.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/10\/parking-pour-PMR-80x80.jpg 80w, https:\/\/biblus.accasoftware.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/10\/parking-pour-PMR-36x36.jpg 36w, https:\/\/biblus.accasoftware.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/10\/parking-pour-PMR-180x180.jpg 180w, https:\/\/biblus.accasoftware.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/10\/parking-pour-PMR-160x160.jpg 160w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/noscript><\/p>\n<h2 id=\"une-conception-de-parking-a-plusieurs-etages-en-dwg-les-yeux-verts\">Une conception de parking \u00e0 plusieurs \u00e9tages en DWG: Les Yeux Verts<\/h2>\n<p>Pour r\u00e9aliser votre projet vous pouvez vous inspirer du mod\u00e8le r\u00e9aliser avec Edificius du parking \u00e0 plusieurs niveaux r\u00e9aliser en France, \u00e0 Soissons, pr\u00e8s du c\u00e9l\u00e8bre couvent de Saint Jean-de-la-Vigne par le bureau Jacques Ferrier Architectures.<\/p>\n<p>Le b\u00e2timent, peut accueillir jusqu&rsquo;\u00e0 600 voitures et s\u2019\u00e9tend sur une superficie d\u2019environ 13.200 m\u00e8tres carr\u00e9s, a une structure en b\u00e9ton arm\u00e9, une structure en acier galvanis\u00e9 et est recouvert de bois de sapin vertical dont l\u2019angle et l\u2019espacement varient pour cr\u00e9er un effet en cha\u00eene.<\/p>\n<p>Le <a href=https:\/\/www.accasoftware.com\/fr\/logiciel-conception-de-batiments-3d>logiciel de conception architecturale<\/a> a permis de recr\u00e9er parfaitement le parking \u00e0 \u00e9tages avec tous ses d\u00e9tails embl\u00e9matiques&nbsp;:&nbsp;la fa\u00e7ade en bois aux ouvertures en forme d&rsquo;\u0153il et les jardins suspendus qui s&rsquo;\u00e9tendent dessus.<\/p>\n<p>Vous pouvez essayer d&rsquo;obtenir ces r\u00e9sultats vous-m\u00eame&nbsp;:&nbsp;t\u00e9l\u00e9chargez le mod\u00e8le 3D du projet et ouvrez-le avec le <a href=\"https:\/\/www.accasoftware.com\/fr\/trial\/edificius\">version utilisable gratuitement pour 30 jours<\/a> de Edificius.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div  class='avia-slideshow av-7f9dov-b41ce917eea46517d0c5b804ba8dd212 avia-slideshow-featured av_slideshow avia-slide-slider  avia-builder-el-1  el_after_av_slideshow  avia-builder-el-last  av-slideshow-ui av-control-default av-slideshow-autoplay av-loop-endless av-loop-manual-endless av-default-height-applied avia-slideshow-2' data-slideshow-options=\"{&quot;animation&quot;:&quot;slide&quot;,&quot;autoplay&quot;:true,&quot;loop_autoplay&quot;:&quot;endless&quot;,&quot;interval&quot;:4,&quot;loop_manual&quot;:&quot;manual-endless&quot;,&quot;autoplay_stopper&quot;:false,&quot;noNavigation&quot;:false,&quot;bg_slider&quot;:false,&quot;keep_padding&quot;:false,&quot;hoverpause&quot;:false,&quot;show_slide_delay&quot;:0}\" ><ul class='avia-slideshow-inner ' style='padding-bottom: 80.827067669173%;'><li  class='avia-slideshow-slide av-7f9dov-b41ce917eea46517d0c5b804ba8dd212__0  slide-1 slide-odd'><div data-rel='slideshow-2' class='avia-slide-wrap '   ><img decoding=\"async\" fetchpriority=\"high\" class=\"wp-image-14149 avia-img-lazy-loading-not-14149\"  src=\"https:\/\/biblus.accasoftware.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/10\/les-yeux-verts-facade-en-bois-532x430.jpg\" width=\"532\" height=\"430\" title='les-yeux-verts-fa\u00e7ade-en-bois' alt='' srcset=\"https:\/\/biblus.accasoftware.