{"id":31876,"date":"2026-07-27T17:17:17","date_gmt":"2026-07-27T15:17:17","guid":{"rendered":"https:\/\/biblus.accasoftware.com\/ptb\/?p=31876"},"modified":"2026-07-27T17:17:19","modified_gmt":"2026-07-27T15:17:19","slug":"ifc-rede-ferroviaria-a-estrategia-das-empresas-do-setor-ferroviario","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/biblus.accasoftware.com\/ptb\/ifc-rede-ferroviaria-a-estrategia-das-empresas-do-setor-ferroviario\/","title":{"rendered":"IFC Rede Ferrovi\u00e1ria: A estrat\u00e9gia das empresas do setor ferrovi\u00e1rio"},"content":{"rendered":"<p class=\"sommario\">IFC rede ferrovi\u00e1ria apoia o openBIM nas infraestruturas ferrovi\u00e1rias. Aprofunde-se em interoperabilidade, g\u00eameo digital e gest\u00e3o de dados ao longo do ciclo de vida<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>A <strong>digitaliza\u00e7\u00e3o do setor ferrovi\u00e1rio<\/strong> representa uma prioridade para empresas, institui\u00e7\u00f5es e operadores de infraestrutura em todo o mundo. A crescente complexidade das redes, juntamente com a necessidade de garantir sustentabilidade, seguran\u00e7a e continuidade operacional a longo prazo, torna indispens\u00e1vel a ado\u00e7\u00e3o de modelos digitais avan\u00e7ados, baseados em padr\u00f5es abertos e realmente interoper\u00e1veis.<\/p>\n<p>IFC Rede Ferrovi\u00e1ria \u00e9 a extens\u00e3o do padr\u00e3o IFC dedicada \u00e0 modelagem openBIM das infraestruturas ferrovi\u00e1rias. Faz parte do <strong>IFC 4.3<\/strong>, a vers\u00e3o do padr\u00e3o desenvolvida pela buildingSMART para as infraestruturas lineares, e permite a troca interoper\u00e1vel de dados ao longo de todo o ciclo de vida dos ativos ferrovi\u00e1rios.<\/p>\n<p>Uma abordagem que encontra sua m\u00e1xima express\u00e3o no uso de <a class=\"textualLink_digital-twin-software\" href=\"https:\/\/www.accasoftware.com\/ptb\/software-para-gemeos-digitais\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">software de g\u00eameo digital<\/a> capaz de gerenciar de forma eficiente e coerente os modelos IFC das ferrovias ao longo de todo o ciclo de vida dos ativos.<\/p>\n<h2 id=\"o-que-e-a-ifc-rede-ferroviaria-e-por-que-e-importante\">O que \u00e9 a IFC rede ferrovi\u00e1ria e por que \u00e9 importante?<\/h2>\n<p>IFC rede ferrovi\u00e1ria \u00e9 a extens\u00e3o do padr\u00e3o IFC (Industry Foundation Classes) dedicada \u00e0s infraestruturas ferrovi\u00e1rias. O padr\u00e3o \u00e9 desenvolvido e promovido pela buildingSMART International, a organiza\u00e7\u00e3o que coordena globalmente a evolu\u00e7\u00e3o dos padr\u00f5es openBIM para melhorar o compartilhamento e a interoperabilidade dos dados no setor da constru\u00e7\u00e3o e das infraestruturas.<\/p>\n<p>IFC Rede Ferrovi\u00e1ria faz parte do <strong>desenvolvimento do IFC 4.3<\/strong>, a vers\u00e3o do padr\u00e3o dedicada \u00e0s infraestruturas lineares. O IFC 4.3 introduz novas entidades e conceitos para a modelagem de <strong>estradas<\/strong>, <strong>ferrovias<\/strong>, <strong>pontes<\/strong> e <strong>t\u00faneis<\/strong>, permitindo a representa\u00e7\u00e3o de elementos baseados em alinhamentos, refer\u00eancias quilom\u00e9tricas e sistemas de posicionamento ao longo do tra\u00e7ado. O dom\u00ednio ferrovi\u00e1rio representa uma das principais especializa\u00e7\u00f5es desta extens\u00e3o infraestrutural.<\/p>\n<p>IFC Rede Ferrovi\u00e1ria permite a modelagem, a troca e a gest\u00e3o dos dados BIM relativos a redes ferrovi\u00e1rias complexas atrav\u00e9s de um <strong>formato aberto<\/strong>, <strong>n\u00e3o propriet\u00e1rio<\/strong> e <strong>independente dos softwares individuais<\/strong>. Sua import\u00e2ncia reside na capacidade de suportar processos digitais coerentes e interoper\u00e1veis para todo o ciclo de vida dos ativos ferrovi\u00e1rios, desde o projeto at\u00e9 a constru\u00e7\u00e3o, passando pela gest\u00e3o operacional e a desativa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.buildingsmart.org\/standards\/domains\/railway\/ifc-rail-project-phase-2\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">IFC Rail<\/a> \u00e9 um dos \u00e2mbitos aplicativos do BIM para as infraestruturas lineares: existem de fato extens\u00f5es dedicadas tamb\u00e9m a estradas e t\u00faneis, como <strong>IFC Road<\/strong> e <strong>IFC Tunnel<\/strong>.<\/p>\n<h3>Esquema de dados padronizado<\/h3>\n<p>IFC Rede Ferrovi\u00e1ria define um <strong>esquema de dados padronizado<\/strong> que permite a representa\u00e7\u00e3o coerente e estruturada dos principais componentes de uma infraestrutura ferrovi\u00e1ria, como tra\u00e7ados, trilhos, esta\u00e7\u00f5es, obras civis, instala\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas e sistemas de suporte.<\/p>\n<p>Esse conjunto informativo baseia-se nas estruturas introduzidas pelo IFC 4.3, que incluem entidades como <em>IfcAlignment<\/em> e mecanismos de <em>linear referencing<\/em>, fundamentais para a modelagem de infraestruturas desenvolvidas ao longo de tra\u00e7ados extensos. Gra\u00e7as a essas ferramentas, \u00e9 poss\u00edvel descrever corretamente geometrias lineares e rela\u00e7\u00f5es espaciais t\u00edpicas do dom\u00ednio ferrovi\u00e1rio.<\/p>\n<p>O modelo define regras comuns para a <strong>organiza\u00e7\u00e3o<\/strong>, a <strong>classifica\u00e7\u00e3o<\/strong> e a <strong>correla\u00e7\u00e3o dos dados<\/strong>, garantindo coer\u00eancia sem\u00e2ntica e clareza interpretativa entre modelos produzidos por diferentes partes, incluindo aqueles derivados de nuvens de pontos.