{"id":5407,"date":"2026-06-05T14:10:55","date_gmt":"2026-06-05T12:10:55","guid":{"rendered":"http:\/\/biblus.accasoftware.com\/ptb\/?p=5407"},"modified":"2026-06-05T14:11:01","modified_gmt":"2026-06-05T12:11:01","slug":"como-projetar-um-estacionamento-o-guia-tecnico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/biblus.accasoftware.com\/ptb\/como-projetar-um-estacionamento-o-guia-tecnico\/","title":{"rendered":"Projeto de estacionamento: guia com dimens\u00f5es e tipos"},"content":{"rendered":"<p class=\"sommario\">Deve realizar um projeto de estacionamento? Seguem tipos e dimens\u00f5es, al\u00e9m de um exemplo DWG dispon\u00edvel para download gratuito<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>O projeto de estacionamento pode ser complexo, devido ao tamanho m\u00e9dio dos ve\u00edculos, o espa\u00e7o necess\u00e1rio para manobrar e o tipo de edif\u00edcio. Caso esteja lidando com o projeto de um estacionamento, \u00e9 essencial:<\/p>\n<ul>\n<li>utilizar <a href=\"https:\/\/www.accasoftware.com\/ptb\/programa-para-projeto-de-construcao\">softwares de projeto arquitet\u00f4nico<\/a> para projetar estradas, canteiros de flores, ilumina\u00e7\u00e3o externa, etc.<\/li>\n<li>Estar ciente dos crit\u00e9rios e dos par\u00e2metros que devem ser cumpridos para um projeto eficiente.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Segue um guia pr\u00e1tico e um exemplo de um <a href=\"https:\/\/cloud.usbim.com\/home\/workspaces?workspace_id=24969&amp;folder_id=3425696\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">projeto de estacionamento (.edf, .ifc, dwg)<\/a> que \u00e9 poss\u00edvel baixar gratuitamente.<\/p>\n<p>Al\u00e9m disso, voc\u00ea tamb\u00e9m pode obter <a class=\"textualLink_usbim-blueprint\" href=\"https:\/\/www.accasoftware.com\/ptb\/desenhos-tecnicos-da-construcao\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">desenhos t\u00e9cnicos da constru\u00e7\u00e3o<\/a> com usBIM.blueprint, que \u00e9 a aplica\u00e7\u00e3o online para criar planos, eleva\u00e7\u00f5es e se\u00e7\u00f5es diretamente de um simples navegador<\/p>\n<div  class='avia-slideshow av-71opbj-42452e6ed673beb3a4c99b4b03e95894 avia-slideshow-featured av_slideshow avia-slide-slider  avia-builder-el-0  el_before_av_slideshow  avia-builder-el-first  av-slideshow-ui av-control-default av-slideshow-autoplay av-loop-endless av-loop-manual-endless av-default-height-applied avia-slideshow-1' data-slideshow-options=\"{&quot;animation&quot;:&quot;slide&quot;,&quot;autoplay&quot;:true,&quot;loop_autoplay&quot;:&quot;endless&quot;,&quot;interval&quot;:4,&quot;loop_manual&quot;:&quot;manual-endless&quot;,&quot;autoplay_stopper&quot;:false,&quot;noNavigation&quot;:false,&quot;bg_slider&quot;:false,&quot;keep_padding&quot;:false,&quot;hoverpause&quot;:false,&quot;show_slide_delay&quot;:0}\" ><ul class='avia-slideshow-inner ' style='padding-bottom: 53.75%;'><li  class='avia-slideshow-slide av-71opbj-42452e6ed673beb3a4c99b4b03e95894__0  slide-1 slide-odd'><div data-rel='slideshow-1' class='avia-slide-wrap '   ><img decoding=\"async\" fetchpriority=\"high\" class=\"wp-image-15800 avia-img-lazy-loading-not-15800\"  src=\"https:\/\/biblus.accasoftware.com\/ptb\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2022\/02\/render-estacionamento-vista-de-cima-800x430.jpg\" width=\"800\" height=\"430\" title='render-estacionamento-vista-de-cima' alt='Render de um estacionamento, vista de cima | BibLus'   \/><\/div><\/li><li  class='avia-slideshow-slide av-71opbj-42452e6ed673beb3a4c99b4b03e95894__1  slide-2 slide-even'><div data-rel='slideshow-1' class='avia-slide-wrap '   ><img decoding=\"async\" fetchpriority=\"high\" class=\"wp-image-15803 avia-img-lazy-loading-not-15803\"  src=\"https:\/\/biblus.accasoftware.com\/ptb\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2022\/02\/render-interno-estacionamento-799x430.jpg\" width=\"799\" height=\"430\" title='render-interno-estacionamento' alt='Render do interior de um estacionamento | BibLus'   \/><\/div><\/li><li  class='avia-slideshow-slide av-71opbj-42452e6ed673beb3a4c99b4b03e95894__2  slide-3 slide-odd'><div data-rel='slideshow-1' class='avia-slide-wrap '   ><img decoding=\"async\" fetchpriority=\"high\" class=\"wp-image-15804 avia-img-lazy-loading-not-15804\"  src=\"https:\/\/biblus.accasoftware.com\/ptb\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2022\/02\/render-estacionamento-90-799x430.jpg\" width=\"799\" height=\"430\" title='render-estacionamento-90' alt='Render de um estacionamento de 90\u00b0 | BibLus'   \/><\/div><\/li><\/ul><div class='avia-slideshow-arrows avia-slideshow-controls' ><a href='#prev' class='prev-slide  avia-svg-icon avia-font-svg_entypo-fontello' data-av_svg_icon='left-open-big' data-av_iconset='svg_entypo-fontello' tabindex='-1' title=\"Anterior\"><svg version=\"1.1\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"15\" height=\"32\" viewBox=\"0 0 15 32\" preserveAspectRatio=\"xMidYMid meet\" aria-labelledby='av-svg-title-1' aria-describedby='av-svg-desc-1' role=\"graphics-symbol\" aria-hidden=\"true\">\n<title id='av-svg-title-1'>Anterior<\/title>\n<desc id='av-svg-desc-1'>Anterior<\/desc>\n<path d=\"M14.464 27.84q0.832 0.832 0 1.536-0.832 0.832-1.536 0l-12.544-12.608q-0.768-0.768 0-1.6l12.544-12.608q0.704-0.832 1.536 0 0.832 0.704 0 1.536l-11.456 11.904z\"><\/path>\n<\/svg><span class='avia_hidden_link_text'>Anterior<\/span><\/a><a href='#next' class='next-slide  avia-svg-icon avia-font-svg_entypo-fontello' data-av_svg_icon='right-open-big' data-av_iconset='svg_entypo-fontello' tabindex='-1' title=\"Pr\u00f3ximo\"><svg version=\"1.1\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"15\" height=\"32\" viewBox=\"0 0 15 32\" preserveAspectRatio=\"xMidYMid meet\" aria-labelledby='av-svg-title-2' aria-describedby='av-svg-desc-2' role=\"graphics-symbol\" aria-hidden=\"true\">\n<title id='av-svg-title-2'>Pr\u00f3ximo<\/title>\n<desc id='av-svg-desc-2'>Pr\u00f3ximo<\/desc>\n<path d=\"M0.416 27.84l11.456-11.84-11.456-11.904q-0.832-0.832 0-1.536 0.832-0.832 1.536 0l12.544 12.608q0.768 0.832 0 1.6l-12.544 12.608q-0.704 0.832-1.536 0-0.832-0.704 0-1.536z\"><\/path>\n<\/svg><span class='avia_hidden_link_text'>Pr\u00f3ximo<\/span><\/a><\/div><div class='avia-slideshow-dots avia-slideshow-controls'><a href='#1' class='goto-slide active' >1<\/a><a href='#2' class='goto-slide ' >2<\/a><a href='#3' class='goto-slide ' >3<\/a><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2 id=\"quais-sao-os-tipos-de-estacionamento\"><strong>Quais s\u00e3o os tipos de estacionamento?