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/10\/les-yeux-verts-facade-en-bois-532x430.jpg 532w, https:\/\/biblus.accasoftware.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/10\/les-yeux-verts-facade-en-bois-495x400.jpg 495w\" sizes=\"(max-width: 532px) 100vw, 532px\" \/><\/div><\/li><li  class='avia-slideshow-slide av-7f9dov-b41ce917eea46517d0c5b804ba8dd212__1  slide-2 slide-even'><div data-rel='slideshow-2' class='avia-slide-wrap '   ><img decoding=\"async\" fetchpriority=\"high\" class=\"wp-image-14150 avia-img-lazy-loading-not-14150\"  src=\"https:\/\/biblus.accasoftware.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/10\/rendu-d-une-vue-du-parking-les-yeux-verts-800x430.jpg\" width=\"800\" height=\"430\" title='rendu-d-une-vue-du-parking-les-yeux-verts' alt=''   \/><\/div><\/li><li  class='avia-slideshow-slide av-7f9dov-b41ce917eea46517d0c5b804ba8dd212__2  slide-3 slide-odd'><div data-rel='slideshow-2' class='avia-slide-wrap '   ><img decoding=\"async\" fetchpriority=\"high\" class=\"wp-image-14151 avia-img-lazy-loading-not-14151\"  src=\"https:\/\/biblus.accasoftware.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/10\/rendu-du-parking-les-yeux-verts-800x430.jpg\" width=\"800\" height=\"430\" title='rendu-du-parking-les-yeux-verts' alt=''   \/><\/div><\/li><\/ul><div class='avia-slideshow-arrows avia-slideshow-controls' ><a href='#prev' class='prev-slide  avia-svg-icon avia-font-svg_entypo-fontello' data-av_svg_icon='left-open-big' data-av_iconset='svg_entypo-fontello' tabindex='-1' title=\"Pr\u00e9c\u00e9dent\"><svg version=\"1.1\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"15\" height=\"32\" viewBox=\"0 0 15 32\" preserveAspectRatio=\"xMidYMid meet\" aria-labelledby='av-svg-title-3' aria-describedby='av-svg-desc-3' role=\"graphics-symbol\" aria-hidden=\"true\">\n<title id='av-svg-title-3'>Pr\u00e9c\u00e9dent<\/title>\n<desc id='av-svg-desc-3'>Pr\u00e9c\u00e9dent<\/desc>\n<path d=\"M14.464 27.84q0.832 0.832 0 1.536-0.832 0.832-1.536 0l-12.544-12.608q-0.768-0.768 0-1.6l12.544-12.608q0.704-0.832 1.536 0 0.832 0.704 0 1.536l-11.456 11.904z\"><\/path>\n<\/svg><span class='avia_hidden_link_text'>Pr\u00e9c\u00e9dent<\/span><\/a><a href='#next' class='next-slide  avia-svg-icon avia-font-svg_entypo-fontello' data-av_svg_icon='right-open-big' data-av_iconset='svg_entypo-fontello' tabindex='-1' title=\"Suivant\"><svg version=\"1.1\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"15\" height=\"32\" viewBox=\"0 0 15 32\" preserveAspectRatio=\"xMidYMid meet\" aria-labelledby='av-svg-title-4' aria-describedby='av-svg-desc-4' role=\"graphics-symbol\" aria-hidden=\"true\">\n<title id='av-svg-title-4'>Suivant<\/title>\n<desc id='av-svg-desc-4'>Suivant<\/desc>\n<path d=\"M0.416 27.84l11.456-11.84-11.456-11.904q-0.832-0.832 0-1.536 0.832-0.832 1.536 0l12.544 12.608q0.768 0.832 0 1.6l-12.544 12.608q-0.704 0.832-1.536 0-0.832-0.704 0-1.536z\"><\/path>\n<\/svg><span class='avia_hidden_link_text'>Suivant<\/span><\/a><\/div><div class='avia-slideshow-dots avia-slideshow-controls'><a href='#1' class='goto-slide active' >1<\/a><a href='#2' class='goto-slide ' >2<\/a><a href='#3' class='goto-slide ' >3<\/a><\/div><\/div>\n<h3>Rev\u00eatement pour parkings<\/h3>\n<p>En ce qui concerne le rev\u00eatement de surface des parkings, il ne fait aucun doute que la solution la plus \u00e9conomique reste celle du rev\u00eatement en enrob\u00e9 bitumineux, en continuit\u00e9 avec les caract\u00e9ristiques de la plupart des chauss\u00e9es.