{"id":7472,"date":"2019-06-25T15:12:47","date_gmt":"2019-06-25T13:12:47","guid":{"rendered":"http:\/\/biblus.accasoftware.com\/fr\/?p=7472"},"modified":"2026-05-20T09:48:43","modified_gmt":"2026-05-20T07:48:43","slug":"le-bim-au-service-des-infrastructures-lineaires-ifc-chemins-de-fer-ifc-routes-et-ifc-tunnels","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/biblus.accasoftware.com\/fr\/le-bim-au-service-des-infrastructures-lineaires-ifc-chemins-de-fer-ifc-routes-et-ifc-tunnels\/","title":{"rendered":"Le BIM au service des infrastructures lin\u00e9aires : IFC Chemins de fer, IFC Routes et IFC Tunnels"},"content":{"rendered":"

Le cas d\u2019\u00e9tude de la gare centrale de Naples et du tron\u00e7on ferroviaire Naples-Rome montre l\u2019incroyable potentiel du BIM appliqu\u00e9 aux infrastructures ferroviaires<\/p>\n

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L’int\u00e9gration entre le BIM, plateforme collaborative d\u2019Environnement Commun des Donn\u00e9es<\/strong> (CDE, voir ISO 19650<\/strong><\/a>) et la fonctionnalit\u00e9 du rendu en temps r\u00e9el<\/strong> a consid\u00e9rablement \u00e9tendu le champ d’application des outils num\u00e9riques au secteur AEC. Les outils num\u00e9riques peuvent \u00eatre appliqu\u00e9s avec la m\u00eame philosophie et les m\u00eames avantages, soit \u00e0 la conception d\u2019int\u00e9rieur, \u00e0 la conception de b\u00e2timents, et soit aux grandes infrastructures lin\u00e9aires (les routes, les voies ferr\u00e9es, les aqueducs et les tunnels).<\/p>\n

Les environnements virtuels sont particuli\u00e8rement avantageux, surtout dans les grands projets d\u2019infrastructure, car ils permettent de mettre en \u00e9vidence les probl\u00e8mes de conception avant la construction r\u00e9elle. Dans les projets d’infrastructure, certaines questions assument une grande importance, telles que le budget, la planification et, surtout, les risques.<\/p>\n

La num\u00e9risation des infrastructures offre la possibilit\u00e9 de recr\u00e9er des simulations r\u00e9elles<\/strong> dans un environnement virtuel, ce qui permet de r\u00e9aliser une s\u00e9rie d\u2019\u00e9valuations pr\u00e9ventives d\u00e9j\u00e0 sur la maquette num\u00e9rique (jumeau num\u00e9rique<\/em>).<\/p>\n

Gr\u00e2ce au BIM, il devient possible d’associer des \u00e9l\u00e9ments physiques \u00e0 ses homologues virtuels via le recensement sur le terrain, afin de relier l’environnement physique au mod\u00e8le virtuel. De plus, gr\u00e2ce aux capteurs et l\u2019IdO Internet des Objets (en anglais IoT), il est possible de recr\u00e9er toute une s\u00e9rie de sc\u00e9narios sur lesquels effectuer des simulations.
\nLa gestion au travers d\u2019un environnement commun des donn\u00e9es capable de visualisation, d\u2019interrogation et de gestion des mod\u00e8les IFC f\u00e9d\u00e9r\u00e9s en format ouvert permet une conception et une gestion efficace de l’infrastructure<\/strong>.<\/p>\n

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La r\u00e9alit\u00e9 virtuelle<\/strong> permet \u00e9galement d’\u00e9viter des erreurs et des incoh\u00e9rences dans le projet, car le concepteur peut s\u2019immerger dans la maquette num\u00e9rique 3D en premi\u00e8re personne, v\u00e9rifier des choix de projet et \u00e9viter ainsi une hausse inattendue des co\u00fbts et des temps. Il est possible par exemple de simuler des animations avec le flux des trains, et v\u00e9rifier le positionnement des panneaux de signalisation avant de passer au phases de mise en oeuvre.<\/p>\n