<\/strong><\/h2>\n<p>Os estacionamentos s\u00e3o parte integrante do sistema de mobilidade urbana, pois a fluidez do tr\u00e2nsito \u00e9 fortemente influenciada pelos estacionamentos.<\/p>\n<p>O motivo de estacionamento \u00e9 salvaguardar a ordem p\u00fablica e o decoro urbano, para evitar situa\u00e7\u00f5es que resultem no bloqueio do tr\u00e2nsito.<\/p>\n<p>Existem quatro tipos de estacionamento:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>\u00e1rea de estacionamento<\/strong>: espa\u00e7o destinado ao estacionamento de v\u00e1rios ve\u00edculos em ruas ou pra\u00e7as urbanas ou at\u00e9 em estruturas espec\u00edficas fora da rua. A pessoa respons\u00e1vel pelo estacionamento do ve\u00edculo \u00e9 o pr\u00f3prio motorista.<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/biblus.accasoftware.com\/ptb\/projeto-de-garagem-o-guia-tecnico-completo-e-profissional\/\"><strong>Garagem<\/strong><\/a>: estrutura destinada ao estacionamento de um ou mais ve\u00edculos, onde quem fica respons\u00e1vel pelo estacionamento \u00e9 o pr\u00f3prio motorista.<\/li>\n<li><strong>Parque de estacionamento<\/strong>: estrutura destinada ao estacionamento de v\u00e1rios ve\u00edculos, onde quem fica respons\u00e1vel pelo estacionamento \u00e9 o pessoal da estrutura.<\/li>\n<li><strong>Auto-silo<\/strong>: estrutura destinada ao estacionamento de ve\u00edculos, onde o ve\u00edculo \u00e9 estacionado por dispositivos mec\u00e2nicos.<\/li>\n<\/ul>\n<h2 id=\"classificacao-de-estacionamentos\">Classifica\u00e7\u00e3o de estacionamentos<\/h2>\n<p>Com base na forma arquitet\u00f4nica, classificamos os estacionamentos em:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>cobertos<\/strong> \u2013 s\u00e3o \u00e1reas fechadas especialmente projetadas para os ve\u00edculos de estacionamento. Em um local fechado ou no subsolo de um edif\u00edcio, podem abrigar tanto carros quanto motocicletas. O estacionamento coberto \u00e9 composto por v\u00e1rios n\u00edveis ou andares e a passagem de um n\u00edvel para outro \u00e9 garantida por rampas;<\/li>\n<li><strong>abertos<\/strong> \u2013 os estacionamentos externos s\u00e3o espa\u00e7os de um andar, especialmente projetados para os ve\u00edculos de estacionamento. Muito econ\u00f4micos, n\u00e3o precisam de ventiladores e utilizam a luz natural como ilumina\u00e7\u00e3o, ao contr\u00e1rio dos estacionamentos cobertos que consomem muito mais recursos (l\u00e2mpadas, aberturas de ar, ventiladores, etc.). Uma das caracter\u00edsticas que um estacionamento externo deve possuir \u00e9 o <strong>paisagismo<\/strong>, que serve: para ocultar os autom\u00f3veis, para a manuten\u00e7\u00e3o do microclima, para a cria\u00e7\u00e3o de movimento, para a atenua\u00e7\u00e3o das temperaturas de ver\u00e3o e como barreiras crom\u00e1ticas e arquitet\u00f4nicas.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Os estacionamentos tamb\u00e9m podem ser classificados com base na fun\u00e7\u00e3o que desempenham, na rela\u00e7\u00e3o com o contexto urbano e com a circula\u00e7\u00e3o vi\u00e1ria.<\/p>\n<p>Distingamos:<\/p>\n<ul>\n<li>estacionamentos <strong>terminais<\/strong>, utilizados para paradas muito longas;<\/li>\n<li>estacionamentos <strong>intermodais<\/strong>, localizados nas margens do centro urbano, constituem os n\u00f3s de troca dentro do tecido urbano;<\/li>\n<li>estacionamentos <strong>rotativos<\/strong>, destinados aos usu\u00e1rios que realizam paradas curtas.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Al\u00e9m disso, uma \u00e1rea ou um edif\u00edcio destinado a estacionamento pode ser estruturado de duas maneiras, em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 dimens\u00e3o e \u00e0 forma da \u00e1rea a ser destinada a estacionamento:<\/p>\n<ul>\n<li>em desenvolvimento <strong>horizontal<\/strong> (estacionamentos em superf\u00edcie, ao n\u00edvel da rua);<\/li>\n<li>em desenvolvimento <strong>vertical<\/strong> (estacionamentos subterr\u00e2neos, elevados, mistos).<\/li>\n<\/ul>\n<div id=\"attachment_36678\" style=\"width: 809px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-36678\" class=\"size-full wp-image-36678 lazyload\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" data-src=\"https:\/\/biblus.accasoftware.com\/ptb\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2025\/10\/Vista-externa-de-um-estacionamento-de-varios-andares.webp\" alt=\"Vista externa de um estacionamento multipiso | Imagem realizada em Edificius com o plug-in de usBIM.codesign AI\" width=\"799\" height=\"481\" \/><p id=\"caption-attachment-36678\" class=\"wp-caption-text\"><noscript><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-36678 lazyload\" src=\"https:\/\/biblus.accasoftware.com\/ptb\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2025\/10\/Vista-externa-de-um-estacionamento-de-varios-andares.webp\" alt=\"Vista externa de um estacionamento multipiso | Imagem realizada em Edificius com o plug-in de usBIM.codesign AI\" width=\"799\" height=\"481\" \/><\/noscript> Vista externa de um estacionamento multipiso | Imagem realizada em <a href=\"https:\/\/www.accasoftware.com\/ptb\/programa-para-projeto-de-construcao\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Edificius<\/a> com o plug-in de <a href=\"https:\/\/www.accasoftware.com\/ptb\/gerador-imagens-ia-para-arquitetura\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">usBIM.codesign AI<\/a><\/p><\/div>\n<p>Entre os estacionamentos de desenvolvimento vertical, distinguimos:<\/p>\n<ul>\n<li>garagens com rampas, divididas em:\n<ul>\n<li>rampas retas de sentido \u00fanico (nos lados opostos do piso de estacionamento, no mesmo lado do piso de estacionamento, entre pisos desalinhados);<\/li>\n<li>rampas retas de duplo sentido (nos lados opostos do piso de estacionamento, no mesmo lado do piso de estacionamento, entre pisos desalinhados);<\/li>\n<li>rampas helicoidais de sentido \u00fanico (cont\u00ednuas: sobrepostas ou conc\u00eantricas; descont\u00ednuas: separadas e sobrepostas);<\/li>\n<li>rampas helicoidais de duplo sentido (cont\u00ednuas; descont\u00ednuas e sobrepostas);<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>garagens mec\u00e2nicas ou autosilos, divididas em:\n<ul>\n<li>automatizadas (com vaga fixa, com vaga m\u00f3vel, mistas);<\/li>\n<li>semiautomatizadas (com elevador central, com elevador de vagas, com plataformas m\u00f3veis, mistas com transportador).