<\/p>\n<p>Toutefois, il convient de noter que cette solution est peu adapt\u00e9e dans le cas de zones particuli\u00e8rement pr\u00e9cieuses et\/ou sensibles sur le plan environnemental et paysager&nbsp;:&nbsp;dans ces cas, on peut envisager des syst\u00e8mes de rev\u00eatement en \u00ab terre battue \u00bb, en terre battue recouverte de gravier, en terre battue trait\u00e9e avec de la \u00ab t\u00eate de travertin \u00bb.<\/p>\n<p>Il convient \u00e9galement d&rsquo;envisager des mat\u00e9riaux de rev\u00eatement compos\u00e9s de m\u00e9langes de ciment et d&rsquo;agr\u00e9gats de diff\u00e9rentes tailles (dalles de b\u00e9ton), autobloquants continus ou \u00ab en grille \u00bb, dont les co\u00fbts sont raisonnables et qui offrent des valeurs de perm\u00e9abilit\u00e9 acceptables.<\/p>\n<p>Au-del\u00e0 des solutions sp\u00e9cifiques, les surfaces des parkings peuvent \u00eatre finies avec d&rsquo;autres mat\u00e9riaux couramment utilis\u00e9s dans les rev\u00eatements ext\u00e9rieurs, tels que des dalles de pierre, des pav\u00e9s autobloquants en pierre, des dalles de ciment et de gravier pos\u00e9es sur un lit de sable ou fix\u00e9es sur une chape sp\u00e9ciale, etc.<\/p>\n<h2 id=\"projet-de-parkings-a-plusieurs-niveaux\">Projet de parkings \u00e0 plusieurs niveaux<\/h2>\n<p>Le parking souterrain ou en surface consiste en une s\u00e9rie de niveaux superpos\u00e9s les uns aux autres, horizontaux ou inclin\u00e9s, reli\u00e9s entre eux par des rampes de divers types (rectilignes ou h\u00e9lico\u00efdales) ou par des automatismes m\u00e9canis\u00e9s qui d\u00e9placent les v\u00e9hicules (silo \u00e0 voitures).<\/p>\n<p>Avant d&rsquo;aborder les probl\u00e9matiques relatives au projet des parkings, il est utile de rappeler qu&rsquo;il est opportun d&rsquo;indiquer, avec des panneaux signal\u00e9tiques, la hauteur maximale des v\u00e9hicules pouvant entrer devant l&rsquo;entr\u00e9e de tout b\u00e2timent \u00e0 usage de parking (souterrain ou sur\u00e9lev\u00e9).<\/p>\n<div id=\"attachment_36679\" style=\"width: 808px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-36679\" class=\"size-full wp-image-36679 lazyload\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" data-src=\"https:\/\/biblus.accasoftware.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/10\/Projet-parking-section-rendue.webp\" alt=\"Projet parkings | Section rendue\" width=\"798\" height=\"439\" \/><p id=\"caption-attachment-36679\" class=\"wp-caption-text\"><noscript><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-36679 lazyload\" src=\"https:\/\/biblus.accasoftware.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/10\/Projet-parking-section-rendue.webp\" alt=\"Projet parkings | Section rendue\" width=\"798\" height=\"439\" \/><\/noscript> <em>Projet parkings |rendu de la vue en coupe<\/em><\/p><\/div>\n<p>\u00c0 l\u2019int\u00e9rieur d\u2019un niveau de stationnement, la disposition des structures verticales, piliers ou murs en b\u00e9ton arm\u00e9, doit \u00eatre r\u00e9alis\u00e9e de mani\u00e8re \u00e0 garantir les espaces minimaux des voies et des places pour pouvoir r\u00e9aliser les man\u0153uvres n\u00e9cessaires.