\"L\u2019image

Mod\u00e9lisation BIM de la Gare de Naples – Centrale<\/p><\/div>\n

Le projet IFC Rail de buildingSMART International<\/h2>\n

buildingSMART International \u00e9tudie la modalit\u00e9 de mise en oeuvre du standard ouvert IFC appliqu\u00e9 aux infrastructures lin\u00e9aires.<\/p>\n

Les infrastructures lin\u00e9aires sont les ouvrages (les routes, les voies ferr\u00e9es, les aqueducs, les tunnels) au quel une dimension est nettement pr\u00e9dominante sur les autres. Ces travaux peuvent \u00eatre \u00e9tudi\u00e9s, calcul\u00e9s et con\u00e7us en divisant l\u2019ensemble du tron\u00e7on en section pr\u00e9sentant des caract\u00e9ristiques homog\u00e8nes.<\/p>\n

En 2018, \u00e0 l\u2019occasion du Summit international de Paris, buildingSMART International<\/strong><\/a> a lanc\u00e9 le projet \u201cIFC Rail<\/strong>\u201d gr\u00e2ce \u00e0 un accord souscrit par plusieurs repr\u00e9sentants du secteur. Cela a donn\u00e9 naissance au \u201cRailway room<\/em>\u201d qui au moyen d\u2019une coordination r\u00e9alisera un projet tr\u00e8s complexe et portera au d\u00e9veloppement d\u2019un processus de plus en plus collaboratif entre tous les membres du groupe de travail.<\/p>\n

Durant la p\u00e9riode du mois de mars 2019, le groupe de travail du projet \u201cIFC Rail<\/em>\u201d a pr\u00e9sent\u00e9 avec succ\u00e8s les progr\u00e8s au sommet BSI de D\u00fcsseldorf, auquel a particip\u00e9 aussi ACCA.<\/p>\n

Le potentiel du BIM et de l\u2019IFC s\u2019\u00e9tendent aussi dans le secteur routier (IFC Road<\/strong>) et \u00e0 la conception et r\u00e9alisation de tunnels (IFC Tunnel<\/strong>).<\/p>\n

Un exemple de mod\u00e9lisation des infrastructures : la gare Garibaldi de Naples – Centrale<\/h2>\n

\u00c0 la fin de permettre une optimisation des interventions de maintenance<\/strong>, de gestion<\/strong> et de d\u2019optimisation<\/strong> de la gare de Naples – centrale situ\u00e9e sur la place Garibaldi, le bureau Minnucci Associati a r\u00e9alis\u00e9 une maquette BIM \u2013 IFC<\/strong> compl\u00e8te et d\u00e9taill\u00e9e avec des millions d\u2019objets auxquels sont associ\u00e9es des informations, des fiches techniques, des donn\u00e9es structurelles , des donn\u00e9es \u00e9nerg\u00e9tiques et beaucoup d\u2019autres encore.<\/p>\n

La maquette r\u00e9sultante constitu\u00e9e par la f\u00e9d\u00e9ration de plus de 50 maquettes IFC a \u00e9t\u00e9 charg\u00e9e sur la plateforme CDE de usBIM.platform<\/a> qui permet de visualiser les diff\u00e9rentes maquettes et les objets aux quel sont associ\u00e9s les documents, les informations et d\u2019autres donn\u00e9es.<\/p>\n

\"L\u2019image

Gare Garibaldi : maquette IFC<\/p><\/div>\n

Le grand avantage de usBIM.platform<\/a> est qu\u2019il permet de visualiser une maquette si complexe avec n\u2019importe quel navigateur (Google Chrome, Internet Explorer, etc.).<\/p>\n

Dans le cas sp\u00e9cifique il est possible d\u2019acc\u00e9der \u00e0 la m\u00eame maquette depuis le SIG Open BIM<\/strong> qui se trouve \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de la plateforme.<\/p>\n