<\/p>\n<p>A ado\u00e7\u00e3o de um padr\u00e3o aberto permite que projetistas, construtores e gestores troquem modelos BIM completos e confi\u00e1veis durante as diferentes fases do projeto, reduzindo a perda de informa\u00e7\u00f5es e as ambiguidades t\u00edpicas dos formatos propriet\u00e1rios. Isso resulta em uma maior integra\u00e7\u00e3o entre disciplinas t\u00e9cnicas e uma gest\u00e3o mais eficaz dos dados infraestruturais, mesmo em contextos complexos e caracterizados por ciclos de vida muito longos.<\/p>\n<h3>Extens\u00f5es IFC espec\u00edficas para o setor ferrovi\u00e1rio<\/h3>\n<p>A partir do esquema IFC geral, a IFC Rede Ferrovi\u00e1ria introduz extens\u00f5es dedicadas ao setor ferrovi\u00e1rio, necess\u00e1rias para representar corretamente ativos lineares, sistemas distribu\u00eddos e refer\u00eancias infraestruturais desenvolvidas em longas dist\u00e2ncias. Tais extens\u00f5es respondem \u00e0s necessidades de um dom\u00ednio caracterizado por <strong>geometrias complexas<\/strong>, <strong>rela\u00e7\u00f5es espaciais articuladas<\/strong> e <strong>fortes interdepend\u00eancias<\/strong> entre componentes civis, tecnol\u00f3gicos e de instala\u00e7\u00f5es.<\/p>\n<p>As extens\u00f5es IFC Rede Ferrovi\u00e1ria permitem uma modelagem que inclui aspectos geom\u00e9tricos, informativos e funcionais e permitem descrever de forma mais precisa as rela\u00e7\u00f5es entre os diferentes elementos da infraestrutura. Esse n\u00edvel de detalhe informativo apoia processos decis\u00f3rios mais conscientes nas fases de projeto, constru\u00e7\u00e3o, opera\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o da obra e contribui para melhorar a qualidade geral dos <a href=\"https:\/\/biblus.accasoftware.com\/ptb\/modelo-bim-de-uma-ferrovia-criado-com-nuvem-de-pontos\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">modelos BIM ferrovi\u00e1rios<\/a>, que se tornam assim ferramentas confi\u00e1veis para a gest\u00e3o de todo o sistema ferrovi\u00e1rio.<\/p>\n<div id=\"attachment_241893\" style=\"width: 809px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-241893\" class=\"wp-image-241893 size-full lazyload\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" data-src=\"https:\/\/biblus.accasoftware.com\/ptb\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/02\/Navegacao-do-modelo-digital-twin-ferroviario.jpg\" alt=\"Navega\u00e7\u00e3o do modelo g\u00eameo digital ferrovi\u00e1rio - IFC Rede Ferrovi\u00e1ria\" width=\"799\" height=\"369\" \/><p id=\"caption-attachment-241893\" class=\"wp-caption-text\"><noscript><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-241893 size-full lazyload\" src=\"https:\/\/biblus.accasoftware.com\/ptb\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/02\/Navegacao-do-modelo-digital-twin-ferroviario.jpg\" alt=\"Navega\u00e7\u00e3o do modelo g\u00eameo digital ferrovi\u00e1rio - IFC Rede Ferrovi\u00e1ria\" width=\"799\" height=\"369\" \/><\/noscript> Navega\u00e7\u00e3o do modelo g\u00eameo digital ferrovi\u00e1rio<\/p><\/div>\n<h2 id=\"como-o-ifc-rede-ferroviaria-apoia-o-openbim-e-a-interoperabilidade\">Como o IFC rede ferrovi\u00e1ria apoia o openBIM e a interoperabilidade<\/h2>\n<p>IFC rede ferrovi\u00e1ria representa uma ferramenta indispens\u00e1vel para a <strong>aplica\u00e7\u00e3o dos princ\u00edpios openBIM no setor ferrovi\u00e1rio<\/strong>, pois permite a compartilhamento de dados atrav\u00e9s de um formato aberto e independente dos softwares individuais. Essa abordagem favorece uma colabora\u00e7\u00e3o eficaz entre todos os atores envolvidos no processo, durante todo o ciclo de vida da infraestrutura.<\/p>\n<p>Em particular, o IFC rede ferrovi\u00e1ria apoia a interoperabilidade atrav\u00e9s de:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>troca de dados entre softwares diferentes<\/strong>, evitando restri\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas e depend\u00eancias de plataformas espec\u00edficas;<\/li>\n<li><strong>integra\u00e7\u00e3o das disciplinas envolvidas<\/strong> nos projetos ferrovi\u00e1rios, como obras civis, estruturas, sinaliza\u00e7\u00e3o, alimenta\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, telecomunica\u00e7\u00f5es e sistemas tecnol\u00f3gicos;<\/li>\n<li><strong>acesso uniforme \u00e0s informa\u00e7\u00f5es<\/strong>, que reduz erros, incoer\u00eancias e duplica\u00e7\u00f5es de dados;<\/li>\n<li><strong>colabora\u00e7\u00e3o entre equipes<\/strong> multidisciplinares e distribu\u00eddas, mesmo a n\u00edvel internacional;<\/li>\n<li><strong>continuidade informativa ao longo do tempo<\/strong>, fundamental para a gest\u00e3o, a manuten\u00e7\u00e3o e a evolu\u00e7\u00e3o dos ativos ferrovi\u00e1rios.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Gra\u00e7as ao IFC rede ferrovi\u00e1ria, os modelos BIM tornam-se ferramentas compartilhadas e confi\u00e1veis, capazes de apoiar processos decis\u00f3rios coordenados e garantir uma gest\u00e3o mais eficiente e transparente das infraestruturas ferrovi\u00e1rias.<\/p>\n<h3>Benef\u00edcios para empresas, governos e usu\u00e1rios finais<\/h3>\n<p>A ado\u00e7\u00e3o do BIM e dos princ\u00edpios openBIM, apoiada pelo padr\u00e3o IFC rede ferrovi\u00e1ria, gera benef\u00edcios concretos para todos os atores envolvidos na cadeia ferrovi\u00e1ria:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>empresas ferrovi\u00e1rias<\/strong>: melhoram a produtividade e a competitividade gra\u00e7as a processos mais r\u00e1pidos e precisos, redu\u00e7\u00e3o de erros e incongru\u00eancias, economias em tempo e custos, gest\u00e3o coerente dos dados e maior confiabilidade dos modelos digitais;<\/li>\n<li><strong>governos e institui\u00e7\u00f5es:<\/strong> obt\u00eam infraestruturas mais eficazes, seguras e sustent\u00e1veis, com uma gest\u00e3o transparente dos dados que favorece decis\u00f5es baseadas em informa\u00e7\u00f5es confi\u00e1veis e compar\u00e1veis entre projetos e territ\u00f3rios diferentes;<\/li>\n<li><strong>cidad\u00e3os e usu\u00e1rios finais:<\/strong> beneficiam-se de servi\u00e7os mais eficientes e seguros, de infraestruturas projetadas e mantidas com elevados padr\u00f5es de qualidade, e de uma redu\u00e7\u00e3o do impacto ambiental gra\u00e7as a processos otimizados e sustent\u00e1veis.