<\/p>\n<p>Les param\u00e8tres qui entrent en jeu dans l\u2019organisation du layout interne du garage sont donc&nbsp;:&nbsp;<\/p>\n<ol>\n<li>la largeur de la voie ;<\/li>\n<li>la longueur ;<\/li>\n<li>l\u2019inclinaison des places.<\/li>\n<\/ol>\n<p>En partant du principe que, lorsqu\u2019on implante des places de stationnement en biais par rapport \u00e0 la voie de circulation, il est recommand\u00e9 que celle-ci soit \u00e0 sens unique, et que, si les places sont perpendiculaires \u00e0 la voie, la largeur minimale de celle-ci augmente consid\u00e9rablement, on peut r\u00e9sumer ce qui suit&nbsp;:&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li>places inclin\u00e9es entre 45\u00b0 et 60\u00b0 n\u00e9cessitent une voie entre 3,50 et 4,20 m ;<\/li>\n<li>places inclin\u00e9es entre 70\u00b0 et 80\u00b0 n\u00e9cessitent une voie entre 4,70 et 5,30 m ;<\/li>\n<li>places perpendiculaires \u00e0 la voie n\u00e9cessitent une voie de 7 m si \u00e0 double sens de circulation et de 6 m si \u00e0 sens unique.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Dans tous les cas, on peut consid\u00e9rer que les mesures de la place sont entre 4,5 et 5,0 m de longueur et entre 2,3 et 2,5 m de largeur.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-36680 aligncenter lazyload\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" data-src=\"https:\/\/biblus.accasoftware.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/10\/Projet-parking_Plan-type.webp\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"450\" \/><noscript><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-36680 aligncenter lazyload\" src=\"https:\/\/biblus.accasoftware.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/10\/Projet-parking_Plan-type.webp\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"450\" \/><\/noscript><\/p>\n<p>Les <strong>rampes<\/strong> qui relient les diff\u00e9rents niveaux de stationnement peuvent \u00eatre simples, doubles, rectilignes, continues, discontinues internes ou externes \u00e0 la structure, \u00e0 sens unique de circulation, \u00e0 double sens.<\/p>\n<p>Dans le projet de parkings, il est conseill\u00e9 de prendre en consid\u00e9ration certaines caract\u00e9ristiques des rampes, telles que la <strong>pente maximale<\/strong> et la <strong>largeur.<\/strong><\/p>\n<p>Pour les rampes de connexion, la pente maximale est fix\u00e9e \u00e0 20 % et la largeur minimale est de 3 m en cas de sens unique et de 4,5 m en cas de double sens. Dans le cas de garages avec une capacit\u00e9 entre 15 et 40 places de stationnement, l\u2019utilisation d\u2019une rampe de 3 m de largeur \u00e0 double sens de circulation est autoris\u00e9e, \u00e0 condition que ce sens de circulation soit altern\u00e9 et r\u00e9gul\u00e9 par un syst\u00e8me de feux de signalisation.<\/p>\n<p>Les rampes doivent avoir une inclinaison l\u00e9g\u00e8rement variable aux points de raccordement avec les surfaces horizontales, afin d\u2019\u00e9viter de cr\u00e9er un angle trop accentu\u00e9 qui pourrait causer des contacts avec le fond des v\u00e9hicules&nbsp;;&nbsp;en r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale, ces raccordements se r\u00e9alisent selon des arcs de cercle ayant un rayon de 30 m\u00e8tres.<\/p>\n<p>Si la pente de la rampe est sup\u00e9rieure \u00e0 10 % (une pente allant jusqu\u2019\u00e0 15 % est g\u00e9n\u00e9ralement admise), il est n\u00e9cessaire que dans les sections terminales, c\u2019est-\u00e0-dire en correspondance des surfaces horizontales, la pente soit r\u00e9duite de moiti\u00e9 pour un d\u00e9veloppement horizontal d\u2019environ 4 m.