Exemple fichier ifc : mise en œuvre du standard IFC 4.4

L’implémentation de la nouveau standard  IFC 4.4 est une grande opportunité pour la conception, la construction et la gestion opérationnelle des infrastructures. Dans cet article, nous explorerons comment la technologie de ACCA software, conformément aux rapports de buildingSMART International, rend possible une modélisation précise et efficace des tunnels en créant un exemple complet d’un modèle IFC.

Nous verrons comment ce processus permet de gérer chaque composant du tunnel, de la géométrie à la gestion des données, en mettant l’accent sur la manière d’obtenir un exemple fichier IFC d’un modèle openBIM avec précision, efficacité et interopérabilité.

L’exemple fichier IFC est soutenu par trois pièces jointes importantes qui permettent d’approfondir en détail le contenu décrit et d’interagir en détail avec les données générées dans l’exemple : 

• exemple fichier IFC à naviguer directement en ligne sur une visionneuse IFC dans le cloud;
• rapport buildingSMART International à télécharger gratuitement en PDF sur comment créer un exemple fichier IFC (IFC-Tunnel Project – Report WP2: Requirements analysis report (RAR))
• la vidéo qui illustre l’exemple fichier IFC et comment il a été construit.

La modélisation des infrastructures : un aperçu complet

L’implémentation de la nouveau standard IFC 4.3 (Industry Foundation Classes) vise à améliorer la collaboration entre ingénieurs et concepteurs durant les différentes phases du projet. En utilisant le rapport de buildingSMART International, ACCA software a développé un exemple fichier IFC qui permet de visualiser un tunnel dans tous ses détails et surtout un modèle qui permet de voir la norme IFC 4.3 en action.

Rapport buildingSMART International pour la construction de tunnels avec le standard IFC 4.3

La phase initiale du processus a inclus la modélisation de deux alignements différents : un pour le chemin de fer et un pour le tunnel lui-même.

Modélisation de deux alignements différents : chemin de fer et tunnel issu de la visionneuse usBIM.Browser

La division du tunnel en zones spéciales

Un pas fondamental a été de diviser le tunnel en différentes zones spéciales. Pour déterminer la structure la plus appropriée à utiliser, le rapport de buildingSMART International a été adopté, qui propose trois échelles différentes : grande, moyenne et petite échelle.

Rapport buildingSMART International approche grande échelle

Rapport buildingSMART International approche moyenne échelle

Rapport buildingSMART International approche petite échelle

Pour notre exemple fichier IFC pratique, nous avons opté pour la moyenne échelle. Cela a permis de diviser le tunnel en les sections suivantes : 

• portail du tunnel ;
• comportement à poussée partielle ;
• comportement à poussée totale.

Chaque partie du tunnel a été subdivisée en «espaces», comme suggéré par le rapport de buildingSMART, qui incluent le revêtement, le drainage interne et les espaces pour les rails. Ces espaces sont détaillés jusqu’aux objets spécifiques, comme les boulons individuels du tunnel.

Espaces modélisés dans l’exemple IFC

Exemple de la structure du fichier IFC 4.4 pour atteindre la représentation du détail géométrique et informatif de chaque entité du modèle

Ce qui est démontré avec cet exemple fichier IFC, c’est que, grâce à l’utilisation du nouveau standard IFC 4.4, il est possible de partir des dessins, créer et modéliser le tunnel de manière très précise. En plus d’apprécier le détail géométrique, nous ne devons pas oublier que chaque objet est également riche en informations, avec toutes ses propriétés.

Détail géométrique et informatif de chaque objet de l’exemple fichier IFC du modèle openBIM

Approche de décomposition et création d’objets

Pour obtenir une représentation détaillée, ACCA a utilisé une approche basée sur la décomposition. Chaque composant de l’objet a été créé comme «assemblage d’assemblages», permettant une géométrie très précise. Cette approche offre également la possibilité d’avoir un calcul métrique détaillé et précis.

Approche de la décomposition des objets dans la création de l’exemple IFC

Modélisation du drainage et nouveaux cas d’utilisation

En plus de la structure du tunnel, le système de drainage a également été modélisé. Là encore, nous pouvons voir que chaque objet a été modélisé individuellement, jusqu’au moindre boulon du tunnel.

Détail de la modélisation du système de drainage dans l’exemple IFC

Cette modélisation détaillée ouvre de nouvelles opportunités d’utilisation, y compris le contrôle de code et la détection de conflits, garantissant ainsi un niveau élevé de précision à chaque étape du projet.

Navigation et contrôle du modèle : du premier plan au SIG

Une des caractéristiques les plus innovantes est la possibilité de naviguer dans le tunnel en première personne pour vérifier l’évolution de la construction.

Naviguer en première personne l’exemple IFC pour vérifier les systèmes de construction avec des technologies de réalité virtuelle directement dans le cloud

De plus, l’utilisation du mécanisme de regroupement permet de rassembler des objets similaires, simplifiant ainsi la visualisation et la gestion des informations, mais aussi de décomposer le tunnel de différentes manières.

Comment regrouper de différentes manières les objets similaires de l’exemple IFC

Un autre élément clé est la possibilité de distribuer le modèle OpenBIM IFC directement sur un système SIG.

Intégration de l’exemple IFC avec le SIG pour des requêtes géospatiales de toutes les informations insérées dans le modèle openBIM du tunnel

Ceci est très important car cela permet au système SIG d’interroger les informations nécessaires pour les requêtes spatiales directement à partir du modèle IFC, afin d’obtenir des résultats très précis.

Les exemples reportés dans cet article sont basés sur des développements concernant la version IFC 4.4 qui n’est pas un standard actuellement approuvé officiellement. La version est encore en phase de révision et approbation et les contenus pourraient être modifiés durant le processus d’intégration et validation de part de tous les intervenants.

Les avantages de l’implémentation de la norme IFC pour les tunnels

L’adoption de la norme IFC 4.3 représente un tournant pour la conception et la gestion des infrastructures. Grâce à une modélisation de plus en plus précise et à l’intégration des données, il est possible d’obtenir des modèles qui non seulement respectent des normes élevées d’interopérabilité, mais améliorent également la qualité globale du projet.

Ci-dessous, nous explorons les principaux avantages que cette implémentation offre pour les tunnels, redéfinissant la manière dont nous concevons et gérons les ouvrages d’infrastructure : 

• précision du modèle : chaque objet, jusqu’au boulon, a été modélisé avec un niveau de détail géométrique élevé et avec des informations de propriété ;
• intégration des données : la possibilité de gérer le modèle à différents niveaux de décomposition permet d’avoir une vue d’ensemble complète et détaillée ;
• nouveaux cas d’utilisation : au-delà de la conception structurelle, la modélisation permet des vérifications telles que le contrôle de conformité et la détection de conflits ;
• support pour le SIG : la possibilité de distribuer le modèle sur un système SIG permet une intégration complète entre le projet et l’analyse spatiale.

L’implémentation de la nouvelle norme IFC 4.4 pour les tunnels permet une modélisation de plus en plus détaillée et interopérable et permet de passer des dessins à la création de modèles extrêmement précis et riches en informations, utiles non seulement pour la construction, mais aussi pour l’analyse et la gestion future de l’infrastructure.