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Diferente de outras aplica\u00e7\u00f5es BIM, o setor ferrovi\u00e1rio se depara com infraestruturas lineares complexas e dados altamente heterog\u00eaneos. O uso de padr\u00f5es abertos como o IFC rede ferrovi\u00e1ria reduz os riscos relacionados \u00e0 obsolesc\u00eancia dos softwares e \u00e0 incompatibilidade dos arquivos, garantindo que informa\u00e7\u00f5es valiosas e detalhadas permane\u00e7am sempre acess\u00edveis e confi\u00e1veis, independentemente da tecnologia utilizada.<\/p>\n<h3>G\u00eameo digital e ciclo de vida completo dos ativos ferrovi\u00e1rios<\/h3>\n<p>A utiliza\u00e7\u00e3o do BIM no setor ferrovi\u00e1rio permite a realiza\u00e7\u00e3o de modelos digitais das infraestruturas plenamente coerentes com a obra real, comumente definidos como <a href=\"https:\/\/biblus.accasoftware.com\/ptb\/gemeos-digitais-ferroviarios-o-futuro-da-gestao-ferroviaria\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">g\u00eameo digital ferrovi\u00e1rio<\/a>. Esses modelos constituem uma base informativa estruturada que acompanha o ativo durante todo o ciclo de vida, desde o planejamento at\u00e9 a constru\u00e7\u00e3o, passando pela gest\u00e3o operacional, manuten\u00e7\u00e3o e desativa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>O ciclo de vida de um ativo ferrovi\u00e1rio se articula nas seguintes fases:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Development (desenvolvimento):<\/strong> defini\u00e7\u00e3o dos requisitos, planejamento e avalia\u00e7\u00e3o da viabilidade do projeto;<\/li>\n<li><strong>Design (projeto):<\/strong> cria\u00e7\u00e3o de modelos detalhados da infraestrutura e dos sistemas tecnol\u00f3gicos, com integra\u00e7\u00e3o de todas as disciplinas envolvidas;<\/li>\n<li><strong>Construction (constru\u00e7\u00e3o):<\/strong> realiza\u00e7\u00e3o da infraestrutura com base nos modelos BIM, com transfer\u00eancia precisa das informa\u00e7\u00f5es projetuais para o canteiro;<\/li>\n<li><strong>Operation (gest\u00e3o operacional):<\/strong> utiliza\u00e7\u00e3o do modelo digital como refer\u00eancia para o monitoramento das performances, o planejamento das interven\u00e7\u00f5es de manuten\u00e7\u00e3o e a defini\u00e7\u00e3o dos requisitos de acordo com as necessidades do operador ferrovi\u00e1rio.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Em todas as fases, o IFC rede ferrovi\u00e1ria garante um fluxo de dados coerente, leg\u00edvel por qualquer software e livre de perdas de informa\u00e7\u00f5es. O padr\u00e3o mant\u00e9m os conte\u00fados confi\u00e1veis e atualizados para todos os stakeholders.<\/p>\n<div id=\"attachment_22173\" style=\"width: 809px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-22173\" class=\"wp-image-22173 lazyload\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" data-src=\"https:\/\/biblus.accasoftware.com\/ptb\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2024\/09\/ciclo-de-vida-de-ativos-ferroviarios-e1561709756725.jpg\" alt=\"Ciclo de vida de ativos ferrovi\u00e1rios-IFC Rede Ferrovi\u00e1ria\" width=\"799\" height=\"208\" \/><p id=\"caption-attachment-22173\" class=\"wp-caption-text\"><noscript><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-22173 lazyload\" src=\"https:\/\/biblus.accasoftware.com\/ptb\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2024\/09\/ciclo-de-vida-de-ativos-ferroviarios-e1561709756725.jpg\" alt=\"Ciclo de vida de ativos ferrovi\u00e1rios-IFC Rede Ferrovi\u00e1ria\" width=\"799\" height=\"208\" \/><\/noscript> Ciclo de vida de ativos ferrovi\u00e1rios<\/p><\/div>\n<p>O g\u00eameo digital integra os dados geom\u00e9tricos, t\u00e9cnicos e funcionais relativos \u00e0 infraestrutura. O modelo recebe todas as modifica\u00e7\u00f5es ocorridas ao longo do tempo e garante o alinhamento com o estado real da obra, oferecendo rastreabilidade e confiabilidade dos dados. Gra\u00e7as a essa gest\u00e3o integrada, o digital twin oferece \u00e0s empresas ferrovi\u00e1rias um referencial \u00fanico para o monitoramento das performances, o planejamento das interven\u00e7\u00f5es, a an\u00e1lise dos impactos e o suporte \u00e0s decis\u00f5es operacionais. O digital twin assume, portanto, o papel de ferramenta operacional e estrat\u00e9gica, capaz de melhorar a gest\u00e3o, o controle e a otimiza\u00e7\u00e3o das infraestruturas ferrovi\u00e1rias.<\/p>\n<h2 id=\"os-principais-desafios-da-digitalizacao-ferroviaria-e-como-o-ifc-os-resolve\">Os principais desafios da digitaliza\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria (e como o IFC os resolve)<\/h2>\n<p>A digitaliza\u00e7\u00e3o do setor ferrovi\u00e1rio envolve desafios complexos, relacionados \u00e0 natureza multidisciplinar das infraestruturas, \u00e0 longa dura\u00e7\u00e3o do ciclo de vida dos ativos e \u00e0 necessidade de garantir continuidade informativa entre sujeitos e ferramentas diferentes. A gest\u00e3o de grandes volumes de dados heterog\u00eaneos requer modelos informativos coerentes, confi\u00e1veis e acess\u00edveis ao longo do tempo.