<\/p>\n<p>Une autre question de conception \u00e0 aborder est celle relative au choix entre l\u2019alternative \u00ab enterr\u00e9e \u00bb et celle \u00ab hors sol \u00bb.<\/p>\n<p>D\u2019un point de vue fonctionnel, les deux types de garage garantissent un nombre \u00e9lev\u00e9 de places de stationnement par rapport au stationnement en surface, car dans ces cas, il est possible d\u2019utiliser plusieurs niveaux et donc, \u00e0 surface planim\u00e9trique \u00e9gale, on perd de l\u2019espace pour les rampes mais on r\u00e9alise verticalement un nombre nettement plus \u00e9lev\u00e9 de places de stationnement.<\/p>\n<div id=\"attachment_36681\" style=\"width: 809px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-36681\" class=\"size-full wp-image-36681 lazyload\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" data-src=\"https:\/\/biblus.accasoftware.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/10\/Comment-concevoir-un-parking-render.webp\" alt=\"Comment concevoir un parking | Render r\u00e9alis\u00e9 avec Edificius\" width=\"799\" height=\"484\" \/><p id=\"caption-attachment-36681\" class=\"wp-caption-text\"><noscript><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-36681 lazyload\" src=\"https:\/\/biblus.accasoftware.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/10\/Comment-concevoir-un-parking-render.webp\" alt=\"Comment concevoir un parking | Render r\u00e9alis\u00e9 avec Edificius\" width=\"799\" height=\"484\" \/><\/noscript> <em>Comment concevoir un parking | Rendu r\u00e9alis\u00e9 avec <a href=\"https:\/\/www.accasoftware.com\/fr\/logiciel-conception-de-batiments-3d\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Edificius<\/a><\/em><\/p><\/div>\n<p>D&rsquo;un point de vue environnemental et architectural, le parking souterrain a un impact environnemental nettement limit\u00e9 aux zones d&rsquo;entr\u00e9e et de sortie des v\u00e9hicules, tandis que le parking en structure hors sol doit \u00eatre \u00e9tudi\u00e9 avec plus d&rsquo;attention car il constitue un v\u00e9ritable nouveau b\u00e2timent visible par tous les citoyens qui doit \u00eatre int\u00e9gr\u00e9 avec le reste des b\u00e2timents pr\u00e9sents.<\/p>\n<p>Les <strong>garages souterrains<\/strong> sont fondamentaux en cas de p\u00e9nurie d&rsquo;espaces libres en surface et pour des raisons d&rsquo;impact environnemental&nbsp;:&nbsp;ils permettent souvent d&rsquo;optimiser l&rsquo;am\u00e9nagement de rues ou de places sous lesquelles le garage est r\u00e9alis\u00e9 et dans le cas de parcs ou de zones de valeur environnementale, il est possible de r\u00e9aliser des constructions souterraines qui laissent pratiquement inchang\u00e9es les conditions superficielles (syst\u00e8me de fouille aveugle avec lequel sont g\u00e9n\u00e9ralement r\u00e9alis\u00e9es les grandes infrastructures souterraines dans des villes comme pour les m\u00e9tros).<\/p>\n<p>On peut donc d\u00e9finir la construction d&rsquo;un garage souterrain comme un moment qui n&rsquo;alt\u00e8re pas la r\u00e9alit\u00e9 en surface de l&rsquo;endroit o\u00f9 il est ins\u00e9r\u00e9 ou tout de m\u00eame un moment de r\u00e9organisation et de restauration de places ou de rues de la ville.