Exemplo IFC: implementação do padrão IFC 4.4
Descubra um exemplo IFC para túnel com o padrão IFC 4.4; detalhes geométricos, interoperabilidade e integração com GIS para um modelo openBIM avançado
A implementação do novo padrão IFC 4.4 é uma grande oportunidade para o projeto, a construção e a gestão operacional das infraestruturas. Neste artigo, exploraremos como a tecnologia de ACCA software, em conformidade com os relatórios da buildingSMART International, torna possível uma modelagem precisa e eficiente de túneis criando um exemplo completo de um modelo IFC.
Veremos como esse processo permite gerenciar cada componente do túnel, da geometria à gestão de dados, com foco em como obter um exemplo IFC de um modelo openBIM com precisão, eficiência e interoperabilidade.
O exemplo IFC é suportado por três importantes anexos que permitem aprofundar detalhadamente o conteúdo descrito e interagir detalhadamente com os dados gerados no exemplo:
- exemplo IFC para navegar diretamente online em um visualizador IFC na nuvem;
- relatório buildingSmart Internacional para baixar gratuitamente em PDF sobre como criar um exemplo IFC (IFC-Tunnel Project – Report WP2: Requirements analysis report (RAR))
- o vídeo que ilustra o exemplo IFC e como foi construído.
Índice
A modelagem das infraestruturas: uma visão completa
A implementação do novo padrão IFC 4.3 (Industry Foundation Classes) visa melhorar a colaboração entre engenheiros e projetistas durante as diferentes fases do projeto. Utilizando o relatório da buildingSMART International, a ACCA software desenvolveu um exemplo IFC que permite visualizar um túnel em todos os seus detalhes e, principalmente, um modelo que permite ver o padrão IFC 4.3 em ação.
Relatório buildingSMART International para o tunneling com o padrão IFC 4.3
A fase inicial do processo incluiu a modelagem de dois diferentes alignment: um para a ferrovia e um para o túnel em si.
Modelagem de dois diferentes alinhamentos: ferrovia e túnel
A subdivisão do túnel em zonas especiais
Um passo fundamental foi subdividir o túnel em diferentes zonas especiais. Para determinar a melhor estrutura a ser utilizada, foi adotado o relatório da buildingSMART International que propõe três escalas diferentes: grande, média e pequena escala.
Relatório buildingSMART International abordagem grande escala
Relatório buildingSMART International abordagem média escala
Relatório buildingSmart Internacional abordagem em pequena escala
Para o nosso exemplo IFC prático, optamos pela escala média. Isso permitiu dividir o túnel nas seguintes seções:
- portal do túnel;
- comportamento de empuxo parcial;
- comportamento de empuxo total.
Cada parte do túnel foi ainda subdividida em “espaços”, como sugerido pelo relatório da buildingSmart, que incluem o revestimento, o drenagem interna e os espaços para os trilhos. Esses espaços são detalhados ainda mais até os objetos específicos, como os parafusos individuais do túnel.
Espaços modelados no exemplo IFC
Exemplo da estrutura do arquivo IFC 4.4 para alcançar a representação do detalhe geométrico e informativo de cada entidade do modelo
O que se demonstra com este exemplo IFC é que, graças ao uso do novo padrão IFC 4.4, é possível partir dos desenhos, criar e modelar o túnel de maneira muito precisa. Além de apreciar o detalhe geométrico, não devemos esquecer que cada objeto é também rico em informações, com todas as suas propriedades.
Detalhe geométrico e informativo de cada objeto do exemplo IFC do modelo openBIM
Abordagem de decomposição e criação de objetos
Para obter uma representação detalhada, a ACCA utilizou uma abordagem baseada na decomposição. Cada componente do objeto foi criado como “conjunto de conjuntos”, permitindo uma geometria muito precisa. Essa abordagem também oferece a possibilidade de ter um cálculo métrico detalhado e preciso.
Abordagem da decomposição dos objetos na criação do exemplo IFC
Modelagem da drenagem e novos casos de uso
Além da estrutura do túnel, também foi modelado o sistema de drenagem. Novamente, podemos ver que cada objeto individual foi modelado separadamente, até mesmo o único parafuso do túnel.
Detalhe da modelagem do sistema de drenagem no exemplo IFC
Esta modelagem detalhada abre novas oportunidades de uso, incluindo a verificação de código e a detecção de conflitos, garantindo assim um elevado nível de precisão em cada fase do projeto.
Uma das características mais inovadoras é a possibilidade de navegar pelo túnel em primeira pessoa para verificar a evolução da construção.
Navegar em primeira pessoa o exemplo IFC para verificar os sistemas de construção com tecnologias de Realidade Virtual diretamente na nuvem
Além disso, o uso do mecanismo de agrupamento permite unir objetos semelhantes, simplificando a visualização e a gestão das informações, mas também de decompor o túnel de maneiras diferentes.
Como agrupar de diferentes maneiras os objetos semelhantes do exemplo IFC
Un outro elemento chave é a possibilidade de distribuir o modelo OpenBIM IFC diretamente em um sistema GIS.
Integração do exemplo IFC com o GIS para consultas geoespaciais de todas as informações inseridas no modelo openBIM do túnel
Isso é muito importante porque permite que o sistema GIS interroge as informações necessárias para as consultas espaciais diretamente do modelo IFC, para obter resultados extremamente precisos.
Os exemplos apresentados neste artigo são baseados em desenvolvimentos relacionados à versão IFC 4.4, que atualmente não é um padrão oficialmente aprovado. A versão ainda está sendo revisada e aprovada, e o conteúdo pode estar sujeito a alterações futuras durante o processo de integração e validação pelas partes interessadas envolvidas.
Os benefícios da implementação do padrão IFC para túneis
A adoção do padrão IFC 4.3 representa um ponto de virada para o projeto e a gestão das infraestruturas. Graças a uma modelagem cada vez mais precisa e à integração de dados, é possível obter modelos que não apenas respeitam altos padrões de interoperabilidade, mas também melhoram a qualidade geral do projeto.
A seguir, exploramos os principais benefícios que essa implementação oferece para os túneis, redefinindo a forma como concebemos e gerenciamos as obras de infraestrutura:
- precisão do modelo: cada objeto, até o parafuso, foi modelado com um alto nível de detalhe geométrico e com informações de propriedade;
- integração de dados: a possibilidade de gerenciar o modelo em diferentes níveis de decomposição permite ter uma visão completa e detalhada;
- novos casos de uso: além do design estrutural, a modelagem permite verificações como a verificação de conformidade e a detecção de conflitos;
- suporte para o GIS: a possibilidade de distribuir o modelo em um sistema GIS permite uma integração completa entre o projeto e a análise espacial.
A implementação do novo padrão IFC 4.4 para túneis permite uma modelagem cada vez mais detalhada e interoperável e possibilita a transição dos desenhos para a criação de modelos extremamente precisos e ricos em informações, úteis não apenas para a construção, mas também para a análise e gestão futura da infraestrutura.