<\/p>\n<p>A ado\u00e7\u00e3o de padr\u00f5es abertos representa uma resposta concreta \u00e0s principais cr\u00edticas da digitaliza\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria, incluindo:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>fragmenta\u00e7\u00e3o dos dados<\/strong> entre disciplinas t\u00e9cnicas, fases operacionais e softwares diferentes;<\/li>\n<li><strong>depend\u00eancia de formatos propriet\u00e1rios<\/strong>, com risco de perda de informa\u00e7\u00f5es e problemas de compatibilidade ao longo do tempo;<\/li>\n<li><strong>perda de continuidade informativa<\/strong>, que pode comprometer a qualidade dos modelos e a rastreabilidade das modifica\u00e7\u00f5es;<\/li>\n<li><strong>dificuldades de coordena\u00e7\u00e3o entre diferentes atores<\/strong>, que tornam complexo garantir coer\u00eancia e atualiza\u00e7\u00e3o dos dados.<\/li>\n<\/ul>\n<p>IFC rede ferrovi\u00e1ria enfrenta essas cr\u00edticas fornecendo um modelo aberto e estruturado que permite:<\/p>\n<ul>\n<li>centralizar e organizar as informa\u00e7\u00f5es de forma clara e acess\u00edvel;<\/li>\n<li>garantir o alinhamento dos dados com o estado real da infraestrutura;<\/li>\n<li>preservar a qualidade e a rastreabilidade das informa\u00e7\u00f5es ao longo do tempo;<\/li>\n<li>favorecer a colabora\u00e7\u00e3o entre empresas, projetistas, operadores e gestores, melhorando a gest\u00e3o geral dos ativos ferrovi\u00e1rios.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Padroniza\u00e7\u00e3o, digitaliza\u00e7\u00e3o, interoperabilidade: os tr\u00eas pilares<\/h3>\n<p>A digitaliza\u00e7\u00e3o das infraestruturas ferrovi\u00e1rias se baseia em <strong>tr\u00eas elementos fundamentais<\/strong>, indispens\u00e1veis para garantir efici\u00eancia e colabora\u00e7\u00e3o entre todos os atores envolvidos no processo, bem como melhorar a qualidade do resultado final:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>padroniza\u00e7\u00e3o:<\/strong> define regras comuns para a representa\u00e7\u00e3o de componentes, infraestruturas e rela\u00e7\u00f5es entre sistemas. Permite que todos os atores interpretem os dados da mesma forma, reduzindo erros e incoer\u00eancias;<\/li>\n<li><strong>digitaliza\u00e7\u00e3o:<\/strong> permite criar modelos digitais completos, que integram dados geom\u00e9tricos, t\u00e9cnicos e funcionais. Esses modelos se tornam a base informativa para todas as fases do ciclo de vida do ativo, desde o projeto at\u00e9 a gest\u00e3o operacional;<\/li>\n<li><strong>interoperabilidade:<\/strong> assegura que os dados possam ser utilizados e trocados entre softwares diferentes e entre diferentes organiza\u00e7\u00f5es. A interoperabilidade reduz as duplica\u00e7\u00f5es, melhora a coordena\u00e7\u00e3o e torna mais eficientes as atividades de planejamento, constru\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Esses tr\u00eas pilares garantem uma <strong>gest\u00e3o coerente e confi\u00e1vel<\/strong> das informa\u00e7\u00f5es e transformam o modelo digital em uma ferramenta operacional e compartilhada, capaz de apoiar decis\u00f5es informadas e gerenciar de forma otimizada as infraestruturas ferrovi\u00e1rias.<\/p>\n<div id=\"attachment_187900\" style=\"width: 810px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-187900\" class=\"wp-image-187900 size-full lazyload\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" data-src=\"https:\/\/biblus.accasoftware.com\/ptb\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2024\/09\/ifc-rail-caricamento-piattaforma-1.jpg\" alt=\"ifc rail carregamento plataforma - IFC Rede Ferrovi\u00e1ria\" width=\"800\" height=\"450\" \/><p id=\"caption-attachment-187900\" class=\"wp-caption-text\"><noscript><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-187900 size-full lazyload\" src=\"https:\/\/biblus.accasoftware.com\/ptb\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2024\/09\/ifc-rail-caricamento-piattaforma-1.jpg\" alt=\"ifc rail carregamento plataforma - IFC Rede Ferrovi\u00e1ria\" width=\"800\" height=\"450\" \/><\/noscript> Carregamento do arquivo IFC rede ferrovi\u00e1ria em um <a class=\"textualLink_usbim\" href=\"https:\/\/www.accasoftware.com\/ptb\/software-para-gemeos-digitais\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">software de g\u00eameos digitais<\/a><\/p><\/div>\n<h3>Evitando a perda de dados com padr\u00f5es abertos e acessibilidade a longo prazo dos arquivos<\/h3>\n<p>A gest\u00e3o das infraestruturas ferrovi\u00e1rias requer dados precisos, completos e dispon\u00edveis ao longo do tempo. O uso de formatos propriet\u00e1rios pode acarretar riscos de perda de informa\u00e7\u00f5es e problemas de compatibilidade com novas vers\u00f5es dos softwares.<\/p>\n<p>Os padr\u00f5es abertos resolvem esses problemas oferecendo:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>preserva\u00e7\u00e3o dos dados:<\/strong> todos os conte\u00fados informativos permanecem leg\u00edveis e completos, independentemente do software utilizado;<\/li>\n<li><strong>acessibilidade a longo prazo:<\/strong> as informa\u00e7\u00f5es permanecem dispon\u00edveis mesmo ap\u00f3s muitos anos, garantindo continuidade para o ciclo de vida do ativo;<\/li>\n<li><strong>compatibilidade e reutiliza\u00e7\u00e3o:<\/strong> os dados podem ser compartilhados, comparados e atualizados sem riscos de incongru\u00eancias;<\/li>\n<li><strong>apoio \u00e0 gest\u00e3o integrada:<\/strong> facilita a colabora\u00e7\u00e3o entre projetistas, construtores, operadores e gestores, reduzindo erros e duplica\u00e7\u00f5es.