<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-15799 size-full aligncenter lazyload\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" data-src=\"https:\/\/biblus.accasoftware.com\/ptb\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2022\/02\/render-estacionamento-mais-andares-vertical.jpg\" alt=\"Render de um estacionamento de v\u00e1rios andares verticais | BibLus\" width=\"797\" height=\"275\" \/><noscript><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-15799 size-full aligncenter lazyload\" src=\"https:\/\/biblus.accasoftware.com\/ptb\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2022\/02\/render-estacionamento-mais-andares-vertical.jpg\" alt=\"Render de um estacionamento de v\u00e1rios andares verticais | BibLus\" width=\"797\" height=\"275\" srcset=\"https:\/\/biblus.accasoftware.com\/ptb\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2022\/02\/render-estacionamento-mais-andares-vertical.jpg 797w, https:\/\/biblus.accasoftware.com\/ptb\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2022\/02\/render-estacionamento-mais-andares-vertical-300x104.jpg 300w, https:\/\/biblus.accasoftware.com\/ptb\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2022\/02\/render-estacionamento-mais-andares-vertical-768x265.jpg 768w, https:\/\/biblus.accasoftware.com\/ptb\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2022\/02\/render-estacionamento-mais-andares-vertical-705x243.jpg 705w, https:\/\/biblus.accasoftware.com\/ptb\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2022\/02\/render-estacionamento-mais-andares-vertical-420x145.jpg 420w\" sizes=\"(max-width: 797px) 100vw, 797px\" \/><\/noscript><\/p>\n<p>Obviamente, um tipo n\u00e3o \u00e9 melhor que o outro em sentido absoluto. De maneira geral, por\u00e9m, podemos considerar que a utiliza\u00e7\u00e3o em n\u00edvel do solo das \u00e1reas \u00e9 a mais econ\u00f4mica do ponto de vista do custo da instala\u00e7\u00e3o e da manuten\u00e7\u00e3o, mas pouco conveniente do ponto de vista da utiliza\u00e7\u00e3o da \u00e1rea.<\/p>\n<p>A realiza\u00e7\u00e3o em subterr\u00e2neo, por outro lado, embora justificada do ponto de vista da utiliza\u00e7\u00e3o da \u00e1rea superficial, resulta em maior onerosidade construtiva, implicando n\u00e3o apenas as obras de escava\u00e7\u00e3o, mas tamb\u00e9m aquelas de impermeabiliza\u00e7\u00e3o que elevam consideravelmente os custos.<\/p>\n<p>O estacionamento que parece ser o mais racional do ponto de vista da utiliza\u00e7\u00e3o da \u00e1rea e dos custos \u00e9 o em eleva\u00e7\u00e3o que, no entanto, apresenta o problema n\u00e3o desprez\u00edvel de ter que se inserir como um novo edif\u00edcio entre os existentes (isso, muitas vezes, nos centros urbanos \u00e9 muito dif\u00edcil).<\/p>\n<h2 id=\"dimensoes-estacionamento-parametros-das-vagas\"><strong>Dimens\u00f5es estacionamento: par\u00e2metros das vagas<\/strong><\/h2>\n<p>O dimensionamento de base de espa\u00e7os destinados ao abrigo ou ao estacionamento de ve\u00edculos deve ser realizado a partir do <strong>tamanho dos pr\u00f3prios ve\u00edculos <\/strong>e dos relacionados espa\u00e7os de manobra.<\/p>\n<p>O tamanho de uma vaga de estacionamento varia em diferentes pa\u00edses. Por exemplo:<\/p>\n<ul>\n<li>na <strong>Uni\u00e3o Europeia<\/strong> e na <strong>Su\u00ed\u00e7a<\/strong>, o tamanho m\u00e9dio de uma vaga de estacionamento \u00e9 de cerca de 5 m de comprimento por 2,50 m de largura.<\/li>\n<li>No <strong>Reino Unido<\/strong> os par\u00e2metros s\u00e3o semelhantes, pois as dimens\u00f5es m\u00ednimas s\u00e3o 2.40m de comprimento por 4.80m de largura.<\/li>\n<li>No <strong>Canad\u00e1<\/strong>, pelo contr\u00e1rio, os requisitos m\u00ednimos de tamanho para vagas de estacionamento s\u00e3o\u00a02.60m de comprimento por 5.20m de largura.<\/li>\n<li>Nos <strong>Estados Unidos<\/strong> os requisitos m\u00ednimos s\u00e3o, geralmente, 5.48m de comprimento por 2.44m de largura, embora haja varia\u00e7\u00f5es em alguns estados.<\/li>\n<\/ul>\n<p>H\u00e1 requisitos m\u00ednimos tamb\u00e9m no que diz respeito \u00e0 largura: por exemplo, na <strong>Europa<\/strong>, <strong>Canad\u00e1<\/strong> e <strong>Estados Unidos<\/strong>, prev\u00ea-se uma largura m\u00ednima da via de acesso \u00e0s vagas de 4.80-5.00m. No entanto, dada a tend\u00eancia para o aumento do tamanho dos carros, as boas pr\u00e1ticas estabelecem um incremento das dimens\u00f5es da via de 0.50-1.00m.<\/p>\n<p>Com base no \u00e2ngulo de inclina\u00e7\u00e3o do estacionamento em rela\u00e7\u00e3o ao sentido de tr\u00e1fego da via de acesso, \u00e9 poss\u00edvel distinguir v\u00e1rios tipos de estacionamento:<\/p>\n<ul>\n<li>estacionamento a 0\u00b0 (paralelo ao sentido da via de acesso \u00e0s vagas). \u00c9 o mais \u00fatil, sobretudo no contexto urbano, pois transversalmente ocupa pouco espa\u00e7o.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-5243 size-medium lazyload\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" data-src=\"https:\/\/biblus.accasoftware.com\/ptb\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2018\/10\/Estacionamento-paralelo.jpg\" alt=\"Estacionamento paralelo\" width=\"300\" height=\"161\" \/><noscript><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-5243 size-medium lazyload\" src=\"https:\/\/biblus.accasoftware.com\/ptb\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2018\/10\/Estacionamento-paralelo.jpg\" alt=\"Estacionamento paralelo\" width=\"300\" height=\"161\" \/><\/noscript><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a class=\"downloaddwg\" href=\"https:\/\/cloud.usbim.com\/home\/workspaces?workspace_id=24969&amp;folder_id=3425696\">Baixe agora o arquivo DWG do esquema do estacionamento paralelo<\/a><\/p>\n<ul>\n<li>Estacionamento a 90\u00b0 (perpendicular ao sentido da via de acesso \u00e0s vagas). \u00c9 mais conveniente quando h\u00e1 um sistema de tr\u00e1fego bidirecional com duas fileiras servidas por uma \u00fanica via mediana, pois permite a melhor rela\u00e7\u00e3o de metros quadrados\/espa\u00e7o de estacionamento.