IFC-Modell Beispiel: Implementierung des IFC-Standards 4.4

Die Implementierung des neuen Standards IFC 4.4 ist eine große Chance für die Planung, den Bau und das operative Management von Infrastrukturen. In diesem Artikel werden wir erkunden, wie die Technologie von ACCA software, in Übereinstimmung mit den Berichten von buildingSMART International, eine genaue und effiziente Modellierung von Tunneln ermöglicht, indem ein vollständiges Beispiel eines IFC-Modells erstellt wird.

Wir werden sehen, wie dieser Prozess es ermöglicht, jede einzelne Komponente des Tunnels zu verwalten, von der Geometrie bis zur Datenverwaltung, mit einem Fokus darauf, wie man ein IFC-Beispiel eines openBIM-Modells mit Genauigkeit, Effizienz und Interoperabilität erhält.

Das IFC-Beispiel wird von drei wichtigen Anhängen unterstützt, die es ermöglichen, den beschriebenen Inhalt detailliert zu vertiefen und detailliert mit den im Beispiel generierten Daten zu interagieren:

• IFC-Beispiel das direkt online auf einem IFC-Viewer in der Cloud navigiert werden kann;
• Bericht von buildingSMART International das kostenlos als PDF heruntergeladen werden kann, mit einem erstellten IFC-Beispiel (IFC-Tunnel-Projekt – Report WP2: Requirements Analysis Report (RAR)
• das Video, das das IFC-Beispiel und dessen Erstellung veranschaulicht.

Die Modellierung von Infrastrukturen: Ein umfassender Überblick

Die Implementierung des neuen Standards IFC 4.3 (Industry Foundation Classes) zielt darauf ab, die Zusammenarbeit zwischen Ingenieuren und Fachplanern während der verschiedenen Phasen des Projekts zu verbessern. Mit Hilfe des Berichts von buildingSMART International hat ACCA software ein IFC-Modell Beispiel entwickelt, das es ermöglicht, einen Tunnel in allen Details zu visualisieren und vor allem ein Modell, das es ermöglicht, den Standard IFC 4.3 in Aktion zu sehen.

Report buildingSMART International für das Tunneling mit dem Standard IFC 4.3

Die Anfangsphase des Prozesses umfasste die Modellierung von zwei verschiedenen alignment: einem für die Eisenbahn und einem für den Tunnel selbst.

Modellierung von zwei verschiedenen Ausrichtungen: Eisenbahn und Tunnel

Die Unterteilung des Tunnels in spezielle Zonen

Ein grundlegender Schritt war die Unterteilung des Tunnels in verschiedene spezielle Zonen. Um die beste Struktur zu bestimmen, wurde der Bericht von buildingSMART International übernommen, der drei verschiedene Maßstäbe vorschlägt: groß, mittel und klein.

Bericht buildingSMART International Ansatz große Skala

Bericht buildingSMART International Ansatz mittlere Skala

Bericht buildingSMART International Ansatz im kleinen Maßstab

Für unser praktisches IFC-Modell Beispiel haben wir uns für die mittlere Skala entschieden. Dies ermöglichte es, den Tunnel in die folgenden Abschnitte zu unterteilen:

• Tunnelportal;
• teilweise Druckverhalten;
• vollständiges Druckverhalten.

Jeder Teil des Tunnels wurde weiter in „Räume“ unterteilt, wie im Bericht von buildingSMART vorgeschlagen, zu denen Verkleidung, innere Entwässerung und Gleisräume gehören. Diese Räume sind weiter bis zu den spezifischen Objekten detailliert, wie den einzelnen Tunnelbolzen.

Räume im IFC-Beispiel modelliert

Beispiel der Dateistruktur des IFC 4.4 zur Erreichung der geometrischen und informativen Detaildarstellung jedes Modells

Was mit diesem IFC-Modell Beispiel demonstriert wird, ist, dass es dank der Verwendung des neuen Standards IFC 4.4 möglich ist, von den Zeichnungen auszugehen, den Tunnel sehr genau zu erstellen und zu modellieren. Neben der Wertschätzung des geometrischen Details sollte man auch beachten, dass jedes einzelne Objekt auch reich an Informationen ist, mit all seinen Eigenschaften.

Geometrisches und informatives Detail jedes Objekts des IFC-Beispiels des openBIM-Modells

Ansatz zur Zerlegung und Erstellung von Objekten

Um eine detaillierte Darstellung zu erhalten, hat ACCA einen ansatzbasierten Zerlegungsansatz verwendet. Jede Komponente des Objekts wurde als „Anordnung von Baugruppen“ erstellt, was eine sehr genaue Geometrie ermöglicht. Dieser Ansatz bietet auch die Möglichkeit, eine detaillierte und präzise Mengenermittlung zu haben.