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Gra\u00e7as a essa abordagem, as informa\u00e7\u00f5es se tornam confi\u00e1veis, rastre\u00e1veis e acess\u00edveis em todas as fases do ciclo de vida da infraestrutura, e a digitaliza\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria se torna sustent\u00e1vel e segura.<\/p>\n<h3>Promovendo a colabora\u00e7\u00e3o global atrav\u00e9s de estrat\u00e9gias digitais compartilhadas<\/h3>\n<p>A complexidade das infraestruturas ferrovi\u00e1rias requer a participa\u00e7\u00e3o coordenada de m\u00faltiplos atores, frequentemente distribu\u00eddos em diferentes pa\u00edses e realidades empresariais. Para obter uma colabora\u00e7\u00e3o eficaz, \u00e9 necess\u00e1rio definir estrat\u00e9gias digitais compartilhadas, baseadas em padr\u00f5es abertos e procedimentos uniformes para a gest\u00e3o dos dados.<\/p>\n<p>Essas estrat\u00e9gias permitem:<\/p>\n<ul>\n<li>garantir <strong>coer\u00eancia e integridade das informa\u00e7\u00f5es<\/strong> entre todos os participantes;<\/li>\n<li>facilitar a <strong>compartilhamento e a compara\u00e7\u00e3o dos dados<\/strong> entre equipes de projeto, constru\u00e7\u00e3o e gest\u00e3o operacional;<\/li>\n<li>reduzir <strong>erros, incongru\u00eancias e atrasos<\/strong> decorrentes do uso de formatos propriet\u00e1rios ou metodologias diferentes;<\/li>\n<li>promover a <strong>padroniza\u00e7\u00e3o das pr\u00e1ticas digitais<\/strong> a n\u00edvel internacional, facilitando a harmoniza\u00e7\u00e3o normativa.<\/li>\n<\/ul>\n<p>A ado\u00e7\u00e3o de modelos digitais interoper\u00e1veis, como aqueles baseados em IFC rede ferrovi\u00e1ria, fornece uma refer\u00eancia comum para todos os stakeholders e cria as condi\u00e7\u00f5es para uma colabora\u00e7\u00e3o global eficiente, segura e sustent\u00e1vel.<\/p>\n<h2 id=\"o-que-os-softwares-bim-devem-garantir-para-o-setor-ferroviario-requisitos-chave\">O que os softwares BIM devem garantir para o setor ferrovi\u00e1rio: requisitos chave<\/h2>\n<p>Os softwares BIM dedicados ao setor ferrovi\u00e1rio devem atender a necessidades muito espec\u00edficas, de modo a garantir a <strong>gest\u00e3o completa das infraestruturas e dos dados<\/strong> durante todo o ciclo de vida dos ativos.<\/p>\n<p>A seguir, os principais requisitos que um software BIM deve satisfazer para operar efetivamente no setor ferrovi\u00e1rio:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>representa\u00e7\u00e3o das infraestruturas:<\/strong> modelar e gerenciar corretamente obras lineares e n\u00e3o lineares, redes estendidas por longas dist\u00e2ncias e sistemas complexos que envolvem m\u00faltiplas disciplinas e estruturas organizacionais complexas, com plena integra\u00e7\u00e3o de coordenadas e refer\u00eancias lineares;<\/li>\n<li><strong>gest\u00e3o dos recursos territoriais:<\/strong> garantir coer\u00eancia entre a geometria do modelo e a realidade f\u00edsica, independentemente da escala do projeto;<\/li>\n<li><strong>controle dos dados:<\/strong> administrar os dados ao longo de todo o ciclo de vida do ativo, assegurando atualiza\u00e7\u00f5es seguras mesmo em caso de modifica\u00e7\u00f5es significativas ou reestrutura\u00e7\u00f5es infraestruturais;<\/li>\n<li><strong>modelagem avan\u00e7ada:<\/strong> suportar o design generativo e a produ\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica de documenta\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica, atrav\u00e9s da cria\u00e7\u00e3o de modelos 3D coerentes com as informa\u00e7\u00f5es do projeto;<\/li>\n<li><strong>classifica\u00e7\u00f5es m\u00faltiplas:<\/strong> gerenciar mais de uma classifica\u00e7\u00e3o, como PBS\/ABS, para garantir fornecimento, gest\u00e3o de materiais e coordena\u00e7\u00e3o das atividades entre diferentes operadores;<\/li>\n<li><strong>an\u00e1lises e simula\u00e7\u00f5es:<\/strong> permitir a avalia\u00e7\u00e3o de construibilidade, custos, impactos ambientais, fluxos operacionais e din\u00e2micas de movimento, integrando an\u00e1lises multidimensionais 5D e 6D;<\/li>\n<li><strong>seguran\u00e7a e integridade dos dados:<\/strong> reduzir os riscos de perda das informa\u00e7\u00f5es e assegurar a rastreabilidade completa das modifica\u00e7\u00f5es;<\/li>\n<li><strong>controle e verifica\u00e7\u00e3o:<\/strong> fornecer ferramentas que aumentam a efici\u00eancia e a qualidade das decis\u00f5es operacionais para todo o ciclo de vida da infraestrutura;<\/li>\n<li><strong>efici\u00eancia dos processos:<\/strong> otimizar a produtividade e a competitividade das empresas ferrovi\u00e1rias;<\/li>\n<li><strong>acessibilidade para os usu\u00e1rios:<\/strong> facilitar o acesso \u00e0s informa\u00e7\u00f5es e a ado\u00e7\u00e3o do software atrav\u00e9s de interfaces e processos intuitivos para todos os stakeholders.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Esses requisitos se traduzem em cinco \u00e1reas chave de desempenho, que representam os principais objetivos de um software BIM no setor ferrovi\u00e1rio:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>integra\u00e7\u00e3o e interoperabilidade:<\/strong> gest\u00e3o coerente dos dados entre disciplinas e ferramentas diferentes;<\/li>\n<li><strong>sustentabilidade dos investimentos:<\/strong> otimiza\u00e7\u00e3o de tempos, recursos e custos ao longo de todo o ciclo de vida dos ativos;<\/li>\n<li><strong>integridade e seguran\u00e7a das informa\u00e7\u00f5es:<\/strong> confiabilidade, rastreabilidade e prote\u00e7\u00e3o dos dados;<\/li>\n<li><strong>experi\u00eancia dos usu\u00e1rios finais:<\/strong> acesso simples e intuitivo \u00e0s informa\u00e7\u00f5es para todos os stakeholders;<\/li>\n<li><strong>desempenho empresarial:<\/strong> apoio \u00e0 efici\u00eancia operacional e \u00e0 produtividade geral.