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-5246 size-medium lazyload\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" data-src=\"https:\/\/biblus.accasoftware.com\/ptb\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2018\/10\/Estacionamento-perpendicular.jpg\" alt=\"Estacionamento perpendicular\" width=\"300\" height=\"225\" \/><noscript><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-5246 size-medium lazyload\" src=\"https:\/\/biblus.accasoftware.com\/ptb\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2018\/10\/Estacionamento-perpendicular.jpg\" alt=\"Estacionamento perpendicular\" width=\"300\" height=\"225\" \/><\/noscript><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a class=\"downloaddwg\" href=\"https:\/\/cloud.usbim.com\/home\/workspaces?workspace_id=24969&amp;folder_id=3425696\">Baixe agora o arquivo DWG do esquema do estacionamento perpendicular<\/a><\/p>\n<ul>\n<li>H\u00e1 tr\u00eas tipos principais de vagas de estacionamento em \u00e2ngulo: 30\u00b0, 45\u00b0 e 60\u00b0. Estes \u00e2ngulos facilitam as manobras de entrada e sa\u00edda da banca, permitem a cria\u00e7\u00e3o de mais vagas de estacionamento para a mesma \u00e1rea de superf\u00edcie do que as bancas de 90\u00b0, mas s\u00f3 podem ser usadas no tr\u00e1fego de sentido \u00fanico.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-5249 lazyload\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" data-src=\"https:\/\/biblus.accasoftware.com\/ptb\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2018\/10\/Estacionamento-em-espinha-30\u00b0.jpg\" alt=\"Estacionamento em espinha-30\u00b0\" width=\"300\" height=\"127\" \/><noscript><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-5249 lazyload\" src=\"https:\/\/biblus.accasoftware.com\/ptb\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2018\/10\/Estacionamento-em-espinha-30\u00b0.jpg\" alt=\"Estacionamento em espinha-30\u00b0\" width=\"300\" height=\"127\" \/><\/noscript><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a class=\"downloaddwg\" href=\"https:\/\/cloud.usbim.com\/home\/workspaces?workspace_id=24969&amp;folder_id=3425696\">Baixe agora o arquivo DWG do esquema de estacionamento em espinha com inclina\u00e7\u00e3o de 30\u00b0<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-5250 lazyload\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" data-src=\"https:\/\/biblus.accasoftware.com\/ptb\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2018\/10\/Estacionamento-em-espinha-45\u00b0.jpg\" alt=\"Estacionamento em espinha-45\u00b0\" width=\"300\" height=\"174\" \/><noscript><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-5250 lazyload\" src=\"https:\/\/biblus.accasoftware.com\/ptb\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2018\/10\/Estacionamento-em-espinha-45\u00b0.jpg\" alt=\"Estacionamento em espinha-45\u00b0\" width=\"300\" height=\"174\" \/><\/noscript><\/p>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<p style=\"text-align: center;\"><a class=\"downloaddwg\" href=\"https:\/\/cloud.usbim.com\/home\/workspaces?workspace_id=24969&amp;folder_id=3425696\">Baixe agora o arquivo DWG do esquema de estacionamento em espinha com inclina\u00e7\u00e3o de 45\u00b0<\/a><\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-5251 lazyload\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" data-src=\"https:\/\/biblus.accasoftware.com\/ptb\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2018\/10\/Estacionamento-em-espinha-60\u00b0.jpg\" alt=\"Estacionamento em espinha-60\u00b0\" width=\"300\" height=\"228\" \/><noscript><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-5251 lazyload\" src=\"https:\/\/biblus.accasoftware.com\/ptb\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2018\/10\/Estacionamento-em-espinha-60\u00b0.jpg\" alt=\"Estacionamento em espinha-60\u00b0\" width=\"300\" height=\"228\" \/><\/noscript><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a class=\"downloaddwg\" href=\"https:\/\/cloud.usbim.com\/home\/workspaces?workspace_id=24969&amp;folder_id=3425696\">Baixe agora o arquivo DWG do esquema de estacionamento em espinha com inclina\u00e7\u00e3o de 60\u00b0<\/a><\/p>\n<p>Dentro dos estacionamentos tamb\u00e9m deve haver uma s\u00e9rie de vagas reservadas para as pessoas com defici\u00eancias, que tamb\u00e9m varia de pa\u00eds para pa\u00eds.<\/p>\n<p>Nos Estados Unidos, por exemplo, deve-se proporcionar uma vaga a cada 25, enquanto na Fran\u00e7a e na It\u00e1lia um a cada 50.<\/p>\n<p>Tamb\u00e9m deve haver um espa\u00e7o livre \u00e0 direita e \u00e0 esquerda do ve\u00edculo estacionado, para que as portas possam ser totalmente abertas.<\/p>\n<h5 style=\"text-align: center; color: #5cb85c;\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-5237 size-medium lazyload\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" data-src=\"https:\/\/biblus.accasoftware.com\/ptb\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2018\/10\/Dimens\u00f5es-estacionamento.jpg\" alt=\"Estacionamento para pessoas com defici\u00eancia\" width=\"300\" height=\"300\" \/><noscript><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-5237 size-medium lazyload\" src=\"https:\/\/biblus.accasoftware.com\/ptb\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2018\/10\/Dimens\u00f5es-estacionamento.jpg\" alt=\"Estacionamento para pessoas com defici\u00eancia\" width=\"300\" height=\"300\" \/><\/noscript><\/h5>\n<h2 id=\"um-projeto-de-estacionamento-de-varios-andares-em-formato-dwg-les-yeux-verts\">Um projeto de estacionamento de v\u00e1rios andares em formato DWG: Les Yeux Verts<\/h2>\n<p>O projeto que reproduzimos para este artigo \u00e9 um estacionamento de v\u00e1rios andares. Foi realizado pelo est\u00fadio Jacques Ferrier Architectures na Fran\u00e7a, em Soissons, perto da famosa igreja de Saint Jean-de-la-Vigne.