Conception de parking: un guide avec dimensions et types

Vous devez réaliser le projet d’un parking? Voici les types et les dimensions à respecter et un exemple dwg à télécharger gratuitement pour vous inspirer

La conception de parkings peut être complexe, il faut prendre en compte la taille moyenne des véhicules, l’espace nécessaire aux manœuvres, le type de bâtiment auquel il est associé. Si vous êtes confronté à la conception d’un parking, il est indispensable de :

utiliser un logiciel de conception architecturale pour créer des places, des routes, des parterres, des éclairages extérieurs, etc.
connaître une série d’informations sur les dimensions et les paramètres à respecter pour une conception efficace.

Voici un guide pratique et un exemple de projet de parking (.edf, .ifc, dwg) à télécharger gratuitement.

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Quels sont les différent types de parking?

Les parcs de stationnement sont partie intégrante du système de mobilité urbaine : la fluidité de la circulation est fortement influencée par les conditions de stationnement.

Les parcs de stationnement, en effet, trouvent leur raison d’être comme une sauvegarde de l’ordre public et du décor urbain, afin d’éviter qu’un éventuel abandon désordonné et aléatoire de véhicules puisse provoquer le blocage de la circulation.

On peut identifier quatre types de parkings principaux :

place de stationnement : espace réservé au stationnement de plusieurs véhicules dans les rues et les places urbaines, dans des zones extérieures à la chaussée, dans des structures ou des locaux où le déplacement du véhicule est effectué par le conducteur.
garage : local ou structure utilisée pour le stationnement d’un ou plusieurs véhicules, le conducteur effectuant le déplacement du véhicule
parking surveillé: pièce ou structure utilisée pour faire stationner plusieurs véhicules avec le déplacement du véhicule effectué par le personnel
parking automatique : volume destiné au stationnement de véhicules à moteur avec le mouvement effectué au moyen de plateformes mécaniques

Comment concevoir un parking?

On peut envisager deux types de conception de parking :

couverts – ce sont des zones fermées spécialement conçues pour le stationnement de véhicules. Ils sont situés dans un espace clos ou au sous-sol d’un bâtiment et peuvent accueillir des voitures et des motos. Le parking fermé est composé de plusieurs étages et le passage des niveaux est garanti par les rampes
ouvert – les places de stationnements extérieures sont des places de plain-pied spécialement conçues pour les véhicules de stationnement. Une des caractéristiques qui doit avoir un parking extérieur est la conception d’un espace vert. L’espace vert masque les voitures, protège le microclimat, atténue les températures estivales et sert de barrière chromatique et architecturale.

En fonction de la taille et de la forme de la zone il est possible d’envisager un parking :

à développement horizontal (stationnement en surface, ras le sol ou à niveau)
à développement vertical (parking souterrain, surélevé, mixte)

Certes, le parking à développement horizontal est le plus économique du point de vue du coût de l’installation et de la maintenance, mais il n’est pas pratique du point de vue de l’exploitation de la zone.

Au contraire, ceux à développement vertical permettent une plus grande exploitation de la zone :

les parkings souterrains verticaux ont des coûts de construction plus élevés car ils impliquent des travaux d’excavation et d’étanchéité ;
les parkings à développement vertical en élévation, d’autre part, présentent le problème non négligeable de devoir s’insérer dans le contexte urbain.

Dimension parking: les paramètres des places de stationnement

Le dimensionnement de base des espaces pour l’admission ou le stationnement de véhicules à moteur doit commencer par les dimensions d’encombrement d’une automobile et des relatifs espace de manœuvre. La taille à respecter pour les places de stationnement varie selon les pays. Par exemple :

dans l’Union européenne et en Suisse, la taille moyenne d’une place de stationnement est d’environ 5 mètres de long sur 2,50 mètres de large ;
au Royaume-Uni, les paramètres de taille minimale des parkings sont de 2,40 x 4,80 mètres.
au Canada, toutefois, la taille minimale requise pour la place de stationnement est de 2,60 x 5,20 mètres.
aux États-Unis, les exigences minimales en matière de décrochage sont généralement de 5,48 x 2,44 mètres (18 pieds x 96 pouces), bien qu’il existe des variations dans certains États.

Même pour la largeur des voies de circulation il est nécessaire de respecter des conditions minimales. Par exemple

en Europe, au Canada et aux États-Unis pour la construction de parcs de stationnement, garages ou similaires, la largeur de la voie est comprise entre 4,80 m et 5,00 m dans les sections situées en avant des garages ou dans les espaces de stationnement orthogonaux de la voie, mais les règles de bonnes pratiques (compte tenu de la tendance à augmenter la taille des voitures) prévoient une taille accrue de 0,50 cm à 1,00 m.
L’angle d’inclinaison de la place de stationnement par rapport à la direction de la voie d’accès peut être de différents degrés.

0° (stationnement en créneau, parallèle au sens de la voie d’accès) – le plus utile, notamment dans les zones urbaines, car il occupe peu de place dans le sens transversal.

Place de stationnement en créneau

Téléchargez maintenant le fichier DWG du schéma de stationnement en créneau

90° (stationnement bataille, perpendiculaire au sens de la voie d’accès) – plus pratique quand un double sens de marche est prévu avec deux rangée positionnée sur une seule voie de circulation centrale. Cette configuration permet un meilleur rapport mq/place auto

Téléchargez maintenant le fichier DWG du schéma de stationnement en bataille

places de stationnement inclinées vers la voie (parkings en épi) – il existe trois principales places de stationnement de type incliné : 30°, 45° et 60°. Ces inclinaisons facilitent la manœuvre d’entrée et de sortie de la place, permettant d’avoir un plus grand nombre de places de stationnement avec la même surface par rapport aux places à 90° mais ne peuvent être utilisées qu’avec une circulation à sens unique.

Téléchargez maintenant le fichier DWG du schéma de stationnement en épi incliné à 30°

Place de stationnement en épi 45°

Téléchargez maintenant le fichier DWG du schéma de stationnement en épi incliné à 45°

Place de stationnement en épi 60°

Téléchargez maintenant le fichier DWG du schéma de stationnement en épi incliné à 60°

A l’intérieur du parking le nombre de places réservées aux personnes à mobilités réduites doit être compris dans les stationnements.

Par exemple, aux États-Unis, une place pour les personnes à mobilités réduites doit être garantie toutes les 25 personnes, alors qu’en France et en Italie, elle est d’une place sur 50.

Il doit également y avoir un espace libre à gauche et à droite du véhicule garé, de manière à permettre l’ouverture complète des portes.

Une conception de parking à plusieurs étages en DWG: Les Yeux Verts

Pour réaliser votre projet vous pouvez vous inspirer du modèle réaliser avec Edificius du parking à plusieurs niveaux réaliser en France, à Soissons, près du célèbre couvent de Saint Jean-de-la-Vigne par le bureau Jacques Ferrier Architectures.

Le bâtiment, peut accueillir jusqu’à 600 voitures et s’étend sur une superficie d’environ 13.200 mètres carrés, a une structure en béton armé, une structure en acier galvanisé et est recouvert de bois de sapin vertical dont l’angle et l’espacement varient pour créer un effet en chaîne.

Le logiciel de conception architecturale a permis de recréer parfaitement le parking à étages avec tous ses détails emblématiques : la façade en bois aux ouvertures en forme d’œil et les jardins suspendus qui s’étendent dessus.

Vous pouvez essayer d’obtenir ces résultats vous-même : téléchargez le modèle 3D du projet et ouvrez-le avec le version utilisable gratuitement pour 30 jours de Edificius.