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Para gerenciar de forma eficaz as infraestruturas ferrovi\u00e1rias, voc\u00ea pode contar com um <a class=\"textualLink_digital-twin-software\" href=\"https:\/\/www.accasoftware.com\/ptb\/software-para-gemeos-digitais\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">software de g\u00eameos digitais<\/a>. Gra\u00e7as a modelos digitais completos e interoper\u00e1veis, voc\u00ea poder\u00e1 monitorar em tempo real o estado das redes, planejar interven\u00e7\u00f5es de manuten\u00e7\u00e3o, simular cen\u00e1rios operacionais e otimizar todo o ciclo de vida dos ativos. Os dados BIM se transformam em informa\u00e7\u00f5es estrat\u00e9gicas, permitindo que voc\u00ea tome decis\u00f5es mais seguras, sustent\u00e1veis e eficazes na gest\u00e3o di\u00e1ria das infraestruturas.<\/p>\n<div id=\"attachment_22268\" style=\"width: 810px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-22268\" class=\"wp-image-22268 size-full lazyload\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" data-src=\"https:\/\/biblus.accasoftware.com\/ptb\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2024\/09\/requisitos-software-bim-e1561988583437.png\" alt=\"Requisitos para o software BIM para a gest\u00e3o do IFC rede ferrovi\u00e1ria - IFC rede ferrovi\u00e1ria\" width=\"800\" height=\"773\" \/><p id=\"caption-attachment-22268\" class=\"wp-caption-text\"><noscript><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-22268 size-full lazyload\" src=\"https:\/\/biblus.accasoftware.com\/ptb\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2024\/09\/requisitos-software-bim-e1561988583437.png\" alt=\"Requisitos para o software BIM para a gest\u00e3o do IFC rede ferrovi\u00e1ria - IFC rede ferrovi\u00e1ria\" width=\"800\" height=\"773\" \/><\/noscript> Requisitos de software BIM<\/p><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2 id=\"innovazioni-tecniche-e-casi-duso-reali-lapplicazione-pratica-dello-standard-ifc-4-3\"><span id=\"Innovazioni_tecniche_e_casi_d8217uso_reali_l8217applicazione_pratica_dello_standard_IFC_43\">Inova\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas e casos de uso reais: a aplica\u00e7\u00e3o pr\u00e1tica do padr\u00e3o IFC 4.3<\/span><\/h2>\n<p>A transi\u00e7\u00e3o para o padr\u00e3o IFC 4.3 n\u00e3o foi apenas uma evolu\u00e7\u00e3o te\u00f3rica, mas o resultado de um intenso confronto entre\u00a0<strong>fornecedores de software<\/strong>\u00a0e\u00a0<strong>stakeholders ferrovi\u00e1rios internacionais<\/strong>\u00a0(como RFI, SNCF e SBB), coordenados pelo comit\u00ea t\u00e9cnico de\u00a0<strong>buildingSMART International<\/strong>. Essa colabora\u00e7\u00e3o permitiu traduzir as necessidades concretas da digitaliza\u00e7\u00e3o em especifica\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas capazes de gerenciar a complexidade das infraestruturas lineares.<\/p>\n<h3>Os pilares tecnol\u00f3gicos do IFC 4.3<\/h3>\n<p>A evolu\u00e7\u00e3o do IFC 4.3 baseia-se em uma redefini\u00e7\u00e3o profunda de como os dados s\u00e3o estruturados, superando os limites dos formatos criados para a constru\u00e7\u00e3o civil:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>estrutura espacial flex\u00edvel<\/strong>\u00a0\u2013 ao contr\u00e1rio do \u201c<em>building<\/em>\u201d (onde a hierarquia \u00e9 fixa: site, edif\u00edcio, andar, espa\u00e7o), as infraestruturas exigem uma decomposi\u00e7\u00e3o espacial livre de restri\u00e7\u00f5es pr\u00e9-estabelecidas. Essa flexibilidade permite que os usu\u00e1rios associem as entidades do modelo a estruturas espaciais diferentes com base no caso de uso espec\u00edfico (projeto, manuten\u00e7\u00e3o ou an\u00e1lise de custos);<\/li>\n<li><strong>o IfcAlignment como diretiva sem\u00e2ntica<\/strong>\u00a0\u2013 \u00e9 o conceito mais importante do padr\u00e3o. O <strong>Alignment (Tra\u00e7ado)<\/strong> n\u00e3o \u00e9 apenas uma linha geom\u00e9trica, mas uma classe sem\u00e2ntica que cont\u00e9m a defini\u00e7\u00e3o matem\u00e1tica da trajet\u00f3ria ao longo da qual todos os outros objetos s\u00e3o posicionados. Esta vers\u00e3o do padr\u00e3o revisou completamente o conceito, tornando-o n\u00e3o retro compat\u00edvel com as vers\u00f5es anteriores justamente para garantir sua efic\u00e1cia t\u00e9cnica;<\/li>\n<li><strong>posicionamento linear e stationing<\/strong>\u00a0\u2013 enquanto na constru\u00e7\u00e3o civil s\u00e3o usadas coordenadas X, Y, Z, o IFC 4.3 introduz o posicionamento linear. Isso permite colocar um objeto (como uma travessa ou um sinal) com base na \u201cquilometragem\u201d de refer\u00eancia (por exemplo, no km 3 do tra\u00e7ado), refletindo a maneira natural de operar no setor ferrovi\u00e1rio e rodovi\u00e1rio;<\/li>\n<li><strong>extrus\u00f5es param\u00e9tricas e controle normativo<\/strong>\u00a0\u2013 o software pode gerar geometrias complexas (como os trilhos ou a envolt\u00f3ria din\u00e2mica de um trem) a partir de um perfil param\u00e9trico extrudado ao longo do tra\u00e7ado. Essa abordagem \u00e9 fundamental para atividades de detec\u00e7\u00e3o de conflitos e verifica\u00e7\u00e3o de normas, como verificar se a dist\u00e2ncia entre o trem em movimento e os obst\u00e1culos ao longo da linha respeita as normas de seguran\u00e7a.