<\/p>\n<p>O edif\u00edcio, que pode acolher at\u00e9 600 vagas e se desenvolve numa \u00e1rea de aproximadamente 13.200 metros quadrados, possui uma estrutura de concreto armado e a\u00e7o galvanizado e um revestimento com madeira de abeto vertical que v\u00e1ria de \u00e2ngulo e espa\u00e7amento para criar um efeito de cadeia.<\/p>\n<p>O <a href=https:\/\/www.accasoftware.com\/ptb\/programa-para-projeto-de-construcao target=\"_blank\" rel=\"noopener\">software de projeto arquitet\u00f4nico<\/a> permitiu recriar perfeitamente o estacionamento de v\u00e1rios andares com todos os seus detalhes ic\u00f4nicos: a fachada de madeira com as aberturas em forma de olho e os jardins do telhado espalhados sobre ela.<\/p>\n<p>Voc\u00ea mesmo pode tentar alcan\u00e7ar estes resultados: baixe o modelo 3D do projeto e abra-o gratuitamente com a <a href=\"https:\/\/www.accasoftware.com\/ptb\/trial\/edificius\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">vers\u00e3o de teste<\/a> do Edificius.<\/p>\n<div  class='avia-slideshow av-76kvwv-11da93c62d12a03ba047d3e654e55f33 avia-slideshow-featured av_slideshow avia-slide-slider  avia-builder-el-1  el_after_av_slideshow  avia-builder-el-last  av-slideshow-ui av-control-default av-slideshow-autoplay av-loop-endless av-loop-manual-endless av-default-height-applied avia-slideshow-2' data-slideshow-options=\"{&quot;animation&quot;:&quot;slide&quot;,&quot;autoplay&quot;:true,&quot;loop_autoplay&quot;:&quot;endless&quot;,&quot;interval&quot;:4,&quot;loop_manual&quot;:&quot;manual-endless&quot;,&quot;autoplay_stopper&quot;:false,&quot;noNavigation&quot;:false,&quot;bg_slider&quot;:false,&quot;keep_padding&quot;:false,&quot;hoverpause&quot;:false,&quot;show_slide_delay&quot;:0}\" ><ul class='avia-slideshow-inner ' style='padding-bottom: 80.827067669173%;'><li  class='avia-slideshow-slide av-76kvwv-11da93c62d12a03ba047d3e654e55f33__0  slide-1 slide-odd'><div data-rel='slideshow-2' class='avia-slide-wrap '   ><img decoding=\"async\" fetchpriority=\"high\" class=\"wp-image-15805 avia-img-lazy-loading-not-15805\"  src=\"https:\/\/biblus.accasoftware.com\/ptb\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2022\/02\/les-yeux-verts-fachada-de-madeira-532x430.jpg\" width=\"532\" height=\"430\" title='les-yeux-verts-fachada-de-madeira' alt='Les Yeux Verts: fachada de madeira | BibLus' srcset=\"https:\/\/biblus.accasoftware.com\/ptb\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2022\/02\/les-yeux-verts-fachada-de-madeira-532x430.jpg 532w, https:\/\/biblus.accasoftware.com\/ptb\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2022\/02\/les-yeux-verts-fachada-de-madeira-495x400.jpg 495w\" sizes=\"(max-width: 532px) 100vw, 532px\" \/><\/div><\/li><li  class='avia-slideshow-slide av-76kvwv-11da93c62d12a03ba047d3e654e55f33__1  slide-2 slide-even'><div data-rel='slideshow-2' class='avia-slide-wrap '   ><img decoding=\"async\" fetchpriority=\"high\" class=\"wp-image-15801 avia-img-lazy-loading-not-15801\"  src=\"https:\/\/biblus.accasoftware.com\/ptb\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2022\/02\/render-estacionamento-les-yeux-verts-800x430.jpg\" width=\"800\" height=\"430\" title='render-estacionamento-les-yeux-verts' alt='Render do estacionamento Les Yeux Verts | BibLus'   \/><\/div><\/li><li  class='avia-slideshow-slide av-76kvwv-11da93c62d12a03ba047d3e654e55f33__2  slide-3 slide-odd'><div data-rel='slideshow-2' class='avia-slide-wrap '   ><img decoding=\"async\" fetchpriority=\"high\" class=\"wp-image-15802 avia-img-lazy-loading-not-15802\"  src=\"https:\/\/biblus.accasoftware.com\/ptb\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2022\/02\/render-vista-estacionamento-les-yeux-verts-800x430.jpg\" width=\"800\" height=\"430\" title='render-vista-estacionamento-les-yeux-verts' alt='Render de uma vista do estacionamento Les Yeux Verts | BibLus'   \/><\/div><\/li><\/ul><div class='avia-slideshow-arrows avia-slideshow-controls' ><a href='#prev' class='prev-slide  avia-svg-icon avia-font-svg_entypo-fontello' data-av_svg_icon='left-open-big' data-av_iconset='svg_entypo-fontello' tabindex='-1' title=\"Anterior\"><svg version=\"1.1\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"15\" height=\"32\" viewBox=\"0 0 15 32\" preserveAspectRatio=\"xMidYMid meet\" aria-labelledby='av-svg-title-3' aria-describedby='av-svg-desc-3' role=\"graphics-symbol\" aria-hidden=\"true\">\n<title id='av-svg-title-3'>Anterior<\/title>\n<desc id='av-svg-desc-3'>Anterior<\/desc>\n<path d=\"M14.464 27.84q0.832 0.832 0 1.536-0.832 0.832-1.536 0l-12.544-12.608q-0.768-0.768 0-1.6l12.544-12.608q0.704-0.832 1.536 0 0.832 0.704 0 1.536l-11.456 11.904z\"><\/path>\n<\/svg><span class='avia_hidden_link_text'>Anterior<\/span><\/a><a href='#next' class='next-slide  avia-svg-icon avia-font-svg_entypo-fontello' data-av_svg_icon='right-open-big' data-av_iconset='svg_entypo-fontello' tabindex='-1' title=\"Pr\u00f3ximo\"><svg version=\"1.1\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"15\" height=\"32\" viewBox=\"0 0 15 32\" preserveAspectRatio=\"xMidYMid meet\" aria-labelledby='av-svg-title-4' aria-describedby='av-svg-desc-4' role=\"graphics-symbol\" aria-hidden=\"true\">\n<title id='av-svg-title-4'>Pr\u00f3ximo<\/title>\n<desc id='av-svg-desc-4'>Pr\u00f3ximo<\/desc>\n<path d=\"M0.416 27.84l11.456-11.84-11.456-11.904q-0.832-0.832 0-1.536 0.832-0.832 1.536 0l12.544 12.608q0.768 0.832 0 1.6l-12.544 12.608q-0.704 0.832-1.536 0-0.832-0.704 0-1.536z\"><\/path>\n<\/svg><span class='avia_hidden_link_text'>Pr\u00f3ximo<\/span><\/a><\/div><div class='avia-slideshow-dots avia-slideshow-controls'><a href='#1' class='goto-slide active' >1<\/a><a href='#2' class='goto-slide ' >2<\/a><a href='#3' class='goto-slide ' >3<\/a><\/div><\/div>\n<h3 data-start=\"109\" data-end=\"146\">Pavimenta\u00e7\u00e3o para Estacionamentos<\/h3>\n<p data-start=\"148\" data-end=\"423\">No que se refere ao revestimento superficial de pavimenta\u00e7\u00f5es destinadas a \u00e1reas de estacionamento, n\u00e3o h\u00e1 d\u00favida de que a solu\u00e7\u00e3o mais econ\u00f4mica continua sendo o revestimento em <strong data-start=\"327\" data-end=\"354\">conglomerado betuminoso<\/strong>, em continuidade com as caracter\u00edsticas da maioria das vias urbanas.