<\/p>\n<h3>Conclusions<\/h3>\n<p>Le projet des parkings est toujours une \u00e9tude qui doit trouver ses propres solutions fonctionnelles et organisationnelles.<\/p>\n<p>L&rsquo;id\u00e9al serait d&rsquo;organiser les parkings avec une entr\u00e9e et une sortie s\u00e9par\u00e9es et de r\u00e9guler les voies de man\u0153uvre \u00e0 sens unique avec les attentions suivantes en mati\u00e8re de signalisation pour une voie de man\u0153uvre large de 6 m\u00e8tres&nbsp;:&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li>signaler au sol, avec des lignes discontinues, la voie centrale de circulation des v\u00e9hicules d&rsquo;une largeur de 3,00 m\u00e8tres qui permettra de r\u00e9duire ou d&rsquo;annuler le comportement irr\u00e9gulier de circuler \u00ab \u00e0 contresens \u00bb ;<\/li>\n<li>de chaque c\u00f4t\u00e9, il reste deux voies de 1,50 m\u00e8tre chacune, qui auront la fonction de&nbsp;:&nbsp;\n<ul>\n<li>espace de protection et meilleure visibilit\u00e9 entre les v\u00e9hicules circulant dans la \u00ab voie centrale \u00bb de 3 m\u00e8tres et ceux qui sortent des places de parking ;<\/li>\n<li>espace pour la circulation des pi\u00e9tons (malheureusement, presque toujours, les parkings sont d\u00e9pourvus des trottoirs sp\u00e9cifiques pour recueillir tout le mouvement pi\u00e9ton) ;<\/li>\n<li>espace utile pour les fonctions de chargement de marchandises (comportement r\u00e9pandu dans les parkings des supermarch\u00e9s).<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>Cette organisation du parking facilite le comportement de tous les utilisateurs, augmente la s\u00e9curit\u00e9 et r\u00e9duit les probl\u00e8mes, surtout dans les grandes zones de stationnement et aux moments de plus forte affluence.<\/p>\n<h2 id=\"comment-concevoir-un-parking-exemple-pratique\">Comment concevoir un parking&nbsp;:&nbsp;exemple pratique<\/h2>\n<p>Le projet \u00e9tudi\u00e9 est un type particulier de parking \u00e0 plusieurs niveaux.<\/p>\n<p>Le b\u00e2timent, qui peut accueillir jusqu&rsquo;\u00e0 600 places de stationnement et s&rsquo;\u00e9tend sur une surface d&rsquo;environ 13.200 m<sup>2<\/sup>, a une structure en b\u00e9ton arm\u00e9, une structure en acier galvanis\u00e9 et est rev\u00eatu de bois de sapin vertical qui varie en angle et en espacement pour cr\u00e9er un effet en cha\u00eene.<\/p>\n<p>La fa\u00e7ade en bois est ponctu\u00e9e d&rsquo;ouvertures en forme d&rsquo;\u0153il qui offrent une vue sur la ville et derri\u00e8re lesquelles de nouvelles plantes poussent jusqu&rsquo;\u00e0 former des jardins suspendus.<\/p>\n<p>De petites variations visuelles ont \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9es en utilisant un seul module \u00e0 lattes de sapin r\u00e9ticul\u00e9. Cela est obtenu en r\u00e9glant le rythme et l&rsquo;angle des lattes, en s&rsquo;\u00e9loignant des fa\u00e7ades, en utilisant des pleins et des vides et en incorporant lumi\u00e8re et transparence dans la construction.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-36682 aligncenter lazyload\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" data-src=\"https:\/\/biblus.accasoftware.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/10\/Parking-Les-yeux-verts.webp\" alt=\"\" width=\"532\" height=\"800\" \/><noscript><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-36682 aligncenter lazyload\" src=\"https:\/\/biblus.accasoftware.