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>An\u00e1lise dos casos de uso: a efic\u00e1cia do padr\u00e3o nas \u201cStorylines\u201d internacionais<\/h3>\n<p>A confiabilidade do IFC 4.3 foi testada atrav\u00e9s das Storylines, ou seja, aplica\u00e7\u00f5es em ativos reais coordenadas pela buildingSMART International com a participa\u00e7\u00e3o de stakeholders e fornecedores de software:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>m\u00e1ximo detalhe e grandes dimens\u00f5es (RFI)<\/strong>\u00a0\u2013 o caso italiano da linha Benevento-Cancello (50 km) demonstrou que o padr\u00e3o pode gerenciar simultaneamente a vis\u00e3o geral da infraestrutura e o detalhe extremo, at\u00e9 o \u00fanico parafuso da travessa, dentro de um modelo multidisciplinar voltado para evitar colis\u00f5es entre os diferentes componentes;<\/li>\n<li><strong>bibliotecas param\u00e9tricas e cruzamentos (SBB)<\/strong>\u00a0\u2013 na Su\u00ed\u00e7a, a aten\u00e7\u00e3o se concentrou na cria\u00e7\u00e3o de uma biblioteca BIM de cruzamentos ferrovi\u00e1rios. Tratando-se de objetos acabados e conhecidos, foi alcan\u00e7ado um n\u00edvel geom\u00e9trico muito elevado, criando componentes prontos para serem inseridos em projetos reais onde ser\u00e3o ent\u00e3o valorizados com os dados espec\u00edficos;<\/li>\n<li><strong>integra\u00e7\u00e3o com o Facility Management (Finl\u00e2ndia)<\/strong>\u00a0\u2013 a Ag\u00eancia de Transportes finlandesa testou modelos com um detalhe geom\u00e9trico inferior, mas uma alt\u00edssima densidade informativa. O principal objetivo foi a conex\u00e3o sem\u00e2ntica dos dados a sistemas externos de gest\u00e3o de ativos j\u00e1 existentes, utilizando conceitos de \u201c<em>conex\u00f5es e portas<\/em>\u201d para a fia\u00e7\u00e3o digital das redes;<\/li>\n<li><strong>coordena\u00e7\u00e3o multidisciplinar (Mind)<\/strong>\u00a0\u2013 a storyline francesa \u201c<em>Mind<\/em>\u201d explorou a federa\u00e7\u00e3o de modelos diferentes (ferrovias, estradas, pontes), concentrando-se na digitaliza\u00e7\u00e3o das fia\u00e7\u00f5es de telecomunica\u00e7\u00f5es e nas conex\u00f5es sem\u00e2nticas entre os objetos de diferentes disciplinas.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Leia a mat\u00e9ria detalhada &#8220;<a href=\"https:\/\/www.accasoftware.com\/ptb\/openbim-standard\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">padr\u00f5es openBIM<\/a>&#8221;<\/p>\n<h2 id=\"faq-perguntas-frequentes-sobre-ifc-rede-ferroviaria\">FAQ \u2013 Perguntas frequentes sobre IFC rede ferrovi\u00e1ria<\/h2>\n<h3>O que \u00e9 IFC Railway?<\/h3>\n<p>IFC Rede Ferrovi\u00e1ria \u00e9 a extens\u00e3o do padr\u00e3o IFC dedicada \u00e0 modelagem openBIM das infraestruturas ferrovi\u00e1rias. Faz parte do IFC 4.3, a vers\u00e3o do padr\u00e3o desenvolvida pela buildingSMART para as infraestruturas lineares, e permite a troca interoper\u00e1vel de dados ao longo de todo o ciclo de vida dos ativos ferrovi\u00e1rios.<\/p>\n<h3>Qual \u00e9 a rela\u00e7\u00e3o entre IFC Railway e IFC 4.3?<\/h3>\n<p>IFC rede ferrovi\u00e1ria representa o dom\u00ednio ferrovi\u00e1rio do esquema IFC 4.3, a extens\u00e3o do padr\u00e3o IFC dedicada a estradas, ferrovias, pontes e t\u00faneis. IFC 4.3 introduz entidades como IfcAlignment e mecanismos de refer\u00eancia linear, fundamentais para modelar infraestruturas desenvolvidas ao longo de trajetos extensos.<\/p>\n<h3>Para que serve IFC Railway no setor ferrovi\u00e1rio?<\/h3>\n<p>IFC rede ferrovi\u00e1ria permite modelar, trocar e gerenciar dados BIM relacionados a redes ferrovi\u00e1rias complexas atrav\u00e9s de um formato aberto e n\u00e3o propriet\u00e1rio. Suporta a colabora\u00e7\u00e3o entre diferentes disciplinas e garante continuidade informativa desde o projeto at\u00e9 a constru\u00e7\u00e3o, passando pela gest\u00e3o operacional e manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<h3>Como IFC Railway suporta a interoperabilidade?<\/h3>\n<p>O padr\u00e3o permite a troca de dados entre diferentes softwares, evitando restri\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas e depend\u00eancias de plataformas espec\u00edficas. Favorece a integra\u00e7\u00e3o entre obras civis, estruturas, sinaliza\u00e7\u00e3o, alimenta\u00e7\u00e3o el\u00e9trica e sistemas tecnol\u00f3gicos, assegurando acesso uniforme \u00e0s informa\u00e7\u00f5es e reduzindo erros e duplica\u00e7\u00f5es.<\/p>\n<h3>Por que IFC Railway \u00e9 importante para o ciclo de vida dos ativos ferrovi\u00e1rios?<\/h3>\n<p>IFC rede ferrovi\u00e1ria garante um fluxo de dados coerente e leg\u00edvel por qualquer software ao longo de todas as fases do ciclo de vida: desenvolvimento, projeto, constru\u00e7\u00e3o e gest\u00e3o operacional. Essa abordagem preserva a qualidade, rastreabilidade e confiabilidade das informa\u00e7\u00f5es ao longo do tempo.<\/p>\n<h3>Quais benef\u00edcios a ado\u00e7\u00e3o de IFC Railway oferece?<\/h3>\n<p>A ado\u00e7\u00e3o do padr\u00e3o openBIM traz vantagens para empresas ferrovi\u00e1rias, institui\u00e7\u00f5es e usu\u00e1rios finais. Melhora a produtividade e competitividade, favorece decis\u00f5es baseadas em dados confi\u00e1veis, reduz riscos relacionados a formatos propriet\u00e1rios e contribui para a realiza\u00e7\u00e3o de infraestruturas mais eficientes, seguras e sustent\u00e1veis.<\/p>\n<h3>Qual \u00e9 o papel do g\u00eameo digital em um ambiente IFC Railway?<\/h3>\n<p>O g\u00eameo digital integra dados geom\u00e9tricos, t\u00e9cnicos e funcionais da infraestrutura ferrovi\u00e1ria, mantendo o alinhamento entre o modelo digital e a obra real. Permite monitorar desempenhos, planejar manuten\u00e7\u00f5es, simular cen\u00e1rios operacionais e apoiar decis\u00f5es estrat\u00e9gicas ao longo de todo o ciclo de vida do ativo.