\"L\u2019image

Gare Garibaldi de Naples \u2013 Centrale : maquette IFC<\/p><\/div>\n

Au-del\u00e0 de la visualisation 3D de la maquette BIM, il est \u00e9galement possible de naviguer en premi\u00e8re personne et d\u2019exploiter tout le potentiel offert par le rendu en temps r\u00e9el<\/strong> et la r\u00e9alit\u00e9 virtuelle immersive<\/strong>, gr\u00e2ce \u00e0 l’utilisation de visionneuses sp\u00e9cifiques. Cette modalit\u00e9 rend particuli\u00e8rement facile et intuitif la navigation m\u00eame dans les maquettes 3D les plus complexes.<\/p>\n

Il est \u00e9galement possible de modifier le projet et de mettre \u00e0 jour automatiquement la mod\u00e9lisation.<\/p>\n

Il est possible de s\u00e9lectionner n’importe quel objet et d’afficher les propri\u00e9t\u00e9s et les documents qui lui sont associ\u00e9s (les fiches techniques, les photos, les donn\u00e9es de maintenance, etc.).<\/p>\n

R\u00e9alit\u00e9 virtuelle immersive et railway<\/h2>\n

\u00c0 travers la r\u00e9alit\u00e9<\/em> virtuelle immersive<\/em>, un environnement complet est recr\u00e9\u00e9, introduisant le spectateur dans un nouveau sc\u00e9nario compl\u00e8tement virtuel.<\/p>\n

Avec l’utilisation d\u2019un casque et de manettes, l’utilisateur est isol\u00e9 de la r\u00e9alit\u00e9 et immerg\u00e9 dans un mod\u00e8le virtuel au sein duquel il peut se d\u00e9placer et interagir avec les objets pr\u00e9sents \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de la maquette.<\/p>\n

L’int\u00e9gration dynamique entre la conception architecturale BIM et la r\u00e9alit\u00e9 virtuelle immersive, ouvre de nouvelles fronti\u00e8res aux exp\u00e9riences de conception<\/strong> et \u00e0 la convivialit\u00e9 de la mod\u00e9lisation BIM<\/strong> par les diff\u00e9rentes parties prenantes qui participent au processus de cr\u00e9ation et de maintenance de la maquette num\u00e9rique.<\/p>\n

Des effets tr\u00e8s int\u00e9ressants d\u00e9coulent de l’interaction avec le client<\/strong>, qui peut \u00eatre directement impliqu\u00e9 dans les choix \u00e0 prendre en consid\u00e9ration au cours de la phase de conception, \u00e0 partir de d\u00e9cisions simples telles que l’am\u00e9nagement ou de la finition, jusqu’\u00e0 des choix plus critiques de fonctionnalit\u00e9 et d\u2019architecture.<\/p>\n

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Gare Garibaldi de Naples : navigation VRI<\/p><\/div>\n

#TagBIM pour railway<\/h2>\n

Une fonctionnalit\u00e9 tr\u00e8s int\u00e9ressante offerte par la plateforme collaborative est le #TagBIM qui permet d\u2019ajouter des \u00ab\u00a0\u00e9tiquettes\u00a0\u00bb aux objets de mani\u00e8re simple et intuitive.<\/p>\n

Les #TagBIM sont des chaines alphanum\u00e9riques structur\u00e9es contenant des attributs (#Tag) qui par exemple permettent d’identifier un groupement d\u2019articles d\u2019une liste de prix.<\/p>\n

Il s\u2019agit de \u201cmarquer\u201d les produits de construction (mettant en \u00e9vidence les propri\u00e9t\u00e9s les plus caract\u00e9ristiques) pr\u00e9sents dans tous les bordereaux de prix, mais aussi de caract\u00e9riser tout objet pr\u00e9sent dans chaque maquette BIM : il devient ainsi facile de r\u00e9aliser la correspondance imm\u00e9diate entre les objets pr\u00e9sents dans une maquette BIM et ceux \u00e9num\u00e9r\u00e9s dans un bordereau des prix.<\/p>\n

En r\u00e9sum\u00e9, nous pouvons dire que l’utilisation d’une cha\u00eene #TagBIM pr\u00e9sente de nombreux avantages : <\/p>\n