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2025\/10\/Parking-Les-yeux-verts.webp\" alt=\"\" width=\"532\" height=\"800\" \/><\/noscript><\/p>\n<p>Ces \u00e9l\u00e9ments cr\u00e9ent des fa\u00e7ades dynamiques et vivantes qui donnent au parc de stationnement une image forte au sein du tissu urbain de la ville.<\/p>\n<p><a class=\"downloadedf\" href=\"https:\/\/cloud.usbim.com\/home\/workspaces?workspace_id=24969&amp;amp%3Bfolder_id=3425696&amp;folder_id=3425696\">T\u00e9l\u00e9chargez le mod\u00e8le 3D BIM du parking<\/a> avec tous les dessins DWG<\/p>\n<p>Nous vous rappellons \u00e9galement que vous pouvez visualiser le mod\u00e8le 3D du projet m\u00eame sans le t\u00e9l\u00e9charger sur votre PC, en utilisant une <a class=\"textualLink_usbim-browser\" href=\"https:\/\/www.accasoftware.com\/fr\/visionneuse-ifc\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">visionneuse BIM en ligne<\/a>. Vous n&rsquo;avez besoin de t\u00e9l\u00e9charger aucune application, il suffit de cliquer sur le lien du mod\u00e8le 3D que je vous ai mis \u00e0 disposition, puis sur l&rsquo;ic\u00f4ne de l&rsquo;\u00e9cran en regard du fichier pour commencer la navigation dans le mod\u00e8le. \u00c0 partir du fichier 3D, vous pouvez obtenir tous les documents graphiques dont vous avez besoin (plans, coupes, rendus, etc.), en utilisant les applications appropri\u00e9es du syst\u00e8me int\u00e9gr\u00e9 usBIM.<\/p>\n<h2 id=\"faq-sur-le-projet-des-parkings\">FAQ sur le projet des parkings<\/h2>\n<h3>Qu&rsquo;est-ce qu&rsquo;un parking ?<\/h3>\n<p>Le parking est un espace sp\u00e9cialement con\u00e7u pour permettre aux usagers de la route de stationner leurs v\u00e9hicules en toute s\u00e9curit\u00e9. Il peut \u00eatre r\u00e9alis\u00e9 dans des zones urbaines, dans des structures d\u00e9di\u00e9es ou dans des espaces publics et priv\u00e9s.<\/p>\n<h3>Quelle est la diff\u00e9rence entre parking, garage, autorimessa et autosilos ?<\/h3>\n<p>Le parking est un espace r\u00e9serv\u00e9 au stationnement de plusieurs v\u00e9hicules. Le garage est un local destin\u00e9 au stationnement d&rsquo;un ou plusieurs v\u00e9hicules avec man\u0153uvre effectu\u00e9e par le conducteur. Le parking couvert est une structure pour plusieurs v\u00e9hicules avec man\u0153uvre confi\u00e9e \u00e0 du personnel d\u00e9di\u00e9. L&rsquo;autosilos est un b\u00e2timent o\u00f9 la man\u0153uvre se fait par des syst\u00e8mes m\u00e9caniques automatiques ou semi-automatiques.<\/p>\n<h3>Comment classifie-t-on les parkings ?<\/h3>\n<p>Les parkings peuvent \u00eatre class\u00e9s par forme (couverts et ouverts), par fonction (terminaux, \u00e9changeurs, \u00e0 rotation), par d\u00e9veloppement (horizontal \u00e0 niveau ou vertical parking couvert) et par technologie (garages \u00e0 rampes, h\u00e9lico\u00efdaux, autosilos automatis\u00e9s ou semi-automatis\u00e9s).<\/p>\n<h3>Quelles sont les dimensions minimales d&rsquo;une place de parking ?<\/h3>\n<p>En moyenne, une place de parking mesure environ 5 m de long sur 2,50 m de large. Pour les places destin\u00e9es aux personnes handicap\u00e9es, la largeur minimale doit \u00eatre de 3,20 m, avec des espaces lat\u00e9raux ad\u00e9quats pour permettre l&rsquo;ouverture des portes et des rampes de raccordement en cas de d\u00e9nivel\u00e9s.<\/p>\n<h3>Quelles sont les typologies de disposition des places de parking ?