<\/p>\n<p data-start=\"425\" data-end=\"747\">Contudo, \u00e9 importante destacar que essa solu\u00e7\u00e3o se mostra pouco adequada em \u00e1reas de particular valor paisag\u00edstico e\/ou sensibilidade ambiental: nesses casos, podem ser consideradas alternativas de pavimenta\u00e7\u00e3o como \u201cterra batida\u201d, terra batida com camada de cascalho, ou terra estabilizada com acabamento em \u201ctravertino\u201d.<\/p>\n<p data-start=\"749\" data-end=\"1005\">Devem ainda ser considerados materiais compostos por misturas de cimento e agregados de granulometria variada (pavers), blocos intertravados cont\u00ednuos ou em formato de grelha, que apresentam custos acess\u00edveis e oferecem n\u00edveis aceit\u00e1veis de permeabilidade.<\/p>\n<p data-start=\"1007\" data-end=\"1343\">Al\u00e9m das solu\u00e7\u00f5es espec\u00edficas de projeto, as superf\u00edcies dos estacionamentos podem ser finalizadas com outros materiais comumente utilizados em pavimenta\u00e7\u00f5es externas, como placas de pedra, blocos de pedra intertravados, placas de concreto e cascalho assentados sobre leito de areia ou fixados sobre contrapiso apropriado, entre outros.<\/p>\n<h2 id=\"projeto-de-estacionamentos-multipiso\">Projeto de estacionamentos multipiso<\/h2>\n<p>O estacionamento subterr\u00e2neo ou acima do solo consiste em uma s\u00e9rie de pisos sobrepostos uns aos outros, horizontais ou inclinados, conectados entre si por meio de rampas de v\u00e1rios tipos (retas ou helicoidais) ou por meio de automatismos mecanizados que movem os ve\u00edculos (auto silo).<\/p>\n<p>Antes de abordar as quest\u00f5es relativas ao projeto dos estacionamentos, \u00e9 \u00fatil lembrar que na frente da entrada de qualquer im\u00f3vel destinado a estacionamento (subterr\u00e2neo ou elevado) \u00e9 apropriado indicar, com placas sinalizadoras, a altura m\u00e1xima dos ve\u00edculos que podem entrar.<\/p>\n<div id=\"attachment_36679\" style=\"width: 808px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-36679\" class=\"size-full wp-image-36679 lazyload\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" data-src=\"https:\/\/biblus.accasoftware.com\/ptb\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2025\/10\/Projeto-estacionamento-Secao-renderizada.webp\" alt=\"Projeto de estacionamentos | Se\u00e7\u00e3o renderizada\" width=\"798\" height=\"439\" \/><p id=\"caption-attachment-36679\" class=\"wp-caption-text\"><noscript><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-36679 lazyload\" src=\"https:\/\/biblus.accasoftware.com\/ptb\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2025\/10\/Projeto-estacionamento-Secao-renderizada.webp\" alt=\"Projeto de estacionamentos | Se\u00e7\u00e3o renderizada\" width=\"798\" height=\"439\" \/><\/noscript> Projeto de estacionamentos | Se\u00e7\u00e3o renderizada<\/p><\/div>\n<p>Dentro de um estacionamento, a disposi\u00e7\u00e3o das estruturas verticais, pilares ou paredes em concreto armado, deve ser realizada de modo a garantir os espa\u00e7os m\u00ednimos das faixas e dos locais para poder realizar as necess\u00e1rias manobras.<\/p>\n<p>Os par\u00e2metros que entram em jogo na organiza\u00e7\u00e3o do layout interno da garagem s\u00e3o, portanto:<\/p>\n<ol>\n<li>a largura da faixa;<\/li>\n<li>o comprimento;<\/li>\n<li>a inclina\u00e7\u00e3o dos locais.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Partindo do pressuposto que se posicionam os locais inclinados em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 faixa, \u00e9 boa norma que a mesma seja em sentido \u00fanico de tr\u00e1fego e que se os locais forem perpendiculares \u00e0 faixa, aumenta consideravelmente a dimens\u00e3o m\u00ednima da faixa, pode-se resumir o seguinte:<\/p>\n<ul>\n<li>locais inclinados entre 45\u00b0 e 60\u00b0 necessitam de uma faixa entre 3,50 e 4,20 m;<\/li>\n<li>locais inclinados entre 70\u00b0 e 80\u00b0 necessitam de uma faixa entre 4,70 e 5,30 m;<\/li>\n<li>locais perpendiculares \u00e0 faixa necessitam de uma faixa de 7 m se em duplo sentido de tr\u00e1fego e de 6 m se em sentido \u00fanico.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Em todos os casos, pode-se considerar que as medidas do local est\u00e3o entre 4,5 e 5,0 m de comprimento e 2,3 e 2,5 m de largura.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-36680 aligncenter lazyload\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" data-src=\"https:\/\/biblus.accasoftware.com\/ptb\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2025\/10\/Projeto-estacionamento_Planta-tipo.webp\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"450\" \/><noscript><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-36680 aligncenter lazyload\" src=\"https:\/\/biblus.accasoftware.com\/ptb\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2025\/10\/Projeto-estacionamento_Planta-tipo.webp\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"450\" \/><\/noscript><\/p>\n<p>As <strong>rampas<\/strong> que conectam os v\u00e1rios andares de estacionamento podem ser simples, duplas, retas, cont\u00ednuas, descont\u00ednuas internas ou externas \u00e0 estrutura, em sentido \u00fanico de tr\u00e1fego, em duplo sentido.<\/p>\n<p>No projeto de estacionamentos, \u00e9 aconselh\u00e1vel considerar algumas caracter\u00edsticas das rampas, como a <strong>inclina\u00e7\u00e3o m\u00e1xima<\/strong> e a <strong>largura.<\/strong><\/p>\n<p>Para as rampas de conex\u00e3o, o limite m\u00e1ximo de inclina\u00e7\u00e3o \u00e9 fixado em 20% e a largura m\u00ednima \u00e9 de 3 m no caso de sentido \u00fanico e de 4,5 m no caso de duplo sentido. No caso de garagens com capacidade entre 15 e 40 vagas, \u00e9 permitido o uso de uma rampa de 3 m de largura em duplo sentido de tr\u00e1fego, desde que esse sentido de tr\u00e1fego seja alternado e regulado por um sem\u00e1foro.<\/p>\n<p>As rampas devem ter uma inclina\u00e7\u00e3o levemente vari\u00e1vel nos pontos de jun\u00e7\u00e3o com as superf\u00edcies horizontais, a fim de evitar a cria\u00e7\u00e3o de um \u00e2ngulo muito acentuado que poderia causar contatos com o fundo dos ve\u00edculos; normalmente, tais jun\u00e7\u00f5es s\u00e3o realizadas segundo arcos de circunfer\u00eancia com raio de 30 metros.