Ansatz der Zerlegung von Objekten bei der Erstellung des IFC-Modell Beispiels

Modellierung des Entwässerungssystems und neue Anwendungsfälle

Neben der Tunnelstruktur wurde auch das Entwässerungssystem modelliert. Auch hier können wir sehen, dass jedes einzelne Objekt einzeln modelliert wurde, bis hin zu jeder einzelnen Schraube des Tunnels.

Detail der Modellierung des Entwässerungssystems im IFC-Modell Beispiel

Diese detaillierte Modellierung eröffnet neue Nutzungsmöglichkeiten, darunter die Code-Prüfung und die Konflikterkennung, und gewährleistet so ein hohes Maß an Genauigkeit in jeder Phase des Projekts.

Navigieren und Kontrollieren des Modells: vom Vordergrund bis zum GIS

Eine der innovativsten Eigenschaften ist die Möglichkeit, den Tunnel in der Ich-Perspektive zu navigieren, um den Baufortschritt zu überprüfen.

In der Ich-Perspektive das IFC-Modell Beispiel navigieren, um die Bau-Systeme mit Virtual-Reality-Technologien direkt in der Cloud zu überprüfen

Darüber hinaus ermöglicht die Verwendung des Mechanismus zur Gruppierung ähnliche Objekte zusammenzuführen, was die Visualisierung und Verwaltung der Informationen vereinfacht, aber auch den Tunnel auf verschiedene Weise zu zerlegen.

Wie man die ähnlichen Objekte des IFC-Modell Beispiels auf verschiedene Weise gruppiert

Ein weiteres Schlüsselelement ist die Möglichkeit, das OpenBIM IFC-Modell direkt auf ein GIS-System zu verteilen.

Integration des IFC-Beispiels mit dem GIS für räumliche Abfragen aller im OpenBIM-Modell des Tunnels eingegebenen Informationen

Dies ist sehr wichtig, da es dem GIS-System ermöglicht, die benötigten Informationen für räumliche Abfragen direkt aus dem IFC-Modell abzufragen, um äußerst präzise Ergebnisse zu erzielen.

Die in diesem Artikel aufgeführten Beispiele basieren auf Entwicklungen im Zusammenhang mit der Version IFC 4.4, die derzeit noch keinen offiziell anerkannten Standard darstellt. Diese Version befindet sich weiterhin im Überprüfungs- und Genehmigungsprozess, wobei der Inhalt während des Integrations- und Validierungsprozesses durch die beteiligten Stakeholder künftigen Änderungen unterliegen könnte.

Die Vorteile der Implementierung des IFC-Standards für Tunnel

Die Einführung des IFC-Standards 4.3 stellt einen Wendepunkt für die Planung und Verwaltung von Infrastrukturen dar. Dank einer immer präziseren Modellierung und der Integration von Daten ist es möglich, Modelle zu erstellen, die nicht nur hohe Interoperabilitätsstandards erfüllen, sondern auch die Gesamtqualität des Projekts verbessern.

Im Folgenden erkunden wir die wichtigsten Vorteile, die diese Implementierung für Tunnel bietet und die Art und Weise, wie wir Infrastrukturprojekte konzipieren und verwalten, neu definiert:

• Modellgenauigkeit: jedes einzelne Objekt, bis hin zu der Schraube, wurde mit einem hohen Maß an geometrischer Detailgenauigkeit und mit Eigentumsinformationen modelliert;
• Datenintegration: die Möglichkeit, das Modell auf verschiedenen Dekompositionsstufen zu verwalten, ermöglicht einen umfassenden und detaillierten Überblick;
• Neue Anwendungsfälle: neben dem strukturellen Entwurf ermöglicht die Modellierung Prüfungen wie das Code-Checking und die Clash Detection;
• Unterstützung für GIS: die Möglichkeit, das Modell auf einem GIS-System zu verteilen, ermöglicht eine vollständige Integration zwischen dem Projekt und der räumlichen Analyse.

Die Implementierung des neuen IFC-Standards 4.4 für Tunnel ermöglicht eine immer detailliertere und interoperable Modellierung und erlaubt den Übergang von Zeichnungen zur Erstellung von äußerst genauen und informationsreichen Modellen, die nicht nur für den Bau, sondern auch für die zukünftige Analyse und Verwaltung der Infrastruktur nützlich sind.