<\/h3>\n<p>Les principales typologies sont&nbsp;:&nbsp;parking en ligne (0\u00b0), parking en \u00e9pi (90\u00b0) et parkings en \u00e9pi inclin\u00e9s (30\u00b0, 45\u00b0, 60\u00b0). Le choix d\u00e9pend de l&rsquo;espace disponible et de la facilit\u00e9 de man\u0153uvre requise.<\/p>\n<h3>Quels mat\u00e9riaux peut-on utiliser pour le rev\u00eatement des parkings ?<\/h3>\n<p>Les mat\u00e9riaux les plus utilis\u00e9s sont le b\u00e9ton bitumineux, la terre battue, le gravier trait\u00e9, les pav\u00e9s, les autobloquants, les dalles de pierre ou de b\u00e9ton. Le choix d\u00e9pend du contexte urbain et de l&rsquo;impact environnemental requis.<\/p>\n<h3>Quelles caract\u00e9ristiques doivent avoir les rampes d&rsquo;un parking parking couvert ?<\/h3>\n<p>Les rampes doivent avoir une pente maximale de 20 %, une largeur minimale de 3 m pour le sens unique et 4,5 m pour le double sens. Les rampes h\u00e9lico\u00efdales doivent garantir un rayon minimum de 7 m \u00e0 sens unique et 8,25 m \u00e0 double sens.<\/p>\n<h3>Quelles sont les solutions de conception les plus efficaces pour un parking ?<\/h3>\n<p>Du point de vue de l&rsquo;exploitation de l&rsquo;espace, les parkings parking couvert en \u00e9l\u00e9vation ou souterrains sont les plus efficaces. Ceux souterrains ont un impact environnemental moindre, tandis que ceux hors sol n\u00e9cessitent une plus grande attention architecturale pour s&rsquo;int\u00e9grer dans le tissu urbain.<\/p>\n<p>Avez-vous vu les objets dans le projet&nbsp;?&nbsp;\u00cates-vous \u00e9galement int\u00e9ress\u00e9 par d&rsquo;autres biblioth\u00e8ques d&rsquo;objets BIM pour vos conceptions&nbsp;?&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a class=\"download\" href=\"https:\/\/catalogue.accasoftware.com\/fr\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Regardez et t\u00e9l\u00e9chargez gratuitement les Textures, les Blocs CAO et la mod\u00e9lisation 3D pour votre conception!<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"international-product-banner-desktop\" style=\"text-align: center;\"><a class=\"product-banner-link\" href=\"https:\/\/www.accasoftware.com\/fr\/logiciel-conception-de-batiments-3d\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" class=\"lazyload\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" data-src=\"\/wp-content\/themes\/enfold-child\/img\/banner_prodotto\/edificius-fr.jpg\" alt=\"edificius\" \/><noscript><img decoding=\"async\" class=\"lazyload\" src=\"\/wp-content\/themes\/enfold-child\/img\/banner_prodotto\/edificius-fr.jpg\" alt=\"edificius\" \/><\/noscript><\/a><\/div>\n<div class=\"international-product-banner-mobile\" style=\"text-align: center;\"><a class=\"product-banner-link\" href=\"https:\/\/www.accasoftware.com\/fr\/logiciel-conception-de-batiments-3d\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" class=\"lazyload\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" data-src=\"\/wp-content\/themes\/enfold-child\/img\/banner_prodotto_mobile\/edificius-fr.jpg\" alt=\"edificius\" \/><noscript><img decoding=\"async\" class=\"lazyload\" src=\"\/wp-content\/themes\/enfold-child\/img\/banner_prodotto_mobile\/edificius-fr.jpg\" alt=\"edificius\" \/><\/noscript><\/a><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Vous devez r\u00e9aliser le projet d&rsquo;un parking? 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