Ejemplo de IFC: Implementación del estándar IFC 4.4
Descubre un Ejemplo de IFC para túneles con el estándar IFC 4.4; detalles geométricos, interoperabilidad e integración con GIS para un modelo openBIM avanzado
La implementación del nuevo estándar IFC 4.4 es una gran oportunidad para el diseño, la construcción y la gestión operativa de las infraestructuras. En este artículo exploraremos cómo la tecnología de ACCA software, en conformidad con los reportes de buildingSMART International, hace posible un modelado preciso y eficiente de los túneles creando un ejemplo completo de un modelo IFC.
Veremos cómo este proceso permite gestionar cada componente del túnel, desde la geometría hasta la gestión de datos, con un enfoque en cómo obtener un Ejemplo de IFC de un modelo openBIM con precisión, eficiencia e interoperabilidad.
Además, el ejemplo IFC está respaldado por tres importantes anexos que permiten profundizar detalladamente el contenido descrito e interactuar con los datos generados en el ejemplo:
- ejemplo IFC para navegar directamente en línea en un visualizador IFC en la nube;
- reporte buildingSmart Internacional para descargar gratuitamente en PDF sobre cómo crear un Ejemplo de IFC (IFC-Tunnel Project – Report WP2: Requirements analysis report (RAR))
- el video que ilustra el Ejemplo de IFC y cómo fue construido.
Índice
- El modelado de infraestructuras: una panorámica completa
- La subdivisión del túnel en zonas especiales
- Enfoque de descomposición y creación de objetos
- Modelado del drenaje y nuevos casos de uso
- Navegación y control del modelo: del primer plano al GIS
- Las ventajas de la implementación del estándar IFC para túneles
El modelado de infraestructuras: una panorámica completa
La implementación del nuevo estándar IFC 4.3 (Industry Foundation Classes) busca mejorar la colaboración entre ingenieros y diseñadores durante las diferentes fases del proyecto. Utilizando el reporte de buildingSmart International, ACCA software ha desarrollado un Ejemplo de IFC que permite visualizar un túnel en cada uno de sus detalles y, sobre todo, un modelo que permite ver el estándar IFC 4.3 en acción.
Reporte buildingSmart International para el tunneling con el estándar IFC 4.3
La fase inicial del proceso incluyó el modelado de dos diferentes alignment: uno para el ferrocarril y uno para el túnel mismo.
Modelado de dos diferentes alineamientos: ferrocarril y túnel
La subdivisión del túnel en zonas especiales
Un paso fundamental ha sido subdividir el túnel en diferentes zonas especiales. Para determinar la mejor estructura a utilizar, se ha adoptado el informe de buildingSmart International que propone tres escalas diferentes: gran, media y pequeña escala.
Para nuestro ejemplo de IFC práctico, hemos optado por la escala media. Esto ha permitido dividir el túnel en las siguientes secciones:
- portal del túnel;
- comportamiento a empuje parcial;
- comportamiento a empuje total.
Cada parte del túnel ha sido subdividida en»espacios», como sugiere el informe de buildingSmart, que incluyen el revestimiento, el drenaje interno y los espacios para los rieles. Estos espacios se detallan aún más hasta los objetos específicos, como los individuales pernos del túnel.
Espacios modelados en el ejemplo IFC
Ejemplo de la estructura del archivo IFC 4.4 para alcanzar la representación del detalle geométrico e informativo de cada entidad del modelo
Lo que se demuestra con este ejemplo de IFC es que, gracias al uso del nuevo estándar IFC 4.4, es posible partir de los dibujos, crear y modelar el túnel de manera muy precisa. Además de apreciar el detalle geométrico, no debemos olvidar que cada objeto individual también es rico en información, con todas sus propiedades.
Detalle geométrico e informativo de cada objeto del ejemplo IFC del modelo openBIM
Enfoque de descomposición y creación de objetos
Para lograr una representación detallada, ACCA utilizó un enfoque basado en la descomposición. Cada componente del objeto se creó como «ensamblaje de ensamblajes». Esto permite obtener una geometría muy precisa. Además, este enfoque también ofrece la posibilidad de disponer un presupuesto detallado y preciso.
Enfoque de la descomposición de los objetos en la creación del ejemplo IFC
Modelado del drenaje y nuevos casos de uso
Además de la estructura del túnel, también se ha modelado el sistema de drenaje. En este caso, también podemos ver que cada objeto individual ha sido modelado por separado, hasta el último tornillo del túnel.
Detalle del modelado del sistema de drenaje en el ejemplo IFC
Este modelado detallado abre nuevas oportunidades de uso, incluyendo la verificación de códigos y la detección de conflictos, garantizando así un elevado nivel de precisión en cada fase del proyecto.
Una de las características más innovadoras es la posibilidad de navegar por el túnel en primera persona para verificar la evolución de la construcción.
Navegar en primera persona el ejemplo IFC para verificar los sistemas de construcción con tecnologías de Realidad Virtual directamente en la nube
Además, el uso del mecanismo de agrupamiento permite unir objetos similares, simplificando la visualización y la gestión de la información, pero también descomponer el túnel de diferentes maneras.
Cómo agrupar de diferentes maneras los objetos similares del ejemplo IFC
Un elemento clave es la posibilidad de distribuir el modelo OpenBIM IFC directamente en un sistema GIS.
Integración del ejemplo IFC con el GIS para consultas geoespaciales de toda la información insertada en el modelo openBIM del túnel
Esto es muy importante porque permite al sistema GIS interrogar la información necesaria para las consultas espaciales directamente del modelo IFC, para obtener resultados muy precisos.
Los ejemplos que se ofrecen en este artículo se basan en desarrollos relacionados con la versión IFC 4.4, que actualmente no es un estándar aprobado oficialmente. La versión aún se encuentra en fase de revisión y aprobación, y su contenido puede estar sujeto a futuros cambios durante el proceso de integración y validación por parte de los stakeholder implicados.
Las ventajas de la implementación del estándar IFC para túneles
La adopción del estándar IFC 4.3 representa un punto de inflexión para el diseño y la gestión de infraestructuras. Gracias a un modelado cada vez más preciso, y a la integración de datos, es posible obtener modelos que no solo cumplen con altos estándares de interoperabilidad, sino que también mejoran la calidad general del proyecto.
A continuación, exploramos las principales ventajas que esta implementación ofrece para los túneles, redefiniendo la forma en que concebimos y gestionamos las obras de infraestructura:
- precisión del modelo: cada objeto, hasta el tornillo, ha sido modelado con un alto nivel de detalle geométrico y con información de propiedades;
- integración de datos: la posibilidad de gestionar el modelo a diferentes niveles de descomposición permite tener una visión completa y detallada;
- nuevos casos de uso: además del diseño estructural, el modelado permite realizar verificaciones como el control de códigos y la detección de conflictos;
- soporte para el GIS: la posibilidad de distribuir el modelo en un sistema GIS permite una integración completa entre el proyecto y el análisis espacial.
La implementación del nuevo estándar IFC 4.4 para túneles permite un modelado cada vez más detallado e interoperable y permite pasar de los dibujos a la creación de modelos extremadamente precisos y ricos en información, útiles no solo para la construcción, sino también para el análisis y la gestión futura de la infraestructura.