<\/p>\n<p>Se a inclina\u00e7\u00e3o da rampa for superior a 10% (uma inclina\u00e7\u00e3o de at\u00e9 15% \u00e9 geralmente permitida), \u00e9 necess\u00e1rio que nos trechos terminais, ou seja, em correspond\u00eancia com as superf\u00edcies horizontais, a inclina\u00e7\u00e3o seja reduzida pela metade para um desenvolvimento horizontal de cerca de 4 m.<\/p>\n<p>Outra quest\u00e3o projetual que deve ser abordada \u00e9 a escolha entre a alternativa \u201csubterr\u00e2nea\u201d e a \u201cacima do solo\u201d.<\/p>\n<p>Do ponto de vista funcional, ambos os tipos de garagem garantem um elevado n\u00famero de vagas em compara\u00e7\u00e3o ao estacionamento em n\u00edvel, pois nesses casos podem ser utilizados mais andares e, portanto, com a mesma \u00e1rea planim\u00e9trica dispon\u00edvel, perde-se espa\u00e7o para as rampas, mas realiza-se verticalmente um n\u00famero significativamente maior de vagas.<\/p>\n<div id=\"attachment_36681\" style=\"width: 809px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-36681\" class=\"size-full wp-image-36681 lazyload\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" data-src=\"https:\/\/biblus.accasoftware.com\/ptb\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2025\/10\/Como-projetar-um-estacionamento-render.webp\" alt=\"Como projetar um estacionamento | Render realizado com Edificius\" width=\"799\" height=\"484\" \/><p id=\"caption-attachment-36681\" class=\"wp-caption-text\"><noscript><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-36681 lazyload\" src=\"https:\/\/biblus.accasoftware.com\/ptb\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2025\/10\/Como-projetar-um-estacionamento-render.webp\" alt=\"Como projetar um estacionamento | Render realizado com Edificius\" width=\"799\" height=\"484\" \/><\/noscript> Como projetar um estacionamento | Render realizado com <a href=\"https:\/\/www.accasoftware.com\/ptb\/programa-para-projeto-de-construcao\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Edificius<\/a><\/p><\/div>\n<p>Do ponto de vista ambiental e arquitet\u00f4nico, o estacionamento subterr\u00e2neo apresenta um tipo de impacto ambiental decididamente limitado \u00e0s \u00e1reas de entrada e sa\u00edda dos ve\u00edculos, enquanto o estacionamento multipiso acima do solo deve ser estudado com mais aten\u00e7\u00e3o, pois se trata de um verdadeiro novo edif\u00edcio vis\u00edvel a todos os cidad\u00e3os que deve ser integrado ao restante dos edif\u00edcios existentes.<\/p>\n<p>As <strong>garagens subterr\u00e2neas<\/strong> s\u00e3o fundamentais em caso de escassez de \u00e1reas livres na superf\u00edcie e por motivos de impacto ambiental: muitas vezes permitem otimizar a disposi\u00e7\u00e3o superficial de ruas ou pra\u00e7as sob as quais a garagem \u00e9 constru\u00edda e, no caso de parques ou \u00e1reas de valor ambiental, podem ser realizadas constru\u00e7\u00f5es subterr\u00e2neas que praticamente mant\u00eam inalteradas as condi\u00e7\u00f5es superficiais (sistema de escava\u00e7\u00e3o cega com o qual geralmente s\u00e3o realizadas grandes infraestruturas no subsolo de cidades como para as metropolitanas).<\/p>\n<p>Pode-se, portanto, definir a constru\u00e7\u00e3o de uma garagem subterr\u00e2nea como um momento que n\u00e3o altera a realidade na superf\u00edcie do local onde \u00e9 inserida ou, de qualquer forma, um momento de reorganiza\u00e7\u00e3o e restaura\u00e7\u00e3o de pra\u00e7as ou ruas da cidade.<\/p>\n<h3>Conclus\u00f5es<\/h3>\n<p>O projeto dos estacionamentos \u00e9 sempre um estudo que deve encontrar suas pr\u00f3prias solu\u00e7\u00f5es funcionais e organizacionais.<\/p>\n<p>O ideal seria organizar os estacionamentos com uma entrada e uma sa\u00edda separadas e regular as faixas de manobra em sentido \u00fanico com as seguintes aten\u00e7\u00f5es de sinaliza\u00e7\u00e3o para uma faixa de manobra larga de 6 metros:<\/p>\n<ul>\n<li>sinalizar no ch\u00e3o, com linhas descont\u00ednuas, a faixa central de circula\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos com uma largura de 3,00 metros que permitir\u00e1 reduzir ou anular o comportamento irregular de circular \u201cna contram\u00e3o\u201d;<\/li>\n<li>de cada lado permanecem duas faixas de 1,50 metros cada, que ter\u00e3o a fun\u00e7\u00e3o de:\n<ul>\n<li>espa\u00e7o de prote\u00e7\u00e3o e maior visibilidade entre os ve\u00edculos que circulam na \u201cfaixa central\u201d de 3 metros e aqueles que saem das vagas de estacionamento;<\/li>\n<li>espa\u00e7o para a passagem de pedestres (infelizmente, quase sempre os estacionamentos carecem de cal\u00e7adas espec\u00edficas para acomodar todo o movimento pedonal);<\/li>\n<li>espa\u00e7o \u00fatil para as fun\u00e7\u00f5es de carga de mercadorias (comportamento comum nos estacionamentos de supermercados).<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>Essa organiza\u00e7\u00e3o do estacionamento facilita o comportamento de todos os usu\u00e1rios, aumenta a seguran\u00e7a e reduz as cr\u00edticas, especialmente nas grandes \u00e1reas de estacionamento e nos momentos de maior afluxo.<\/p>\n<h2 id=\"como-projetar-um-estacionamento-exemplo-pratico\">Como projetar um estacionamento: exemplo pr\u00e1tico<\/h2>\n<p>O projeto em quest\u00e3o \u00e9 um projeto espec\u00edfico de estacionamento multipiso.<\/p>\n<p>O edif\u00edcio, que pode acomodar at\u00e9 600 vagas de estacionamento e se desenvolve em uma \u00e1rea de cerca de 13.200 m<sup>2<\/sup>, possui uma estrutura em concreto armado, estrutura em a\u00e7o galvanizado e \u00e9 revestido em madeira de abeto vertical que varia em \u00e2ngulo e espa\u00e7amento para criar um efeito em cadeia.<\/p>\n<p>A fachada em madeira \u00e9 pontuada por aberturas em forma de olho que oferecem uma vista da cidade e atr\u00e1s das quais novas plantinhas crescem at\u00e9 formar jardins suspensos.