<\/p>\n<h3>Quais requisitos os softwares BIM devem ter para gerenciar infraestruturas ferrovi\u00e1rias?<\/h3>\n<p>Um software BIM ferrovi\u00e1rio deve suportar a modelagem de obras lineares extensas, a integra\u00e7\u00e3o de coordenadas e refer\u00eancias lineares, o controle de dados ao longo de todo o ciclo de vida, an\u00e1lises multidimensionais e gest\u00e3o segura das informa\u00e7\u00f5es, garantindo interoperabilidade e rastreabilidade completa.<\/p>\n<h3>Quais s\u00e3o as caracter\u00edsticas da estrutura espacial no IFC 4.3?<\/h3>\n<p>Diferente da constru\u00e7\u00e3o civil tradicional (\u2018building\u2019) onde a decomposi\u00e7\u00e3o hier\u00e1rquica \u00e9 fixa, as infraestruturas lineares requerem uma estrutura espacial livre de restri\u00e7\u00f5es pr\u00e9-estabelecidas. Essa flexibilidade permite aos usu\u00e1rios associar as entidades a estruturas espaciais diferentes dependendo do caso de uso espec\u00edfico, como o projeto ou a manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<h3>O que \u00e9 o IfcAlignment e por que representa um conceito fundamental?<\/h3>\n<p>O alignment (trilho) \u00e9 o conceito mais importante para as infraestruturas lineares, pois define a diretiva ao longo da qual todos os outros objetos s\u00e3o posicionados e as geometrias s\u00e3o geradas. \u00c9 uma classe sem\u00e2ntica que cont\u00e9m a defini\u00e7\u00e3o matem\u00e1tica da trajet\u00f3ria, completamente revisada nesta vers\u00e3o do padr\u00e3o e n\u00e3o retrocompat\u00edvel com as anteriores.<\/p>\n<h3>Como funciona o posicionamento linear no IFC 4.3?<\/h3>\n<p>Enquanto na constru\u00e7\u00e3o civil s\u00e3o usadas as coordenadas X, Y e Z, o IFC 4.3 introduz o posicionamento linear baseado na \u2018quilometragem\u2019 de refer\u00eancia em rela\u00e7\u00e3o ao alignment. Isso permite colocar elementos como uma travessa ou um sinal ao longo do trilho, refletindo o m\u00e9todo de trabalho tradicional do setor.<\/p>\n<h3>Para que servem as extrus\u00f5es param\u00e9tricas no novo padr\u00e3o?<\/h3>\n<p>As extrus\u00f5es param\u00e9tricas permitem que os softwares gerem geometrias complexas, como os trilhos, a partir de um perfil param\u00e9trico extrudado ao longo do trilho. Essa abordagem \u00e9 fundamental para realizar atividades de detec\u00e7\u00e3o de colis\u00f5es e controles normativos de seguran\u00e7a (\u2018code checking\u2019), como a verifica\u00e7\u00e3o da ocupa\u00e7\u00e3o din\u00e2mica do trem.<\/p>\n<h3>Quais foram os casos de uso apresentados?<\/h3>\n<ul>\n<li>A empresa SBB se concentrou na cria\u00e7\u00e3o de uma biblioteca BIM dedicada \u00e0s trocas ferrovi\u00e1rias. Tratando-se de componentes acabados, foi alcan\u00e7ado um n\u00edvel de detalhe geom\u00e9trico muito elevado para obter objetos prontos para uso em projetos reais, onde posteriormente ser\u00e3o integrados os dados espec\u00edficos.<\/li>\n<li>A storyline francesa \u2018Mind\u2019 explorou a federa\u00e7\u00e3o de modelos pertencentes a diferentes disciplinas de infraestrutura, como ferrovias, estradas e pontes. O estudo se concentrou na digitaliza\u00e7\u00e3o da fia\u00e7\u00e3o de telecomunica\u00e7\u00f5es e nas conex\u00f5es sem\u00e2nticas entre os objetos do coordenamento multidisciplinar.<\/li>\n<li>A Finl\u00e2ndia testou modelos com um detalhe geom\u00e9trico inferior, mas uma alt\u00edssima densidade informativa, destinados \u00e0 conex\u00e3o com sistemas externos de gerenciamento de instala\u00e7\u00f5es j\u00e1 existentes. Para a fia\u00e7\u00e3o digital das redes, foi aproveitado o conceito sem\u00e2ntico de \u2018conex\u00f5es e portas\u2019.<\/li>\n<li>O stakeholder italiano RFI testou o padr\u00e3o digitalizando os cerca de 50 km da ferrovia real Benevento-Cancello, demonstrando que o IFC 4.3 pode gerenciar simultaneamente grandes dimens\u00f5es e m\u00e1ximo detalhe, at\u00e9 o \u00fanico parafuso da travessa, dentro de um modelo multidisciplinar voltado a evitar colis\u00f5es.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"international-product-banner-desktop\" style=\"text-align: center;\"><a class=\"product-banner-link\" href=\"https:\/\/www.accasoftware.com\/ptb\/bim-management-system\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" class=\"alignnone lazyload\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" data-src=\"\/wp-content\/themes\/enfold-child\/img\/banner_prodotto\/usbim-ptb.jpg\" alt=\"usBIM - IFC Rede Ferrovi\u00e1ria\" width=\"728\" height=\"160\" \/><noscript><img decoding=\"async\" class=\"alignnone lazyload\" src=\"\/wp-content\/themes\/enfold-child\/img\/banner_prodotto\/usbim-ptb.jpg\" alt=\"usBIM - IFC Rede Ferrovi\u00e1ria\" width=\"728\" height=\"160\" \/><\/noscript><\/a><\/div>\n<div class=\"international-product-banner-mobile\" style=\"text-align: center;\"><a class=\"product-banner-link\" href=\"https:\/\/www.accasoftware.com\/ptb\/bim-management-system\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" class=\"alignnone lazyload\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" data-src=\"\/wp-content\/themes\/enfold-child\/img\/banner_prodotto_mobile\/usbim-ptb.jpg\" alt=\"usBIM - IFC Rede Ferrovi\u00e1ria\" width=\"600\" height=\"500\" \/><noscript><img decoding=\"async\" class=\"alignnone lazyload\" src=\"\/wp-content\/themes\/enfold-child\/img\/banner_prodotto_mobile\/usbim-ptb.jpg\" alt=\"usBIM - IFC Rede Ferrovi\u00e1ria\" width=\"600\" height=\"500\" \/><\/noscript><\/a><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>IFC rede ferrovi\u00e1ria apoia o openBIM nas infraestruturas ferrovi\u00e1rias. 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