Rampe de parking : pente, largeur et indications à prendre en compte
Quelle doit être la pente d’une rampe de parking ? Et la largeur ? Voici le guide avec toutes les indications techniques essentielles et un exemple pratique
Dans ce guide nous vous mettons en évidence les principaux aspects à prendre en considération pour le projet d’une rampe de parking. Pour suivre au mieux les indications que nous vous proposons dans cet article, nous vous suggérons de télécharger tout de suite les fichiers avec les projets.
Dans les articles précédents, nous avions déjà abordé les sujets de la conception des parkings et de parkings/garage . Avec ce guide concernant la rampe d’accès au garage, nous pouvons créer un lien idéal et compléter ces articles entre eux.
De nombreux éléments entrent en jeu pour une conception correcte de la rampe d’accès au garage. Analysons-les en détail.
planimétrie rampe parking – réalisée avec Edificius
Les types de rampes
La rampe d’accès au garage est l’élément architectural qui relie deux niveaux à des cotes différentes ; la rampe est donc un plan incliné conçu pour surmonter les différences de niveau. Elle peut être destinée aux piétons ou aux véhicules.
Selon leurs fonctionnalités, les rampes se distinguent par des courbes linéaires ou des courbes hélicoïdales. Les linéaires sont à leur tour distingués en rectiligne et décalée.
Chaque une des deux types peuvent être à sens unique ou à double sens.
plan rampe linéaire – réalisé avec Edificius
plan rampe hélicoïdale – réalisé avec Edificius
Largeur et pente de la rampe
Pour concevoir une rampe de garage il est important de prendre en compte la largeur et la pente.
La pente maximale pour une rampe de garage ne doit pas aller au-delà du 20%, comme prescrit par la plupart des réglementations nationales dans de tout le monde. Cependant une pente du 20% mal raccordée porterait les véhicules à « toucher » avec la partie inférieure. Il est donc important de bien définir la pente afin que sa courbure n’endommage pas les véhicules. Pour cette raison une pente du 16% est suggérée avec des parties de raccordement qui ne vont pas au-delà d’une pente du 6%.
coupe rampe hélicoïdale – réalisé avec Edificius
La pente n’est pas la seule valeur à prendre en compte, il est nécessaire de respecter aussi d’autres mesures comme la largeur minimale.
Si la rampe est linéaire, la largeur minimale doit être de 3 m. dans le cas de sens unique, de 4.50 m si la rampe est à double sens.
Si la rampe est courbe, le rayon (mesuré sur le fil extérieur) ne devrait pas être inférieur à 7 m. pour les rampes à sens unique et de 8.25 m. pour les rampes à double sens.
Des autres caractéristiques desquelles tenir compte dans la phase de conception d’une rampe de garage sont :
- un caniveau pour drainer les eaux de pluie au moins à la base de la rampe (préférablement aussi au sommet) muni d’une grille ;
- un espace d’au moins 3 m. entre le début de la partie inclinée (partie supérieure) et l’espace de passage public de façon que le conducteur puisse avoir une bonne visibilité sans envahir la zone public.
Rampes linéaires
| Dimension minimum largeur | Dimension conseillée largeur | |
|---|---|---|
| Sens unique | 3,00 m. | 4,00 m. |
| Double sens | 4,50 m. | 6,00 m. |
Rampes courbes
| Dimension minimum largeur | Dimension conseillée largeur | |
|---|---|---|
| Senso unique | 3,00 m. | 4,00 m. |
| Double sens | 4,50 m. | 6,50 m. |
| Dimension minimum rayon de courbure | Dimension conseillée rayon de courbure | |
| Senso unique | 7,00 m. | 7,50 m. |
| Double sens | 8,25 m. | 11,85 m. |
plan rampes linéaires décalées – réalisé avec Edificius
Le revêtement de sol
Un autre aspect à prendre en compte dans la conception de rampe d’accès au garage est le revêtement de sol.
Le type de matériau choisi doit tout d’abord être fonctionnel (avoir une certaine adhérence sur la rampe, ne pas être affecté par le sel, ni être moulé pour faire fondre la glace), et esthétiquement satisfaisant.
Au-delà des sols en asphalte et en béton, nous considérons les sols en ciment, en porphyre et en matériaux synthétique.
En particulier, les sols en ciment qui est une excellente solution, les finitions sont de différentes manières, la plus connue étant le motif chevrons. De cette façon, les surfaces conviennent particulièrement aux pneus dont l’adhérence est favorisée par toutes les conditions météorologiques.
Le porphyre peut être utilisé dans les zones les plus exposées au froid et au gel.
En plus d’être incontestablement la couverture avec la meilleure apparence, elle a également la capacité d’augmenter l’adhérence des pneus des véhicules, en particulier dans les zones non ensoleillées qui peuvent devenir glissantes, tout en protégeant les piétons sur leur chemin de promenade.
En fait, le porphyre est mis en œuvre avec le côté de la coupe, c’est-à-dire, vers le haut de la surface de manière à fournir une couche rugueuse et adhérente, dans la rampe d’accès du garage.
Comment faire une rampe de parking : des modèles, des plans et des coupes à télécharger et à utiliser pour inspirer vos projets
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