<\/p>\n<p>Pequenas varia\u00e7\u00f5es visuais foram criadas utilizando um \u00fanico m\u00f3dulo de ripas de abeto reticulado. Isso \u00e9 obtido ajustando o ritmo e a angula\u00e7\u00e3o das l\u00e2minas, afastando-se das fachadas, utilizando s\u00f3lidos e vazios e incorporando luz e transpar\u00eancia na constru\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-36682 aligncenter lazyload\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" data-src=\"https:\/\/biblus.accasoftware.com\/ptb\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2025\/10\/Estacionamento-Les-yeux-verts.webp\" alt=\"\" width=\"532\" height=\"800\" \/><noscript><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-36682 aligncenter lazyload\" src=\"https:\/\/biblus.accasoftware.com\/ptb\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2025\/10\/Estacionamento-Les-yeux-verts.webp\" alt=\"\" width=\"532\" height=\"800\" \/><\/noscript><\/p>\n<p>Esses elementos criam fachadas din\u00e2micas e vibrantes que conferem ao estacionamento uma imagem forte dentro do tecido urbano da cidade.<\/p>\n<p><a class=\"downloadedf\" href=\"https:\/\/cloud.usbim.com\/home\/workspaces?workspace_id=24969&amp;amp%3Bfolder_id=3425696&amp;folder_id=3425696\">Baixe o modelo 3D BIM do estacionamento<\/a> com todos os desenhos DWG<\/p>\n<p>Lembro tamb\u00e9m que voc\u00ea pode visualizar o modelo 3D do projeto mesmo sem baix\u00e1-lo no seu PC, utilizando um <a class=\"textualLink_usbim-browser\" href=\"https:\/\/www.accasoftware.com\/ptb\/visualizador-ifc\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">visualizador BIM online<\/a>. Voc\u00ea n\u00e3o precisa baixar nenhum aplicativo, basta clicar no link do modelo 3D que disponibilizei e depois no \u00edcone da tela correspondente ao arquivo para come\u00e7ar a navega\u00e7\u00e3o do modelo. A partir do arquivo 3D, voc\u00ea pode obter todos os documentos gr\u00e1ficos que precisar (plantas, se\u00e7\u00f5es, renders, etc.), utilizando os aplicativos apropriados do sistema integrado usBIM.<\/p>\n<h2 id=\"faq-sobre-o-projeto-dos-estacionamentos\">FAQ sobre o projeto dos estacionamentos<\/h2>\n<h3>O que \u00e9 um estacionamento?<\/h3>\n<p>O estacionamento \u00e9 um espa\u00e7o projetado especificamente para permitir que os usu\u00e1rios da estrada estacionem seus ve\u00edculos com seguran\u00e7a. Pode ser realizado em \u00e1reas urbanas, em estruturas dedicadas ou em espa\u00e7os p\u00fablicos e privados.<\/p>\n<h3>Qual \u00e9 a diferen\u00e7a entre estacionamento, garagem, autorimessa e autosilos?<\/h3>\n<p>O estacionamento \u00e9 um espa\u00e7o reservado para a parada de v\u00e1rios ve\u00edculos. A garagem \u00e9 um local destinado \u00e0 parada de um ou mais ve\u00edculos com movimenta\u00e7\u00e3o realizada pelo motorista. A autorimessa \u00e9 uma estrutura para v\u00e1rios ve\u00edculos com movimenta\u00e7\u00e3o confiada a pessoal designado. O autosilos \u00e9 um edif\u00edcio onde a movimenta\u00e7\u00e3o ocorre por meio de sistemas mec\u00e2nicos autom\u00e1ticos ou semiautom\u00e1ticos.<\/p>\n<h3>Como os estacionamentos s\u00e3o classificados?<\/h3>\n<p>Os estacionamentos podem ser classificados por forma (cobertos e abertos), por fun\u00e7\u00e3o (terminais, intercambiadores, de rota\u00e7\u00e3o), por desenvolvimento (horizontal ao n\u00edvel do solo ou vertical multipiso) e por tecnologia (garagens com rampas, helicoidais, autosilos automatizados ou semiautom\u00e1ticos).<\/p>\n<h3>Quais s\u00e3o as dimens\u00f5es m\u00ednimas de uma vaga de estacionamento?<\/h3>\n<p>Em m\u00e9dia, uma vaga de estacionamento mede cerca de 5 m de comprimento por 2,50 m de largura. Para as vagas destinadas a deficientes, a largura m\u00ednima deve ser de 3,20 m, com espa\u00e7os laterais adequados para permitir a abertura das portas e rampas de conex\u00e3o em caso de desn\u00edveis.<\/p>\n<h3>Quais s\u00e3o os tipos de disposi\u00e7\u00e3o das vagas de estacionamento?<\/h3>\n<p>Os principais tipos s\u00e3o: estacionamento em linha (0\u00b0), estacionamento em espinha (90\u00b0) e estacionamentos em espinha de peixe inclinados (30\u00b0, 45\u00b0, 60\u00b0). A escolha depende do espa\u00e7o dispon\u00edvel e da facilidade de manobra requerida.<\/p>\n<h3>Quais materiais podem ser usados para o pavimento dos estacionamentos?<\/h3>\n<p>Os materiais mais utilizados s\u00e3o concreto asf\u00e1ltico, terra batida, cascalho tratado, blocos de concreto, blocos intertravados, lajes de pedra ou cimento. A escolha depende do contexto urbano e do impacto ambiental requerido.<\/p>\n<h3>Quais caracter\u00edsticas devem ter as rampas de um estacionamento multipiso?<\/h3>\n<p>As rampas devem ter uma inclina\u00e7\u00e3o m\u00e1xima de 20%, uma largura m\u00ednima de 3 m para sentido \u00fanico e 4,5 m para duplo sentido. As rampas helicoidais devem garantir um raio m\u00ednimo de 7 m para sentido \u00fanico e 8,25 m para duplo sentido.<\/p>\n<h3>Quais s\u00e3o as solu\u00e7\u00f5es projetuais mais eficientes para um estacionamento?<\/h3>\n<p>Do ponto de vista da utiliza\u00e7\u00e3o da \u00e1rea, os estacionamentos multipiso elevados ou subterr\u00e2neos s\u00e3o os mais eficientes. Os subterr\u00e2neos t\u00eam menor impacto ambiental, enquanto os acima do solo requerem maior aten\u00e7\u00e3o arquitet\u00f4nica para se integrar ao tecido urbano.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"international-product-banner-desktop\" style=\"text-align: center;\"><a class=\"product-banner-link\" href=https:\/\/www.accasoftware.com\/ptb\/programa-para-projeto-de-construcao target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" class=\"lazyload\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" data-src=\"\/wp-content\/themes\/enfold-child\/img\/banner_prodotto\/edificius-ptb.jpg\" alt=\"edificius\" \/><noscript><img decoding=\"async\" class=\"lazyload\" src=\"\/wp-content\/themes\/enfold-child\/img\/banner_prodotto\/edificius-ptb.jpg\" alt=\"edificius\" \/><\/noscript><\/a><\/div>\n<div class=\"international-product-banner-mobile\" style=\"text-align: center;\"><a class=\"product-banner-link\" href=https:\/\/www.accasoftware.com\/ptb\/programa-para-projeto-de-construcao target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" class=\"lazyload\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" data-src=\"\/wp-content\/themes\/enfold-child\/img\/banner_prodotto_mobile\/edificius-ptb.jpg\" alt=\"edificius\" \/><noscript><img decoding=\"async\" class=\"lazyload\" src=\"\/wp-content\/themes\/enfold-child\/img\/banner_prodotto_mobile\/edificius-ptb.jpg\" alt=\"edificius\" \/><\/noscript><\/a><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Deve realizar um projeto de estacionamento? 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